Reuters
18 de fevereiro de 2026 – 15h
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Washington: A Força Aérea dos EUA está lançando um novo esquema de pintura em sua frota executiva, incluindo as aeronaves Air Force One de próxima geração, em uma paleta de cores vermelho, branco, dourado e azul escuro, anunciou a Força Aérea.
O novo design marca um afastamento da icônica libré branca e azul ovo do robin que data da administração do presidente John F. Kennedy, e revive elementos do esquema vermelho, branco e azul proposto pelo presidente Donald Trump, que foi descartado em 2022 depois que a Força Aérea descobriu que cores mais escuras poderiam causar problemas de superaquecimento.
Uma renderização da Boeing mostra o Força Aérea Um voando no novo esquema de cores.Boeing
Pelo menos dois aviões governamentais já foram vistos ostentando as novas cores, que se assemelham às representações reveladas por Trump em 2019, durante o seu primeiro mandato.
Na quarta-feira (horário australiano), o site de notícias de defesa The War Zone publicou imagens de uma das quatro variantes do Boeing 757 da Força Aérea, às vezes designada como “Força Aérea Dois”, em um aeroporto no Texas. E no final do ano passado, um Boeing 737 “misterioso”, aparentemente em uso pelo Departamento de Segurança Interna, foi visto com as novas cores.
O redesenho será eventualmente aplicado ao VC-25B – a designação militar da nova aeronave Boeing 747-8i que servirá como Força Aérea Um.
A Força Aérea não forneceu detalhes sobre como o novo design aborda as preocupações térmicas que condenaram a proposta anterior de pintura de Trump, que a administração Biden rejeitou após determinar que “poderia gerar engenharia, tempo e custos adicionais”.
O programa Air Force One enfrentou atrasos e custos excessivos desde que a Boeing concordou com um contrato de preço fixo de US$ 3,9 bilhões (US$ 5,5 bilhões) em 2018 para entregar dois 747-8 modificados para substituir a frota atual. As aeronaves substitutas não devem ser entregues até pelo menos 2028.
Em dezembro, a Força Aérea comprou duas aeronaves 747-8 usadas da companhia aérea alemã Lufthansa por US$ 400 milhões para estabelecer treinamento de tripulação e suporte de peças de reposição antes da transição dos antigos aviões derivados do 747-200.
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A Lufthansa é uma das últimas companhias aéreas a operar o Boeing 747 em serviços de passageiros. O icônico jato jumbo foi aposentado pela Qantas em 2020.
A idade da frota existente do Força Aérea Um, que voou pela primeira vez há mais de 35 anos, e os atrasos na sua substituição têm sido há muito tempo grandes preocupações de Trump.
“Somos os Estados Unidos da América”, disse ele em maio passado. “Acredito que deveríamos ter o avião mais impressionante.”
Mas a decisão do presidente, no mesmo mês, de aceitar o presente do Catar de um luxuoso 747-8 para servir como substituto provisório desencadeou uma reação negativa dos democratas, que disseram que isso levantou sérias preocupações legais e éticas.
“Nada diz ‘América em primeiro lugar’ como o Força Aérea Um, trazido a você pelo Catar”, escreveu o líder democrata do Senado, Chuck Schumer, no X. “Não é apenas suborno, é influência estrangeira premium com espaço extra para as pernas.”
O Boeing 747 esteve em produção por mais de 50 anos, e a aeronave final saiu da fábrica da Boeing em 2022. Mais de 1.500 foram construídos e cerca de 400 ainda estão voando, principalmente como cargueiros de carga.
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