As áreas da Grã -Bretanha, nas quais os motoristas pagam mais por estacionar seus carros nas ruas do lado de fora de suas casas, foram revelados, com alguns moradores cobraram mais de 1.000 GBP por ano.
O estudo mostra que a taxa média atingiu 128 GBP para a licença anual de estacionamento para residentes nas maiores cidades.
No entanto, os motoristas que vivem em uma parte de Londres pagam mais de oito vezes a média nacional, a investigação de seguros de Churchill foi encontrada.
As taxas de permissões aumentaram nos últimos anos, à medida que as autoridades se mudaram amplamente para preços baseados em emissões – alguns com sobretaxas para modelos a diesel.
Embora isso signifique que os proprietários de veículos elétricos e veículos a gasolina super eficazes provavelmente pagarão o mínimo, famílias com grandes modelos de diesel mais antigos podem ser atingidos por enormes cobranças anuais.
Para aqueles que moram em um distrito de Londres, pode chegar a 1.073 GBP. No entanto, não são apenas partes do capital que dominam a lista de 10 melhores licenças de estacionamento …
Um novo estudo revelou onde os motoristas do Reino Unido pagam mais por estacionar seus carros na rua do lado de fora de suas casas, enquanto alguns moradores cobraram mais de 1.000 GBP por ano
Quem paga mais pelo estacionamento de seus ativos?
Oficialmente, o lugar mais caro para estacionar um carro fora de sua casa fica no distrito de Londres, em Islington.
Para proprietários de carros a diesel com tamanho de motor acima de 2 751 cc – ou emissões de CO2 que excedam 256 g/km de CO2 – os custos anuais da permissão de estacionamento para os habitantes em Islington são 1 073,60 GBP.
Comparado a isso, os habitantes locais que dirigem em EV pagam cerca de um décimo disso, por uma licença de 12 meses cobrada apenas 111,70 GBP.
Mas eles provam que essas não são apenas as autoridades de Londres, que exigem quantias consideráveis para permissão para estacionar a população, o estudo constatou que Edimburgo está na lista em segundo.
Os motoristas que vivem na capital escocesa podem pagar até 777,90 GBP por ano se tiverem um carro com um motor maior casado com mais de 226 g/km – isso inclui uma taxa extra de 60 GBP para modelos a diesel.
Camden está em terceiro lugar em ordem, enquanto os proprietários de carros a diesel emitem acima de 225 g/km de CO2 por 741,40 GBP por ano – isso inclui uma sobretaxa de combustível de £ 195,20, enquanto os motoristas de carros de gasolina se beneficiam de uma sobretaxa de menor qualidade de 68,20 Gbp.
Oficialmente, o lugar mais caro para estacionar um carro fora de sua casa fica no distrito de Londres, em Islington. Driver de modelos a diesel emitindo mais de 256 g/km CO2 é cobrado 1 073,60 GBP por ano
Embora o custo da licença anual de estacionamento para um grande carro a diesel em Islington seja superior a 1.000 GBP, os residentes locais que dirigem EV, pagam cerca de um décimo, cobrando apenas 111,70 GBP para conselhos da cidade
Os moradores de Edimburgo podem pagar até 777,90 GBP pela permissão anual de estacionamento se tiverem um carro com um motor maior casado com mais de 226 g/km – isso inclui uma carga extra para os motores a diesel 60 GBP
| Conselho | O maior custo anual dos residentes de estacionamento para o primeiro carro | Mais informações |
|---|---|---|
| London Quarter Islington | 1 073.60 GBP | O preço é para um carro a diesel com um motor com mais de 2751 CCM ou emissões acima de 256 g/km. O menor preço de EV é £ 111,70 |
| Cidade de Edimburgo | £ 777,90 | Os custos são destinados a tamanhos maiores de motor ou emissões acima de 226 g/km. Inclui uma sobretaxa de £ 60 |
| London Quarter Camden | £ 741,40 | O preço é para um carro com emissões acima de 225 g/km. Inclui uma carga extra para um motor a diesel |
| Londres Quarter of Tower solitário | 497,00 GBP | O preço é para um carro com emissões acima de 186 g/km. EV autoriza que está entre 38 e 79 GBP |
| Conselho da Cidade de Brighton e Hove | 441,65 GBP | O preço é para um carro com emissões acima de 166 g/km em uma zona de alta demanda |
| London District Brent | 429,00 GBP | O preço é para um carro com emissões acima de 201G/km ou mais de 2400 CCM. Inclui uma cobrança extra para um motor a diesel |
| London Quarter Enfield | 395,00 GBP | O preço é para um carro com tamanho do motor acima de 2000 CCM |
| London Quarter Lewisham | 384,00 GBP | O preço é para um carro que não é consistente com a banda de emissões 13 que não é conformidade com o Euro 6 |
| Conselho da Cidade de Westminster | 371,00 GBP | O preço é para um carro com emissões acima de 256 g/km. Inclui uma sobretaxa de diesel |
| London Quarter Southwark | 336.10 GBP | O preço é para carros compatíveis |
| City Glasgow | 328,00 GBP | O preço é para o centro da cidade |
| Burough Royal de Kensington e Chelsea | 324,00 GBP | O preço é para um carro com emissões desconhecidas e tamanho do motor acima de 1549 CCM. Inclui uma sobretaxa de diesel de £ 82 |
| Fonte: Análise do seguro de Churchill | ||
As outras três autoridades locais exigem mais de 400 GBP por ano de alguns moradores para permissão de estacionamento, dando -lhes para dirigir carros com poluentes maiores.
A Tower Hamlets de Londres requer 497 GBP de permissão anualmente se o carro produzir mais de 186 g/km de CO2. Pelo contrário, os motoristas de EV já podem pagar 38 GBP por uma permissão anual de estacionamento.
O nível mais alto do Conselho da Cidade de Brighton e Hove é de 441,65 GBP com base em um motor que emite mais de 166 g/km de CO2 e a residência do proprietário estava na “zona de alta demanda”.
E os motoristas que moram no distrito de Londres de Brent podem ser atingidos por um projeto de lei anual de 429 GBP para estacionar fora de sua casa. Este é o nível mais alto de taxas para veículos a diesel de carbono acima de 201G/km ou um motor acima de 2.400 cc, incluindo cobranças extras para motores a diesel de 100 GBP.
Revise os custos anuais da permissão de estacionamento para os residentes para as maiores cidades e cidades do país – realizado pelo Churchill Car Insurance – revelou que a taxa média atingiu £ 128 GBP
O relatório enfatizou o sistema de zona inconsistente que usa conselhos em todo o país – mesmo em toda a Londres – quando se trata de coletar pontos de estacionamento com base no tipo de combustível com base no tipo de combustível
Os moradores enfrentam preços inconsistentes para licenças de estacionamento
Como mencionado neste punhado de casos, Existem muitos órgãos que usam um sistema de carregamento graduado para licenças de estacionamento com base no tipo de combustível, emissões de CO2 e tamanho do motor – mas há uma séria falta de consistência da zona de preços em todo o país.
Por exemplo, o nível de custo mais alto de Camden começa com emissões acima de 226 g de CO2 por km, enquanto Brighton começa muito menor a 166 g.
A maioria dos conselhos também penaliza as famílias que têm mais de um carro.
Por exemplo, as taxas de Islington e outras 108,55 GBP para segunda licença, exceto o preço padrão.
Edimburgo cobra outros £ 215,40, dando o segundo custo de estacionamento a um potencial £ 933,30 GBP.
Depois de examinar o custo das licenças de estacionamento em 100 dicas que cobrem as cidades mais populosas, os cientistas descobriram que sete não possuem um sistema ou não têm taxa familiar com apenas um carro.
Isso inclui os conselhos da cidade de Leeds, o Conselho da Cidade de Manchester, o Conselho da Cidade de Nottingham, o Conselho da Cidade de Middlesbrough e o Conselho da Cidade de Sunderland, na Inglaterra.
Este também é um argumento para aqueles que vivem dentro das fronteiras do Conselho Lothiano do Leste, na Escócia, e no Conselho de Merthyr Tydfil e no City & County of Swansea.
Quanto à licença anual de estacionamento mais barata para um carro, ela é armazenada por pessoas que vivem na jurisdição do Conselho de Blackpool por 15 libras.
Nicholas Mantel, chefe do Churchill Cool Insurance, enfatizou a abordagem inconsistente para cobrar moradores na rua do lado de fora de onde moram.
“Os habitantes dos sistemas de estacionamento agora são generalizados em cidades e cidades em todo o Reino Unido. No entanto, cada conselho atraiu uma abordagem diferente, o que significa que o que poderia ser considerado um conselho de alta emissão, um conselho não é o seguinte”, disse ele.
“No geral, residentes com poluentes mais velhos e mais geralmente pagam muito mais do que os habitantes de carros e veículos mais modernos, não importa quanto espaço eles ocupem ao estacionar carros”.
Custos crescentes da permissão de estacionamento para estacionar os residentes das grandes cidades são outro fardo além das zonas diárias de emissão, aumentando os prêmios e um aumento recente no aumento do imposto sobre carros
O estacionamento de residentes permite impostos adicionais para motoristas
A aplicação de licenças de estacionamento para residentes também representa a principal carga administrativa.
Não é incomum que o conselho exija a imagem apresentada da carteira de motorista residente, bem como uma cópia do contrato de seguro para o veículo, o Motor V5 do Documento de Registro e o Lease, a menos que o motorista não possua o veículo.
Os motoristas da empresa também podem ser solicitados a fornecer uma carta de seu empregador – por exemplo, a Torre Hamlets exige: “Uma carta ou correio do seu empregador, datado nos últimos 28 dias que contém o número de registro da empresa, o nome de trabalho, seu nome completo e sobrenome, seu endereço residencial, o registro de veículos e se a empresa possui ou alugue um veículo”.
Os candidatos a residentes com deficiência podem ser solicitados a fornecer uma cópia de seu crachá azul e uma carta do Ministério do Trabalho e Pensões para se qualificar para qualquer desconto de preços.
Além dos custos de estacionamento mais altos, os moradores que vivem em grandes cidades também podem enfrentar taxas diárias de baixa emissão se seus motores não estiverem de acordo com as regras.
Por exemplo, os Londonianos com envelhecimento do motor já estão enfrentando uma taxa de UZZ de 12,50 GBP por dia, além de uma taxa por sobrecarga a 15 GBP se eles dirigirem para a parte mais importante da cidade.
As partes de Edimburgo também são levantadas por Les escoceses (que também abrange Aberdeen, Dundee e Glasgow) e atingirão os donos de carros incapazes com uma multa mínima de 60 GBP.
Ele também ocorre após as regras dos novos impostos sobre carros introduzidos em abril, nos quais as taxas duplas de impostos especiais de consumo foram registradas em abril no primeiro ano para novos modelos para novos modelos com mecanismos de combustão interna que veem compradores dos carros mais poluentes (aqueles que produzem mais de 255 g de contribuinte.
