Como é que um enorme projeto ferroviário que nunca esteve nos trilhos sai ainda mais dos trilhos?
Através de uma impressionante demonstração de incompetência do governador Gavin Newsom e de outras autoridades estaduais que supervisionam a falha ferroviária de alta velocidade da Califórnia.
O governador da Califórnia, Gavin Newsom, apertando a mão de um trabalhador da Iron Workers Local 155. PA
O auditor estadual já investigou o projeto 10 vezes, há mais de 15 anos. Qualquer projecto do sector privado que funcionasse desta forma já teria sido encerrado há muito tempo.
Poucos dias depois de Newsom ter dado uma triste vitória no transporte ferroviário de alta velocidade – onde posou em frente a um comboio de carga imóvel – surgem notícias de que as autoridades estatais se atrapalharam com um novo e enorme custo para os contribuintes.
A Califórnia pagará a uma construtora US$ 537 milhões para resolver uma ação judicial sobre atrasos e alterações nas ordens ferroviárias, informou o Post.
O empreiteiro, Dragados Flatiron Joint Venture, com sede em Selma, Califórnia, disse a outro meio de comunicação que revisões, mudanças de projeto e questões de aquisição de terrenos – 597 pedidos de alteração no total – aumentaram enormemente os custos.
O governador Gavin Newsom fala em um pódio com outros funcionários e trabalhadores da construção civil presentes. Gabinete do Governador Gavin Newsom
Isso coincide com as notícias da semana passada de que Newsom e os legisladores estão promovendo um projeto de lei, AB 1608 de Lori Wilson (D-Suisun City), que autorizaria a ocultação de registros embaraçosos de trens de alta velocidade.
Que arrogância egoísta.
É irritante, e provavelmente ilegal, que as autoridades estatais bloqueiem o acesso dos contribuintes aos registos de projectos pagos pelo público.
As autoridades estaduais venderam aos eleitores da Califórnia trens de alta velocidade em 2008 com um título de US$ 9,95 bilhões para um projeto de “trem-bala” de US$ 45 bilhões que conecta Los Angeles e a Bay Area.
Dezoito anos depois, o projecto não tem um rumo que o possa mostrar e as estimativas de custos subiram para bem mais de 100 mil milhões de dólares.
O último aumento de custos de 537 milhões de dólares é apenas mais um sinal: o projecto – que há muito é uma piada nacional devido ao seu fracasso – é um desastre financeiro que não leva a lado nenhum.
