Os chefes da polícia de Nova York estão usando carros do departamento para evitar pedágios enquanto dirigem para o trabalho – mesmo quando milhares de passageiros furiosos são forçados a pagar altas taxas de congestionamento, de acordo com um processo de denúncia.
Um chefe da NYPD afirma que muitos policiais estão praticando o golpe, de acordo com documentos judiciais.
O tenente Joseph Abdelmessih nomeia nove chefes de departamento que ele diz terem usado veículos da NYPD para seus deslocamentos pessoais – permitindo-lhes evitar os mesmos pedágios de congestionamento dos quais os nova-iorquinos comuns não conseguem escapar – no processo da Suprema Corte de Manhattan.
O policial de maior patente no processo é a capitã Jackeline Bodden, que foi promovida a capitã em agosto de 2024. 127 centavos/Instagram
O próprio Abdelmessih foi objeto de uma reportagem do Post de fevereiro detalhando suas práticas duvidosas de deslocamento – estacionar seu Mercedes em sua casa em Staten Island e viajar para Manhattan em um veículo do departamento em horário de trabalho.
Isso o ajudou a evitar cerca de US$ 20 mil em pedágios.
Após a denúncia, ele foi orientado a parar e foi interrogado pela Corregedoria do NYPD, conforme ação movida pelo advogado John Scola. Ele foi então acusado de uso indevido de um veículo do departamento e uso indevido de tempo e transferido para o Brooklyn.
Abdelmesih alega em seu processo que todos os funcionários da NYPD que ele identificou pegaram carros do departamento perto de suas casas para viajar para suas tarefas, mas não tiveram problemas como ele. Cristóvão Sadowski
Os policiais não pagavam pedágio nem gasolina e podiam estacionar onde quisessem, disse uma fonte policial. Cristóvão Sadowski
Ele afirma no processo que o vice-chefe Richie Taylor lhe deu permissão para usar o carro da NYPD para desempenhar suas funções de supervisão do clero.
Os chefes que ele cita no processo, todos do Departamento de Assuntos Comunitários do NYPD, deixam seus próprios carros em instalações policiais perto de suas casas e usam carros do departamento para se deslocar em horário comercial após assinarem o registro, de acordo com o processo.
Eles não só conseguem evitar os pedágios, mas também recebem combustível pago pelo contribuinte, benefícios de estacionamento e o uso de luzes e sirenes da polícia para atravessar o trânsito, disse uma fonte policial indignada.
Sargento Sesame James também é citado no processo. nypdcommaffairs/Instagram
“Esses são chefes e estão escapando impunes de assassinatos há muito tempo”, disse a fonte.
Eles também viajam enquanto estão trabalhando, mesmo que a viagem leve horas, disse a fonte.
“Que trabalho você está fazendo enquanto viaja?” o policial enfurecido disse. “Os contribuintes estão pagando para você fazer isso. É uma farsa.”
O tenente Anthony Miolan, que trabalha na 13ª Delegacia do NYPD em Chelsea, usou um veículo municipal para dirigir cerca de 30 milhas de ida e volta para sua casa em Merrick, LI, disse a fonte. 50-a.org
O policial de maior patente no processo é a capitã Jackeline Bodden, que usou um carro da NYPD como tenente para viajar 18 milhas de sua casa no Harlem até o NYPD Community Center na Pennsylvania Avenue, no leste de Nova York, de acordo com a fonte. Bodden foi promovido a capitão em agosto de 2024.
“Boden agora é capitão, apesar de cometer exatamente as mesmas supostas infrações que o demandante”, argumenta Abdelmessih em documentos judiciais.
O tenente Anthony Miolan, que trabalha na 13ª Delegacia do NYPD em Chelsea, usou um veículo municipal para viajar cerca de 30 milhas de ida e volta para Merrick, LI, disse a fonte.
A tenente Tanesha Facey, que desde então foi transferida para a Unidade de Aviação da NYPD, também é citada no processo. 50-a.org
E o tenente Duran Mclean viajou cerca de oito quilômetros até um centro comunitário do Brooklyn usando um carro da polícia de Nova York de sua casa em Flatlands.
Outros chefes citados no processo são os tenentes. Shane Sanders, Gesner Charles e Daniel Schmelter; Sargento Sesame James e as detetives Tanya Duhaney e Tanesha Facey.
“A evasão de portagens prejudica todos nós que pagamos impostos para apoiar a nossa infra-estrutura”, disse Danny Pearlstein, do grupo de defesa das ruas seguras Riders Alliance. “Seja com placas fantasmas ou através de abusos da confiança pública, não há lugar para esses golpes em Nova York.”
Karen Guevara, que mora no Brooklyn, disse que os policiais deveriam pagar pelo próprio deslocamento. Roberto Miller
Não está claro quantos policiais viajam em carros da NYPD que não foram atribuídos a eles. Mas muitos estão evitando a taxa de congestionamento de US$ 9 de Manhattan.
Os supostos transgressores expostos no processo não fazem parte de um grupo muito maior de funcionários municipais aos quais são oficialmente designados carros de agência – o que lhes permite evitar legalmente o pagamento de gasolina e pedágios.
A cidade tinha 2.857 veículos que foram oficialmente atribuídos aos funcionários municipais para uso doméstico até 2022, mostram os registros da cidade. O NYPD tem mais carros do que qualquer outro departamento, com 754 policiais de ponta e outro pessoal selecionado recebendo o benefício.
O preço do congestionamento está em vigor nas áreas de Manhattan abaixo da 60th Street. Cristóvão Sadowski
Os passageiros sem dinheiro ficaram indignados com o Free-Z Pass.
“Eles deveriam pagar tudo do próprio bolso, como qualquer pessoa que vai trabalhar”, disse Karen Guevara, moradora do Brooklyn e engenheira biomédica que diz ter pago até US$ 400 em pedágios, taxas de congestionamento, gasolina, estacionamento – e multas – quando dirigia para Manhattan todas as semanas. “Eles estão usando carros da polícia ilegalmente.”
“Além disso, a polícia está sempre estacionando ilegalmente, usando luzes de emergência para evitar o trânsito, e nós estamos pagando por tudo”, disse ela.
O tenente Joseph Abdelmessih nomeia nove chefes de departamento que ele diz terem usado veículos da NYPD para chegar ao trabalho. Mendy Mirocznik/Facebook
Christal Hilton, uma consultora financeira de 38 anos de Nova Jersey, acha que seria injusto se a polícia entrasse em Manhattan sem pagar taxas de congestionamento.
“Existem outras pessoas, como pessoal médico e bombeiros, que trabalham na cidade e não deveriam pagar, mas pagam”, disse Hilton. “Eles estão na mesma posição de servir ao povo.”
A ação busca indenização punitiva por discriminação e nomeia a cidade, a comissária de polícia Jessica Tisch e Dawit Fikru, inspetor do IAB, como réus.
Uma segunda fonte policial disse que a maioria dos policiais usava seus próprios carros para ir ao trabalho.
“É claro que eles deveriam pagar para dirigir até o trabalho”, disse Carlton Cope, funcionário de um hospital de 50 anos. “Eles são contribuintes, nós somos contribuintes.” Roberto Miller
“Tenho certeza de que as pessoas tiram vantagem disso”, disse a fonte. “Então você tem detetives e policiais que nunca fariam algo assim. Você tem a maior parte do trabalho fazendo isso da maneira certa.”
O NYPD não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
