Melbourne os motoristas finalmente colherão os frutos do tão aguardado projeto do West Gate Tunnel, depois de uma década atormentada por escândalos, atrasos em projetos e explosões de custos.
O projeto de US$ 10,2 bilhões promete tirar mais de 9.000 caminhões das estradas locais e economizar aos motoristas até 20 minutos no tempo de viagem quando for inaugurado no domingo.
Construídos como uma parceria entre o governo estadual e a empresa de pedágio Transurban, os túneis gêmeos darão aos motoristas uma alternativa à ponte West Gate quando precisarem cruzar o rio Yarra.
O projeto de US$ 10,2 bilhões promete tirar mais de 9.000 caminhões das estradas locais e economizar aos motoristas até 20 minutos no tempo de viagem quando for inaugurado no domingo. (Nove)
O túnel vai da West Gate Freeway até Yarraville, que então se conecta a uma nova ponte sobre o rio Maribyrnong.
O diretor do projeto, Scott Hodden, disse que foram “três projetos significativos, todos reunidos em um”.
“A escala deste projeto é imensa… este é o maior desse tipo no momento na Austrália”, disse ele.
Além do túnel em si, o projeto inclui um alargamento da West Gate Freeway de oito para 12 pistas e uma estrada elevada acima da Footscray Road.
Ele também possui uma ciclovia de 2,5 km e novas conexões com a Wurundjeri Way.
Os motoristas podem escolher pontos de entrada e saída em Footscray Road, Dynon Road, Citylink e Wurundjeri Way.
O túnel, que será uma estrada com pedágio até pelo menos 2045, deverá arrecadar bilhões de dólares dos motoristas do CityLink.
Os motoristas pagarão uma taxa de pedágio entre US$ 2,05 e US$ 10,47, dependendo da hora do dia em que usam a estrada, quais saídas usam e que tipo de veículo estão dirigindo.
Os motoristas pagarão mais durante os horários de pico, das 7h às 9h durante a semana, em uma tentativa de desencorajar o congestionamento.
Os preços das viagens também aumentarão a partir de 1º de janeiro.
O túnel vai da West Gate Freeway até Yarraville, que então se conecta a uma nova ponte sobre o rio Maribyrnong. (Nove)
O projecto custou aos contribuintes 5 mil milhões de dólares a mais do que deveria e está a ser entregue com pelo menos três anos de atraso.
Foi apresentado aos vitorianos pelo ex-primeiro-ministro Daniel Andrews antes das eleições de 2014.
Seis meses depois, o projeto foi renunciado com um preço de US$ 5,5 bilhões.
O então primeiro-ministro de Victoria disse que a Transurban pagaria dois terços desse valor e pediu à Commonwealth que financiasse o restante.
Disseram não em 2016, mas os trabalhistas assinaram o acordo em 2017 com um custo inflacionado de 6,7 mil milhões de dólares.
Em 2019, o Escritório de Orçamento Parlamentar de Victoria estimou que o acordo renderia à Transurban um adicional de US$ 37 bilhões em pedágios – principalmente do CityLink.
Mais tarde naquele ano, foi revelado que o tesoureiro Tim Pallas tinha ações da Transurban no momento em que assinou o acordo.
A construção foi interrompida em 2019 após a descoberta de produtos químicos tóxicos.
O trabalho foi reiniciado dois anos depois, mas só depois de os vitorianos terem contribuído com mais 2 mil milhões de dólares para ajudar a cobrir uma explosão de 4 mil milhões de dólares.
O projeto estará aberto a partir da manhã de domingo, 14 de dezembro.
Serão cobrados pedágios aos motoristas no túnel nos finais de semana de janeiro para comemorar seu lançamento.
