Apenas cerca de seis meses depois que a Tesla começou a testar seu incipiente serviço Robotaxi em Austin, Texas, a empresa agora permite que esses carros circulem pela cidade sem nenhum monitor de segurança a bordo.
A remoção dos monitores de segurança humana aproxima a empresa de seu objetivo de lançar um serviço comercial real de Robotaxi, e é um passo que vem sendo preparado há anos.
O CEO Elon Musk passou quase uma década prometendo que os carros da Tesla estavam a apenas uma atualização de software de ficarem totalmente sem motorista. Agora ele está à beira de lançar um serviço destinado a competir com a Waymo, a empresa de propriedade da Alphabet que ele disse na semana passada “nunca realmente teve uma chance contra a Tesla”.
A remoção dos monitores de segurança provavelmente aumentará o escrutínio dos testes em andamento da Tesla em Austin, ainda mais quando a empresa começar a oferecer caronas nos carros vazios. A pequena frota de testes da Tesla esteve envolvida em pelo menos sete acidentes desde junho; poucos detalhes são conhecidos sobre os acidentes, uma vez que a empresa redige agressivamente seus relatórios à Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário.
O vídeo de um SUV Tesla Model Y totalmente vazio começou a se espalhar nas redes sociais no fim de semana e, no domingo, Musk confirmou que sua empresa estava testando “sem ocupantes”. Nem Musk nem a Tesla divulgaram a rapidez com que planejam oferecer viagens aos clientes sem monitor de segurança. A própria conta X da empresa forneceu uma dica em uma postagem na noite de domingo: “Lentamente, depois de uma vez”. O chefe de IA da Tesla, Ashok Elluswamy, escreveu: “E assim começa!”
A Tesla começou a oferecer caronas em Austin para influenciadores e clientes escolhidos a dedo em junho, com um funcionário no banco do passageiro que poderia assumir o controle se os carros fizessem algo inseguro. Esses monitores de segurança passaram para o banco do motorista em setembro. Desde então, a empresa abandonou a lista de espera e expandiu gradualmente sua área de serviço para cobrir uma grande parte da área metropolitana de Austin. Mas o tamanho da sua frota nunca cresceu para mais de 25 a 30 carros, segundo a maioria dos fãs.
Musk afirmou que a Tesla irá operar a sua própria frota de Robotaxis e disse em julho que acreditava que esta frota cobriria “metade da população dos EUA” até ao final deste ano. Essa meta ultrajante, como tantas outras que Musk estabeleceu ao longo dos anos, foi revisada até ele alegar em novembro que a Tesla praticamente duplicaria sua frota existente em Austin, ou cerca de 60 veículos.
Evento Techcrunch
São Francisco
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13 a 15 de outubro de 2026
A Tesla vem testando um serviço de carona na área de São Francisco nos últimos meses, no qual os motoristas usam o software avançado de assistência ao motorista da empresa. A Califórnia tem regulamentos em vigor que significam que a Tesla precisará combinar várias licenças se quiser oferecer viagens totalmente sem motorista no estado. O Texas, por outro lado, não.
Musk também falou muito ao longo dos anos sobre permitir que os proprietários de Tesla adicionassem seus carros pessoais à frota Robotaxi da empresa. Em 2016, ele até prometeu que cada carro fabricado pela Tesla teria todo o hardware necessário para se tornar autônomo. Isso estava errado, e a postagem do blog foi removida do site da Tesla (a empresa enfrenta uma série de desafios legais por causa disso). A Tesla passou por várias versões do hardware que alimenta seu software de assistência ao motorista, o que significa que há milhões de carros nas estradas que, como o próprio Musk admitiu em janeiro, precisarão ser atualizados.
