A Big Apple deveria expandir drasticamente o seu estacionamento com parquímetro para extrair até mais 1,3 mil milhões de dólares por ano aos condutores, diz um novo estudo – e a administração Mamdani concordou que a mudança é necessária.
Mas as empresas e os moradores locais criticaram a medida, dizendo que o prefeito socialista democrata de extrema esquerda quer simplesmente mais dinheiro para pagar todos os brindes prometidos.
“É ridículo! Isto é uma forma de ganhar dinheiro para pagar os itens gratuitos que são prometidos e, como sempre, às custas da vizinhança mais pobre!” reclamou Marcel Crandon, gerente de 56 anos de uma empresa de extermínio na área potencialmente visada de Bed-Stuy, Brooklyn.
Um novo estudo insta Nova Iorque a expandir o estacionamento com parquímetro, acrescentando potencialmente 1,3 mil milhões de dólares anualmente; A administração do prefeito Zohran Mamdani apoia a medida. Michael Nagle para NY Post
Mas o grupo de reflexão Centro para um Futuro Urbano afirmou no seu relatório que o aumento do custo dos privilégios de estacionamento em áreas comerciais aumentaria significativamente os cofres da cidade, ao mesmo tempo que melhoraria o volume de negócios das empresas locais e, assim, reduziria o congestionamento de pessoas que procuram locais de difícil acesso.
A cidade de Nova York tem mais de 19.000 quilômetros de meio-fio e atualmente mais de 3 milhões de vagas de estacionamento nas ruas ao longo dela.
Mas apenas 80 mil desses espaços são medidos, ou menos de 2,5%, afirmou a Urban Future no seu relatório.
O número de pontos medidos deve ser aumentado em pelo menos 25% para atingir as metas financeiras e de congestionamento, disse o grupo.
A cidade também poderia implementar preços de horário de pico para estacionamento nas ruas, citando o sucesso do atual programa de preços de congestionamento, disse o relatório.
O Departamento de Transportes da cidade certa vez experimentou preços de medidores de pico sob o comando do ex-prefeito Michael Bloomberg, mas o programa foi abandonado, aparentemente por ser muito impopular.
“Essa é uma oportunidade perdida que custa caro”, afirmou o grupo de reflexão no seu relatório. “O atual programa de parquímetros da cidade gera cerca de US$ 258 milhões em receitas anualmente – um valor que se manteve essencialmente estável na última década, após o ajuste pela inflação.”
Questionado sobre a pressão por mais medidores, um representante da prefeitura disse ao Post na segunda-feira que o prefeito Zohran Mamdani está aberto a atualizar as regras de estacionamento da Big Apple.
Empresas e moradores locais, incluindo Marcel Crandon, gerente de uma empresa de extermínio, criticam o plano como uma “captura de dinheiro” para “brindes”. Bianca Otero/Zuma/SplashNews.com
“As regras de estacionamento da cidade de Nova Iorque não mudaram significativamente desde a década de 1950, quando o estacionamento noturno nas ruas foi legalizado pela primeira vez. Mas as nossas ruas mudaram”, disse o porta-voz.
“Com o aumento das entregas em domicílio, do ciclismo e das refeições ao ar livre, o espaço na calçada está mais disputado do que nunca.
“A administração Mamdani está empenhada em modernizar a forma como gerimos os nossos meios-fios – reformando as estratégias de medição e repensando como as faixas de meio-fio podem servir melhor todos os nova-iorquinos”, acrescentou o representante.
Em seu relatório, a Urban Future citou especificamente um trecho de quatro quarteirões na Avenida Nostrand, entre as ruas Halsey e Madison, no Brooklyn, que não tem estacionamento com parquímetro – “apesar de ostentar vários negócios e ser diretamente adjacente ao Bed-Stuy Gateway Business Improvement District”.
Mas não diga isso aos lojistas locais e aos moradores da vizinhança.
Eles alegaram que a imposição de estacionamento com parquímetro em suas ruas seria uma forma de ganhar dinheiro, o que prejudicaria os negócios e causaria mais congestionamento.
“Isso vai acabar com todos esses pequenos negócios”, disse Maurice Brown, 61 anos, barbeiro da Don’s and Divas, na 399 Nostrand Ave.
Moradores de Bed-Stuy, Brooklyn, como o barbeiro Maurice Brown, temem que o estacionamento com parquímetro na Avenida Nostrand “mate todos esses pequenos negócios”. Mapas do Google
“As empresas aqui estão apenas prosperando e agora as pessoas não vão querer vir para cá porque não querem pagar os taxímetros ou conseguir as passagens”, disse ele.
“Eles simplesmente irão para outro lugar. Não é legal. Este não é um bairro comercial. As pessoas mal conseguem sobreviver aqui! Quase!”
Crandon disse: “As pessoas mais pobres são sempre as que pagam as contas”.
Bryan Nieves, 35 anos, balconista do Madison Deli and Grill, na 383 Nostrand, e morador local, disse que o estacionamento com parquímetro apenas incentivará os clientes a estacionar nas ruas laterais.
“Não há vagas no meu quarteirão agora”, disse Nieves.
Miriam L., uma mãe de 32 anos e duas filhas, disse que encontrar estacionamento em ruas residenciais será um pesadelo se o estacionamento com parquímetro for instalado em Nostrand.
“Este é um bairro residencial. Faça sua pequena experiência em outro lugar, por favor!” ela disse.
As tarifas do parque medido variam de acordo com o local, de acordo com o mapa de medidores do Departamento de Transportes da cidade.
O estacionamento nos principais distritos comerciais de Midtown e Downtown Manhattan custa US$ 5,50 pela primeira hora.
O estacionamento com parquímetro na primeira hora custa US$ 2,50 no centro do Brooklyn e nas áreas comerciais de Flushing e Jamaica, Queens.
São US$ 2 pela primeira hora em todos os outros distritos comerciais da cidade e US$ 1,50 em outras vagas de estacionamento com parquímetro.
