Selecionar os 10 melhores carros e caminhões ajuda a revisitar e comemorar mais um ano de revisão de novas rodas e visitas a feiras de automóveis. Embora os veículos às vezes sejam interessantes, conversar com proprietários de automóveis e especialistas do setor é muito mais atraente.
Sempre há momentos ótimos e não tão bons ao dirigir veículos novos. A indústria está sempre repleta de mudanças, estatísticas excêntricas, recalls e novos modelos e marcas.
Em meados de dezembro, um Mercedes-Maybach SL680 conversível incrivelmente atraente, com exterior vermelho Garnet adornado com acabamento cromado e capô e capota pretos, foi o carro de revisão da semana. Ele olhou e arrecadou cada centavo de seu preço de US$ 234.000. Muitos transeuntes tiraram fotos.
Mas em abril passado, no festival Pacific Coast Dream Machines, em Half Moon Bay, conheci e escrevi sobre Jim Horvath. Ele estava exibindo seu Jaguar E Type 4,2 litros 1967.
Engenheiro mecânico aposentado de San Jose, Horvath passou várias décadas restaurando o veículo, um dos aproximadamente 5.800 fabricados. Com seu exterior British Racing Green e capota preta, o Jaguar de quase 60 anos é frequentemente citado como o carro mais bonito já feito.
O Mercedes-Maybach não tem nada a ver com o Jaguar. O entusiasmo de Horvath por seu carro antigo não pode ser superado por nenhum proprietário de carro novo.
Ainda assim, a indústria segue em frente. Aproximadamente 16,3 milhões de veículos novos foram vendidos nos Estados Unidos em 2025, um aumento de 2% em relação ao ano anterior.
As perguntas são abundantes. O que Elon Musk fará a seguir? Será que a condução autónoma e os veículos elétricos farão alguma diferença significativa? Os pneus de baixo perfil pararão de estourar enquanto passam por pequenos buracos na estrada? Quando os fabricantes perceberão que as grades frontais não precisam parecer peixes fazendo beicinho?
Muitas publicações automotivas selecionam os melhores veículos do ano no início do ano civil. Esperar até o final do ano faz mais sentido. Ele fornece perspectiva. Os critérios de seleção permaneceram os mesmos, subjetividade. Um carro parece certo. A habilidade ou lógica de um carro ofusca o baixo consumo de combustível.
Para minha 19ª lista anual, revisei completamente cerca de 40 veículos e dirigi brevemente talvez uma dúzia de outros carros e caminhões.
As escolhas de melhores do ano estão reservadas apenas para veículos avaliados, portanto Bentley, Ferrari e Pagani não estão na lista. Os veículos variam de sedãs econômicos a veículos utilitários esportivos de primeira linha, e de carros esportivos a vans familiares.
O 2025 Hyundai Ioniq 5 foi o veículo mais impressionante que analisei este ano.
Como o quarto modelo do utilitário esportivo crossover compacto, o Ioniq 5 combina beleza geral interna e externa, estilo retro-futurista simplista e inovador e recarga rápida.
Mais importante ainda, para os céticos de EV ainda preocupados, a autonomia aumentou para 318 milhas.
Com sua configuração de tração traseira, o Ioniq 5 gera 225 cavalos de potência e acelera de 0 a 60 milhas por hora em 4,7 segundos. É o primeiro não-Tesla configurado com uma porta de carregamento Tesla instalada de fábrica. Um adaptador CCS também é padrão e é armazenado no compartimento pequeno. Ele se conecta facilmente e oferece ao EV toda a gama de opções de carregamento público e carregamento rápido com a opção NACS.
O Ioniq 5 avança silenciosamente e absorve as imperfeições da estrada. O design exterior e o acabamento interior complementam a qualidade do passeio.
O interior possui novos materiais de assento de alta qualidade. A base de carregamento do telefone não está mais “escondida”. Está posicionado no topo da plataforma central entre os bancos dianteiros. As maçanetas internas não são maçanetas, mas “canais” de porta. As portas podem ser fechadas agarrando-se em qualquer lugar do canal.
Mudanças adicionais incluem um novo conjunto de botões que proporcionam acesso mais rápido e fácil para acionar os bancos aquecidos e o volante aquecido. O sistema de infoentretenimento também possui vários novos recursos, incluindo um sistema mais avançado de assistência à manutenção de faixa e um recurso para evitar colisões laterais.
No geral, o interior é uma delícia minimalista. A abertura é revigorante, a falta de complicações é convidativa.
O Ioniq 5 de duas fileiras, que conforme analisado custa cerca de US$ 57.000, acomoda cinco pessoas. As comodidades padrão incluem estofamento de tecido, banco do motorista com ajuste elétrico de oito posições e bancos dianteiros aquecidos.
as opções incluem estofamento em couro sintético, configurações de memória do banco do motorista, bancos dianteiros ventilados, banco do passageiro com ajuste elétrico de oito posições, volante aquecido, console central deslizante dianteiro e apoio de braço central traseiro.
Aqui, em ordem alfabética, está o resto do melhor do ano, com os preços revisados entre parênteses:
Aston Martin Coupe (US$ 325.000): O renomado carro esportivo famoso por James Bond define “grand tourer”. É perfeito para dirigir em altas velocidades, combinando luxo e desempenho. É movido por um V-8 biturbo de 4,0 litros com transmissão automática de oito velocidades e diferencial traseiro eletrônico. O passeio é poderoso e equilibrado; o legado da marca intacto.
Cadillac Lyriq (US$ 81.085): Agora em seu terceiro ano, a maior atração do Lyriq pode ser um título não oficial. Vale a pena mudar os hábitos de compra de quem nunca considerou o símbolo de status americano de antigamente ou um veículo elétrico.
Tem o conforto de cruzeiro do lendário harém da montadora, o Eldorado para Fleetwood, o Coupe DeVille para Sevilha. Os grandes sedãs são silenciosos e confiantes. Mas o Lyriq é de tamanho médio, um Cadillac reimaginado com autonomia de 319 milhas.
Genesis G80 ($ 81.495): O sedã de luxo atípico oferece um desafio novo e igualmente luxuoso para concorrentes tradicionais e mais conhecidos. É uma ruptura com o status e o status percebido. Possui a melhor garantia do setor. Mudar é bom.
Honda Civic Hybrid ($ 32.950): Com seu acabamento Sport Touring de primeira linha, o hatchback e o sedã não têm igual na indústria. Eles combinam valor, conforto, versatilidade e uma forte revenda para toda a montadora.
Jeep Wagoneer ($ 82.525): Tecidos personalizados, dinâmica de assentos e motivos inovadores em um Jeep? Quem sabia? Elegante e equipado com um sistema de som McIntosh de nível sinfônico, o antigo e robusto SUV é agora um caminhão familiar de luxo.
Kia Carnival ($ 57.525): Novo estilo, opção híbrida e conforto também ajudam a tornar a van ideal para uma família que precisa de um veículo espaçoso e eficiente ou com mais um a sete ocupantes no passeio.
Kia K4 (US$ 31.445): O novo compacto substituiu o Kia Forte e expandiu para dois o número de veículos utilitários não esportivos na linha da montadora. Com seus faróis angulares e outros recursos modernizados, o sedã parece e dirige muito além de sua designação básica e faixa de preço.
Lexus TX 350 (US$ 64.410): Nem todo Lexus da linha sofisticada da Toyota define seu suposto status. O SUV de três fileiras do segundo ano poderia ter se perdido na mistura difícil de diferenciar de caminhões familiares. Não é. É poderoso, refinado e projetado de forma eficiente.
Mercedes-Benz S 580e ($ 144.560): O híbrido plug-in combina o motor turboalimentado de 3,0 litros do S 500 com um motor elétrico para criar um sedã de cruzeiro potente e versátil. Com sua transmissão automática de nove marchas e tração integral padrão, o passeio é silencioso, o manuseio é superior e a suavidade icônica da marca prevalece.
James Raia, colunista automotivo sindicalizado em Sacramento, também contribui com conteúdo de negócios, estilo de vida e esportes para diversas publicações impressas e on-line. E-mail: james@jamesraia.com.
