OAKLAND – O diretor de transportes da cidade estava na manhã de sexta-feira em um movimentado cruzamento de Oakland, explicando como funcionariam as câmeras de segurança rodoviária recém-instaladas, quando de repente sua voz foi abafada por um carro que passava por uma estrada próxima.
O veículo, que não estava à vista, aparentemente estava indo rápido o suficiente para que seu barulho do motor pudesse ser ouvido em voz alta por aqueles reunidos na Broadway com a 27th Street, onde uma das novas câmeras está montada em um poste de luz.
“A velocidade é uma escolha”, disse Josh Rowan, diretor de transportes da cidade, quando o barulho diminuiu. “Fazemos essas escolhas todos os dias.”
A frota de 18 câmeras – dispositivos elegantes e pretos que lembram o capacete de Darth Vader visto de longe – começou a tirar fotos na quarta-feira de placas movendo-se muito rapidamente ao longo das vias de tráfego intenso de Oakland.
Esses corredores rodoviários incluem o International Boulevard entre as avenidas 40 e 41 em East Oakland; 7th Street entre a Broadway e a Franklin Street no centro da cidade; 7º entre as ruas Adeline e Linden em West Oakland e Hegenberger Road entre as ruas Spencer e Hawley perto do Oakland Coliseum.
Após um período de advertência de 60 dias que termina em 15 de março, a cidade começará a emitir multas aos motoristas vinculados a essas placas.
A iniciativa de segurança tem como objetivo acalmar a velocidade do trânsito em uma cidade onde o som dos pneus cantando pode preencher o ar de uma manhã de sexta-feira pacífica.
“Muitas famílias de Oakland perderam entes queridos devido à violência no trânsito”, disse a prefeita Barbara Lee em entrevista coletiva na Broadway.
Um radar de velocidade automatizado é exibido em uma mesa enquanto a prefeita de Oakland, Barbara Lee, caminha em direção ao pódio para se dirigir à mídia durante uma entrevista coletiva no cruzamento da 27th Street com a Broadway em Oakland, Califórnia, na sexta-feira, 16 de janeiro de 2026. 18 câmeras foram instaladas em locais por toda a cidade e começaram a emitir avisos em 14 de janeiro de 2026. Eles estão programados para começar a emitir multas por excesso de velocidade em meados de março de 2026, de acordo com a cidade funcionários. (Ray Chavez/Grupo de Notícias da Bay Area)
A Verra Mobility, uma empresa sediada no Arizona, instalou as câmeras e irá operá-las nos próximos cinco anos por US$ 4,8 milhões em dinheiro público. A empresa absorveu uma operadora de radares de velocidade mais proeminente da Bay Area, Redflex Traffic Systems, em 2021.
A receita gerada pelo novo programa piloto será revertida em iniciativas de segurança no trânsito, disseram as autoridades.
As multas também terão uma “opção baseada no rendimento”, para que aqueles que ganham menos dinheiro em salários não sejam cobrados tanto. As autoridades não forneceram na sexta-feira exemplos específicos de quanto as pessoas pagariam se fossem flagradas em excesso de velocidade.
As câmeras diferem dos dispositivos leitores automatizados de placas de veículos de Oakland, que geraram polêmica entre o público sobre o uso de inteligência artificial que escaneia imagens em busca de todos os tipos de detalhes de identificação. Os radares de velocidade não usam a mesma tecnologia.
“Estas não são câmeras de vigilância”, disse Will Barnow, executivo da Verra, na entrevista coletiva de sexta-feira. “São câmeras usadas apenas com o propósito de desacelerar as pessoas e salvar vidas.”
Um radar de velocidade automatizado é montado em um poste de iluminação pública no cruzamento da 27th Street com a Broadway em Oakland, Califórnia, na sexta-feira, 16 de janeiro de 2026. 18 câmeras foram instaladas em diferentes locais da cidade e começaram a emitir avisos em 14 de janeiro de 2026. Eles estão programados para começar a emitir multas por excesso de velocidade em meados de março de 2026, de acordo com autoridades municipais. (Ray Chavez/Grupo de Notícias da Bay Area)
Os dados das câmeras serão gerenciados pelas autoridades de transporte da cidade, disse Rowan, e não pelo Departamento de Polícia de Oakland, que “deixou claro que não quer nada com isso”.
Oakland terá opções limitadas para aplicar as multas sem a ajuda das autoridades. A cidade enviará primeiro avisos pelo correio para os endereços cadastrados nas placas capturadas.
Mas aqueles que não responderem poderão não enfrentar quaisquer penalidades no seu registo de condução ou ter problemas para renovar as suas licenças, disseram as autoridades.
Acalmar as ruas da cidade é uma tarefa difícil para os líderes de Oakland, que têm lutado para reduzir a segurança no trânsito.
O segmento da 7th Street em West Oakland, onde uma câmera agora está montada, vê 14,6% dos motoristas viajando acima do limite de velocidade de 30 mph, de acordo com um relatório do Departamento de Transportes da cidade publicado no ano passado.
No corredor Hegenberger, perto do Coliseu, o limite de 64 km/h é ultrapassado por mais de 10.000 veículos por dia, ou 43% do número total de condutores, segundo o mesmo relatório.
Um radar de velocidade automatizado é exibido em uma mesa enquanto o diretor de transporte de Oakland, Josh Rowan, fala durante uma entrevista coletiva no cruzamento da 27th Street com a Broadway em Oakland, Califórnia, na sexta-feira, 16 de janeiro de 2026. 18 câmeras foram instaladas em diferentes locais em toda a cidade e começaram a emitir avisos em 14 de janeiro de 2026. Eles estão programados para começar a emitir multas por excesso de velocidade em meados de março de 2026, de acordo com autoridades municipais. (Ray Chavez/Grupo de Notícias da Bay Area)
No ano passado, o então chefe da polícia Floyd Mitchell dissolveu a unidade de segurança rodoviária do departamento para desviar mais recursos para patrulhamento – uma medida que os líderes da polícia disseram mais recentemente ter ajudado a produzir uma redução da criminalidade em toda a cidade.
Por outro lado, Lee disse na sexta-feira que outras medidas para desacelerar o tráfego na International Boulevard estão funcionando. As mortes de pedestres na via pública caíram de 7 em 2023 para nenhuma no ano passado.
“Há um progresso real”, disse o prefeito. “Esperamos que, com este programa, a tendência de queda continue.”
Shomik Mukherjee é um repórter que cobre Oakland. Ligue ou envie uma mensagem de texto para 510-905-5495 ou envie um e-mail para shomik@bayareanewsgroup.com.
