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Uma rápida notícia de última hora que chegou quando estávamos prestes a enviar este boletim informativo. O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes abriu uma investigação sobre Waymo depois que seus robotáxis foram vistos passando ilegalmente por ônibus escolares parados inúmeras vezes em pelo menos dois estados. Leia a história completa aqui.
Agora vamos à nossa programação normal…
Tesla tomou algumas medidas esta semana – e pouco antes de seus lucros trimestrais caírem – destinadas a mostrar seu progresso, e até mesmo domínio, na tecnologia de direção automatizada. Mas, espere, há mais do que mera óptica.
A semana começou com a Tesla oferecendo aos passageiros passeios de robotáxi em Austin sem um motorista de segurança humano no banco da frente. Se você se lembra, a Tesla lançou um serviço limitado em Austin no ano passado com uma frota de veículos Tesla Model Y modificados rodando uma versão mais avançada do software de direção da empresa conhecido como Full Self-Driving Supervised (este sendo “não supervisionado”). Os operadores de segurança humana têm viajado no banco do passageiro dianteiro como precaução desde o lançamento.
Nem toda a frota da Tesla em Austin estará totalmente sem motorista, e aparentemente há um veículo de perseguição atrás daqueles que estão. Ainda assim, é notável e sugere que a Tesla está caminhando em direção a um crescimento mais amplo.
Enquanto isso, a Tesla eliminou o Autopilot, o sistema avançado de assistência ao motorista que foi inicialmente introduzido em seus veículos em 2014. O Autopilot passou por várias iterações de software e hardware ao longo dos anos com novos recursos.
Evento Techcrunch
São Francisco
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13 a 15 de outubro de 2026
O piloto automático tornou-se instantaneamente popular e controverso, em parte porque o nome implicava que o sistema era mais capaz do que realmente era. (Os motoristas são responsáveis e devem manter as mãos no volante quando o piloto automático estiver ativado.)
A Tesla eventualmente tornou um sistema básico de piloto automático padrão em todos os seus veículos, enquanto lançava e cobrava por um sistema mais robusto conhecido agora como Full Self-Driving (Supervised). A versão básica, agora extinta, incluía controle de cruzeiro sensível ao trânsito, no qual o veículo mantém uma distância definida com os carros à frente, e Autosteer, recurso que centraliza o veículo na pista e o dirige.
Sua decisão de eliminar o que era o ADAS padrão ocorre uma semana depois que a Tesla disse que deixaria de cobrar uma taxa única de US$ 8.000 pelo software FSD e transferiria todos os clientes para uma assinatura mensal.
Estas decisões, quando tomadas em conjunto, oferecem uma explicação bastante simples: a Tesla quer reconhecer mais receitas do FSD à medida que se posiciona como uma empresa de IA e robótica.
Mas há outra razão possível. A empresa enfrenta uma suspensão de 30 dias de suas licenças de fabricação e de revendedor na Califórnia, depois que um juiz decidiu em dezembro que a Tesla se envolveu em marketing enganoso ao exagerar as capacidades do piloto automático e do FSD.
A decisão foi suspensa por 60 dias para permitir que a Tesla a cumprisse. Abandonar o nome do piloto automático enquanto lucra com o FSD é uma jogada bastante ousada. Mas talvez Tesla acredite que isso seja suficiente para saciar o DMV.
Ofertas!
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Tirolesaa startup autônoma de entrega e logística por drones, existe há mais de uma década, começando em Ruanda, entregando sangue. O seu progresso tem sido lento e constante, obtendo vitórias noutros países africanos e expandindo-se para os Estados Unidos. Essa trajetória se acelerou após o lançamento de uma nova plataforma de drones em 2025, chamada P2, que se concentra na entrega em domicílio de alimentos e outros bens.
Agora, alimentadas com 600 milhões de dólares em novos financiamentos, as suas ambições de expansão cresceram. A empresa, que está agora avaliada em 7,6 mil milhões de dólares, está a levar o seu serviço para Houston e Phoenix e planeia expandir-se para pelo menos mais quatro estados dos EUA em 2026.
Fidelity Management & Research Company, Baillie Gifford, Valor Equity Partners e Tiger Global participaram da rodada de financiamento.
Outras ofertas que chamaram minha atenção…
Inovação ABZfabricante europeu de drones agrícolas e industriais pesados, levantou US$ 8,2 milhões em uma rodada de financiamento liderada pela Vsquared Ventures, com a participação da Assembly Ventures e da Day One Capital.
Eternóviauma startup com sede em San Jose, Califórnia, que fabrica sistemas baseados em Ethernet para veículos autônomos, levantou US$ 90 milhões em uma rodada de financiamento Série B liderada pela Maverick Silicon – um fundo focado em IA criado em 2024 pelo fundo de hedge Maverick Capital.
Servir Robóticaa empresa de robôs de entrega na calçada apoiada pela Nvidia e Uber, adquiriu Robótica Diligente em um acordo que avalia as ações ordinárias em US$ 29 milhões. A Diligent constrói robôs chamados Moxi, projetados para auxiliar hospitais, entregando amostras de laboratório, suprimentos e outras tarefas. Nota: Fique atento a mais crossovers entre tecnologia e robótica de veículos autônomos no próximo ano.
Terralayruma empresa alemã de armazenamento de baterias em escala de rede, arrecadou 192 milhões de euros numa ronda liderada pela Eurazeo. RIVE Private Investment, Creandum, Earlybird, Norrsken VC e Picus Capital também participaram.
TrueCar o fundador Scott Painter readquiriu a empresa em um acordo de US$ 227 milhões por meio de sua empresa Fair Holdings e dos parceiros AutoNation, PenFed Credit Union, Zurich North America e outros. TrueCar não será mais negociado publicamente e Painter voltou ao cargo de CEO.
Leituras notáveis e outras informações
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Austin Russelo fundador e ex-CEO da falida empresa lidar Luminar, concordou em aceitar uma intimação eletrônica para obter informações em seu telefone relativas à empresa. A intimação está relacionada ao processo de falência em andamento da Luminar.
Montadora chinesa Grupo Geely Holding lançou seu plano de cinco anos e entre seus muitos objetivos está uma seção sobre robotáxis. A empresa disse que até 2030 seu Cao Cao Mobilidade A unidade de carona operará uma frota de 100.000 robotáxis cobrindo as principais cidades da China. Também sugeriu planos de expansão para além da China “no futuro”.
Motores Gerais está transferindo a produção de dois veículos movidos a gás da China e do México para uma fábrica nos EUA no Kansas. Essa mudança também significará o fim de seu Chevrolet Bolt EV reiniciado, o único veículo atualmente construído na fábrica de montagem de Fairfax, no Kansas. Leia mais para saber quando a produção do Chevy Bolt EV terminará.
Tesla pretende reiniciar o trabalho no Dojo3, o chip de IA de terceira geração da empresa anteriormente abandonado. O Dojo3 não terá como objetivo treinar modelos autônomos. Em vez disso, o CEO Elon Musk diz que será dedicado à “computação de IA baseada no espaço”.
Waymo abriu seu serviço de robotáxi em Miami. Os passageiros serão aceitos de forma contínua, para os quase 10.000 residentes locais em sua lista de espera.
Mais uma coisa…
Alex Royque coapresenta o Autonocast comigo e Ed Niedermeyer, acabou de viajar de Los Angeles a Nova York em um Tesla Model S, no qual o software Full Self-Driving Supervised do veículo cuidou de toda a direção. Esta rota “Cannonball Run” é uma rota com a qual Roy está familiarizado; ele estabeleceu o recorde de direção transcontinental em 2007, quando percorreu o percurso em 31 horas e 4 minutos. Ele fez outros discos de Cannonball Run em EVs. Outros seguiram e desde então bateram esses recordes.
De acordo com Roy, que capturou toda a viagem em vídeo, o FSD (versão 14.2.2.3) percorreu 100% da viagem de 3.081 milhas. Isso incluiu sair da rodovia e estacionar em carregadores de veículos elétricos. O tempo foi de 58 horas e 22 minutos.
