Juntamente com os encerramentos repentinos de companhias aéreas comerciais como Play e Blue Islands, várias companhias aéreas charter e fracionárias também pediram falência em 2025.
A Verijet, com sede na Flórida, e a transportadora charter de Montana, Corporate Air, iniciaram processos de falência ao mesmo tempo, em outubro, enquanto a Kenai Aviation, com sede no Alasca, seguiu apenas algumas semanas depois com uma paralisação total das operações em novembro.
A companhia aérea charter conectou centros como Anchorage e Fairbanks com comunidades menores em Kenai, Homer e Seward.
“Precisamos de capital, precisamos de parceiros, precisamos de uma tábua de salvação”, escreveu o proprietário Joel Caldwell em novembro. “Esse investidor está aí, só precisamos encontrá-lo.”
A última companhia aérea a apresentar um pedido de falência, Capítulo 7, é a Jet it, com sede em Greensboro. Embora a transportadora, que antes operava voos fretados e fracionados, não tenha operado desde o encerramento de todas as operações em 2023, o pedido de 24 de dezembro no Tribunal de Falências dos EUA para o Distrito de Delaware é o passo final em uma história que termina em liquidação.
Ao contrário de um pedido de reestruturação do Capítulo 11, uma falência do Capítulo 7 pede ao juiz que pule essa etapa e vá direto para a liquidação. O processo mostra que a companhia aérea que foi lançada em 2022 com a venda de propriedade fracionada para voos HondaJet acumulou mais de US$ 36,2 milhões em passivos, dos quais US$ 9,7 milhões eram reivindicações não garantidas.
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Uma companhia aérea fracionária opera vendendo ações para um jato particular que são distribuídas dando aos clientes um determinado número de horas que eles podem usar para solicitar voos operados pela tripulação fornecida pela companhia aérea.
Na época em que foi lançado, a Jet It anunciava tarifas de US$ 1.600 por hora enquanto operava mais de 18.000 horas de voo por ano. Embora a companhia aérea já tenha sido a 12ª maior operadora de jatos particulares nos Estados Unidos, a Jet It também contraiu dívidas significativas devido ao alto custo do combustível de aviação e à base de clientes que diminuiu com o tempo.
Jet Era uma companhia aérea fracionária que vendia horas de voo em um jato particular.Shutterstock
O maior credor continua sendo a World Fuel Services, à qual a Jet It deve US$ 735.695, de acordo com o documento. A American Express deve mais de US$ 600.000, enquanto credores menores incluem PIC Card Services LLC e Jetex Flight Services. A unidade FlightSafety da Berkshire Hathaway afirma que nunca recebeu US$ 400.981 por serviços de treinamento de pilotos contratados pela companhia aérea.
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Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.): Arquivado para Capítulo 11 falência pela segunda vez 29 de agosto,2025.
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Corvo Alasca: Cessou as operações em Agosto de 2025 após procedimentos anteriores do Capítulo 11; encerrou voos e se desdobrou em outras operações, como a New Pacific.
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Aéreo Corporativo: Arquivado para Capítulo 11 falência (reestruturação) em Setembro de 2025 como parte de uma venda planejada, segundo Bondoro.
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Jogar Companhias Aéreas: A companhia aérea com sede em Reykjavik encerrou as operações e entrou em falência involuntária em Setembro de 2025.
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Braathens Companhias Aéreas:Forçado a declarar falência e cancelado todos os voos em Setembro de 2025.
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Na época em que a Jet cancelou todos os voos, também culpou a HondaJet depois que um avião saiu do final de uma pista na Carolina do Sul e prolongou o encalhe e as auditorias de segurança que reduziram ainda mais a falta de tempo quando a transportadora estava lucrando.
“O problema foi que a Jet It também aterrou suas outras aeronaves da frota, não apenas os HondaJets, deixando muitos proprietários questionando se esta era uma ‘tática de negociação’ para permitir que a empresa exercesse as cláusulas de força maior em contratos fracionários, permitindo que a empresa cancelasse totalmente os programas e acordos”, escreveu o jornalista Craig Fuller do Flying em maio de 2023.
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Esta história foi publicada originalmente por TheStreet em 31 de dezembro de 2025, onde apareceu pela primeira vez na seção Viagem. Adicione TheStreet como fonte preferencial clicando aqui.
