Segunda-feira, 1º de dezembro de 2025 – 14h09 WIB
Jacarta, VIVA – O plano de fornecer incentivos automotivos tornou-se novamente um tema quente de discussão, após o enfraquecimento do mercado nacional de veículos de quatro rodas no ano passado.
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No meio do declínio do poder de compra e da ameaça de enfraquecimento da indústria, o Ministério da Indústria enfatizou que qualquer política precisa de ser dirigida ao alvo certo, nomeadamente apoiar o segmento da classe média baixa e encorajar a utilização de componentes nacionais.
O porta-voz do Ministério da Indústria, Febri Hendri Antoni Arief, enfatizou que os incentivos não são apenas um esforço para manter a estabilidade do produtor, mas são uma ferramenta para manter o ecossistema da indústria automóvel de montante a jusante, começando pelas fábricas, indústrias de componentes, até aos trabalhadores.
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Isto significa que as prioridades políticas devem regressar aos grupos de pessoas com maior sensibilidade aos preços, bem como aos modelos de veículos que proporcionam o maior valor acrescentado à indústria nacional.
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“Mesmo que o tipo e a forma dos incentivos ainda não tenham sido formulados, a proposta será direcionada ao segmento de classe média baixa e terá como base o valor TKDN”, disse Febri em comunicado recebido pela VIVA, segunda-feira, 1º de dezembro de 2025.
As vendas de veículos de quatro rodas no segmento de entrada, abaixo de IDR 200 milhões, baixas IDR 200-400 milhões e no segmento comercial registraram um declínio acentuado ao longo de 2025.
Na verdade, estes segmentos têm sido a base do mercado interno e a espinha dorsal da produção das fábricas automóveis na Indonésia. O enfraquecimento das vendas pressiona a utilização da indústria e, a longo prazo, tem o potencial de ameaçar o investimento e o emprego.
Por outro lado, as vendas de veículos eléctricos (VE) aumentaram significativamente. No entanto, a elevada parcela das importações – cerca de 73 por cento do total das vendas de VE em 2025 – significa que os benefícios económicos serão sentidos mais pelo país de origem do que pela indústria nacional.
Ele acredita que, ao incentivar incentivos em segmentos de veículos com alto TKDN, o efeito fluirá diretamente para as fábricas, os fornecedores locais de componentes e a força de trabalho.
Além disso, os incentivos para o segmento médio-baixo também são considerados para ajudar a restaurar o poder de compra das pessoas, especialmente o grupo de compradores de automóveis pela primeira vez que são mais afetados pelos aumentos de preços.
“Acreditamos que são necessários incentivos para reverter esta situação”, afirmou.
Na mesma ocasião, o apoio ao conceito de incentivos direcionados também veio de atores da comunidade automotiva. O fundador do Xpander Mitsubishi Owners Club (X-MOC), Sonny Eka Putra, afirmou que os incentivos devem considerar as necessidades de cada segmento.
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“São necessários incentivos para os carros da classe média baixa para que acertem no alvo. Para o segmento superior não parece obrigatório, porque se considera que têm condições de pagar”, afirmou.
