Quarta-feira, 28 de janeiro de 2026 – 12h02 WIB
Jacarta – A presença de carros elétricos a preços cada vez mais acessíveis começa a mudar o cenário competitivo da indústria automóvel nacional. Se antes os veículos eléctricos eram sinónimo de preços elevados, agora são comercializados vários modelos na faixa dos 200 milhões de IDR.
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Considera-se que esta condição está começando a pressionar o segmento de Carros Verdes de Baixo Custo (LCGC), que tem sido a principal escolha dos consumidores iniciantes.
O presidente I da Gaikindo, Jongkie D. Sugiarto, disse que os principais desafios para os carros elétricos inicialmente eram o preço e a disponibilidade da infraestrutura de carregamento. Contudo, em termos de preço, estes obstáculos começam agora a ser ultrapassados.
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“Agora existem carros elétricos no valor de IDR 200 milhões. Isso é bom para a sociedade porque há tantas opções, há tantas marcas, os tipos de carros também são cada vez mais diversificados”, disse recentemente, citado pela VIVA Otomotif quarta-feira, 28 de janeiro de 2026.
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Com preços cada vez mais competitivos, os carros elétricos começam agora a entrar em contacto direto com o segmento LCGC. Do ponto de vista tecnológico, os veículos elétricos oferecem eficiência de custos operacionais e menores emissões, o que é um atrativo especial para os consumidores, especialmente em áreas urbanas.
No entanto, Jongkie acredita que o segmento LCGC não perdeu completamente o seu papel no mercado automóvel indonésio. Os factores geográficos e a preparação da infra-estrutura são os principais diferenciais. A Indonésia, que possui uma grande área, significa que a adoção de veículos elétricos não pode ser feita de maneira uniforme.
“A Indonésia é vasta. Nem todas as regiões estão preparadas para veículos elétricos, especialmente em áreas remotas. A LCGC ainda tem mercado lá”, disse ele.
Segundo Jongkie, esta condição exige que os produtores de LCGC sejam mais adaptáveis e astutos na leitura das necessidades do mercado. A concorrência com carros elétricos baratos é inevitável, especialmente nas grandes cidades. Por conseguinte, a LCGC é incentivada a procurar nichos de mercado mais específicos, incluindo áreas com infraestruturas de carregamento limitadas.
“Isto é competição empresarial. A LCGC deve ter ideias e procurar mercados. Não pode confiar apenas na abordagem antiga”, sublinhou Jongkie.
Por outro lado, destacou também que a aceleração da electrificação dos veículos deve ser acompanhada pela prontidão regulatória e por um ecossistema de apoio, incluindo a gestão de resíduos de baterias de veículos eléctricos no futuro. Esta questão está se tornando uma preocupação importante à medida que aumenta a população de veículos eletrificados no país.
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Com o número crescente de opções de veículos no mercado, os consumidores indonésios estão agora numa posição vantajosa. No entanto, para o segmento LCGC, o aumento dos carros eléctricos baratos é um forte sinal de que a transformação e as novas estratégias são a chave para permanecer relevante no meio das tendências em mudança da indústria automóvel.
