O Presidente Trump, um antigo magnata do imobiliário, conhece o valor de uma boa propriedade – e especialmente como aproveitá-la.
Agora ele está usando as habilidades que aprimorou no turbulento mercado imobiliário de Nova York na Casa Branca, transformando projetos de construção em moeda de troca, freando seu financiamento.
O resultado é que grandes projetos nos EUA – incluindo o Gateway Tunnel entre Nova Iorque e Nova Jersey foram interrompidos.
O Presidente Trump cancelou ou ameaçou cancelar vários grandes projetos de infraestruturas. Design de postagem de Donald Pearsall / NY
“Trump é um construtor de coração. É o que ele adora fazer e é algo em que sempre foi muito bom”, disse uma fonte próxima da Casa Branca.
“Estou chocado por não termos visto mais disto. É politicamente inteligente porque serve como um lembrete aos eleitores de que Trump fundamentalmente não vem do mundo da política, mas sim um construtor e empresário.”
A última salva de Trump ocorreu na noite de segunda-feira, quando ele ameaçou impedir a abertura da nova ponte internacional Gordie Howe, entre Detroit e Windsor, como parte de sua disputa com o Canadá.
Desta vez, ele quer que o governo federal fique com a propriedade de metade dele.
“Não permitirei que esta ponte se abra até que os Estados Unidos sejam totalmente compensados por tudo o que lhes demos e também, o que é mais importante, o Canadá trate os Estados Unidos com a justiça e o respeito que merecemos”, escreveu Trump na sua conta Truth Social. “Iniciaremos negociações IMEDIATAMENTE.”
A lista de projetos que o presidente suspendeu é longa e diversificada – há dinheiro ferroviário para Chicago, uma tubulação de água no Colorado e um projeto ferroviário de alta velocidade na Califórnia.
Um túnel está em construção em Manhattan que conectará Nova York e Nova Jersey em 2 de outubro de 2025, em Nova York. PA
“O presidente Trump escreveu literalmente o livro sobre a Arte do Negócio. Ao contrário de quase todos os outros em Washington, ele sabe como fazer acordos e realizar as coisas”, disse o porta-voz da Casa Branca, Kush Desai, ao Post.
Os ganhos que Trump espera obter com o corte do financiamento são tão diversos como os próprios projectos.
Para a ponte Gordie Howe, que deveria ser a maior passagem terrestre de carga entre os EUA e o Canadá, o principal problema era a administração do Canadá, segundo a Casa Branca.
O Canadá pagou pela construção do projeto de US$ 6,4 bilhões, que se estende por 2,4 quilômetros e leva o nome do jogador de hóquei.
A ponte internacional Gordie Howe que liga Detroit a Windsor Ontário, Canadá, está em construção em Detroit, Michigan, EUA, em 10 de fevereiro de 2026. REUTERS
“O fato de o Canadá controlar o que atravessa a ponte Gordie Howe e possuir as terras de ambos os lados é inaceitável para o presidente”, disse a secretária de imprensa Karoline Leavitt na terça-feira.
“Este é apenas mais um exemplo de como o Presidente Trump coloca os interesses da América em primeiro lugar”, acrescentou ela.
Embora Trump possa não ter o poder da bolsa aqui, ele tem o poder da papelada presidencial. Está dentro de sua autoridade como presidente revogar quaisquer licenças necessárias para o projeto, disse um funcionário da Casa Branca.
O Presidente Trump está a usar a sua experiência no setor imobiliário para alavancar projetos de construção federais. PA
É também a última salva do presidente contra o vizinho norte dos EUA. Trump travou uma feroz guerra tarifária contra o Canadá sem sinais de parar.
Recentemente, ele ameaçou impor uma tarifa de 100% aos produtos canadenses se o país fizesse um acordo comercial com a China – ele prometeu que ainda não o cumpriu.
E por vezes o presidente simplesmente pensa que o projecto é um desperdício de dinheiro – como acontece com o caminho-de-ferro de alta velocidade da Califórnia.
Numa entrevista ao New York Post no mês passado, Trump criticou a liderança do governador Gavin Newsom na construção ferroviária, que atingiu 135 mil milhões de dólares em custos.
“Ele tem o trem, o trem para lugar nenhum, que era para ser um trem simples que ia de São Francisco a Los Angeles”, disse ele. “É o maior atropelamento de custos que já vi.”
O presidente Trump entrou em confronto com o senador democrata Chuck Schumer, de NY (acima), sobre financiamento. Michael Brochstein/ZUMA/SplashNews.com
Newsom não se conteve, chamando a medida de Trump de “ataque” ao Estado. A Califórnia originalmente entrou com uma ação para obter financiamento federal de volta para o projeto, mas acabou encerrando o processo.
Trump também vetou a Lei Finish the Arkansas Valley Conduit no mês passado, que bloqueou um projeto de gasoduto de 130 milhas projetado para levar água potável a mais de 50.000 residentes no sudeste do Colorado.
Mais uma vez, ele citou os altos custos do projeto, estimados em US$ 1,39 bilhão.
Outras vezes, a perda de financiamento federal pode ser uma ferramenta de negociação eficaz, como quando a administração encerrou uma série de projectos do Corpo de Engenheiros do Exército durante a paralisação do governo no Outono passado.
O diretor orçamentário de Trump congelou US$ 11 bilhões em projetos de infraestrutura em várias cidades lideradas por prefeitos democratas, culpando os legisladores democratas no Capitólio.
O senador de NJ Cory Booker criticou a decisão de Trump de potencialmente interromper o financiamento para o projeto Gateway Tunnel. Kyle Mazza/CNP/INSTARimages
“A paralisação dos democratas esgotou a capacidade do Corpo de Engenheiros do Exército de gerenciar bilhões de dólares em projetos”, postou o diretor do OMB, Russell Vought, no X na época.
“O Corpo de exército interromperá imediatamente mais de US$ 11 bilhões em projetos de baixa prioridade e os considerará para cancelamento, incluindo projetos em Nova York, São Francisco, Boston e Baltimore. Mais informações virão do Corpo de Engenheiros do Exército.”
O congelamento incluiu US$ 2,1 bilhões para projetos de infraestrutura de Chicago, destinados à expansão de sua ferrovia.
O governador de Illinois, JB Pritzker, um democrata, é uma aposta noir de longa data do presidente e acusou Trump de usar o financiamento para “marcar pontos políticos”. Os dois líderes entraram em conflito repetidamente sobre muitas questões, incluindo a pressão de Trump para enviar tropas da Guarda Nacional para Chicago.
Um parque à beira-mar de US$ 200 milhões em São Francisco, US$ 62 milhões para manutenção no porto de Baltimore e US$ 20 milhões para rodovias em Boston também foram cortados.
Numa entrevista ao New York Post no mês passado, Trump criticou a liderança do governador Gavin Newsom na construção ferroviária, que atingiu 135 mil milhões de dólares em custos. Gabinete do Governador Gavin Newsom
Pritzker e vários outros governadores entraram com uma ação para obter o restabelecimento do financiamento de seus estados. Esses casos estão avançando no sistema jurídico.
Também congelados durante a paralisação estavam 18 mil milhões de dólares em fundos de infra-estruturas para Nova Iorque, o estado natal dos líderes democratas do Congresso, Hakeem Jeffries e Chuck Schumer.
Isso incluiu fundos para o Projeto Gateway Tunnel entre a cidade de Nova York e Nova Jersey, que inclui novos túneis que aumentariam drasticamente a capacidade do sitiado serviço de trem NJ Transit e Amtrak para a Penn Station.
Um juiz federal ordenou a restauração do financiamento, mas o caso continua ativo nos tribunais.
A ponte internacional Gordie Howe é o mais recente alvo do presidente Trump REUTERS
Trump tinha uma solução em mente. Ele disse a Schumer que liberaria o financiamento se Schumer ajudasse a renomear a Penn Station em Nova York e o Aeroporto Dulles em Washington DC com seu próprio nome.
A Casa Branca não negou o pedido do presidente.
“Por que não”, Leavitt respondeu quando o The New York Post perguntou a ela sobre isso.
