Os líderes australianos de todos os lados expressaram indignação com a invasão. O governo liberal condenou o presidente russo Vladimir Putin pelas suas ações. Quando Anthony Albanese se tornou primeiro-ministro em maio de 2022, uma das suas primeiras visitas ao exterior foi a Kiev, capital da Ucrânia.
Albanese prometeu ajuda militar e humanitária para ajudar a Ucrânia a defender o seu território.
A Austrália forneceu veículos blindados Bushmaster, artilharia e tanques Abrams.
A assistência total valeu 1,5 mil milhões de dólares ao longo de mais de três anos. Em 2023, a Austrália sancionou os dois maiores exportadores de petróleo russos, Lukoil e Rosneft.
Os Estados Unidos, a União Europeia e o Reino Unido impuseram sanções à Rússia e tentaram reduzir o preço do petróleo russo na esperança de limitar os lucros de Moscovo.
O presidente dos EUA, Joe Biden, no cargo de janeiro de 2021 a janeiro de 2025, prometeu endurecer as sanções e fazer mais para impedir o comércio de petróleo.
Isso não foi suficiente para impedir o comércio lucrativo. A Rússia está a utilizar uma “frota paralela” de navios para escapar às sanções, mas os governos ocidentais identificaram muitos deles e sancionaram os proprietários.
Como a Rússia opera a sua “frota sombra” de navios
Parte do petróleo russo pode ser transferido entre navios em águas internacionais, numa tentativa de disfarçar a sua origem.
Os principais destinos incluem a Índia, a China e a Malásia porque estes países não se juntaram aos EUA, ao Reino Unido, à UE e a países como a Austrália na proibição do petróleo russo.
As refinarias podem gerar grandes lucros com este comércio. Podem comprar petróleo bruto da Rússia a preços inferiores à média do mercado e utilizá-lo para produzir gasóleo e gasolina para serem vendidos a preços de mercado.
O petróleo russo, muitas vezes conhecido como petróleo bruto dos Urais, é mais barato do que os suprimentos padrão do mercado, como o petróleo Brent.
Mas as agências internacionais rastreiam os navios – e os dados públicos revelam as viagens. Isso significa que analistas independentes podem ver para onde a Rússia exporta o petróleo e quem o utiliza para abastecer o mercado australiano.
Podemos ver quanto deste petróleo acaba como gasolina e gasóleo nas nossas estações de serviço.
Nossa investigação baseou-se em dados detalhados do CREA, mostrando uma lista dos navios que partem dos portos russos para as refinarias em nossa região.
Um dos principais portos de abastecimento russos é Novorossiysk, no Mar Negro. Os navios podem levar este petróleo para o Mediterrâneo e através do Canal de Suez para a Índia.
Outro porto importante é Primorsk, perto de São Petersburgo. Os navios transportam este petróleo através do Báltico e para o Oceano Atlântico, chegando a destinos como a Índia.
Uma terceira fonte importante é Nakhodka, perto de Vladivostok, no Oceano Pacífico. Os navios levam maioritariamente este petróleo para as refinarias chinesas, mas a análise do CREA também mostra que alguns dos navios vão para a Índia.
Um quarto porto de abastecimento, Vanino, fica perto da ilha de Sakhalin, também na costa do Pacífico da Rússia. Vários navios deste porto levaram petróleo bruto para a Malásia, segundo a análise do CREA.
Os portos de ‘lavanderia’
A refinaria de Jamnagar foi descrita como uma das mais lucrativas do mundo.Crédito: Bloomberg
A maior refinaria do mundo é uma importante fonte de combustível para a Austrália. Esta refinaria fica em Jamnagar, na Índia, e é propriedade da Reliance Industries, empresa liderada por Mukesh Ambani, o homem mais rico da Índia.
Jamnagar possui uma refinaria doméstica para o mercado indiano e uma refinaria de exportação em uma Zona Econômica Especial. O CREA estima que a refinaria na ZEE de Jamnagar forneceu 90 por cento de todo o diesel e gasolina transportados da Índia para a Austrália desde 2023.
Utilizando as listas públicas dos navios e das suas cargas, o CREA estima que 47 por cento do petróleo bruto que vai para a refinaria de Jamnagar foi proveniente da Rússia entre Janeiro e Outubro deste ano.
Isto significa que 47 por cento da gasolina e do gasóleo exportados de Jamnagar para a Austrália provêm de fornecimentos russos.
A Reliance Industries anunciou na semana passada que deixará de receber petróleo russo na sua refinaria de exportação de Jamnagar e não utilizará mais o petróleo russo para produzir gasolina e diesel que vende à Austrália.
Outra refinaria fica em Mangalore, no estado de Karnataka, no sul da Índia. Este é propriedade do Estado e fornece cerca de 10% da gasolina e do gasóleo transportados da Índia para a Austrália, incluindo o petróleo proveniente da Rússia.
A Malásia é outra fonte importante de combustível para a Austrália. A principal refinaria fica em Tanjung Bin, no estado de Johor, perto de Cingapura. Este é operado por uma empresa petrolífera global, a Vitol, que é propriedade dos seus comerciantes ricos.
A Vitol é a maior negociante de petróleo do mundo e obteve lucros líquidos de US$ 45 bilhões nos últimos cinco anos, segundo a Reuters.
A Vitol suspendeu a maior parte do seu comércio russo quando a UE impôs sanções em 2022 e 2023, mas a S&P Global disse este ano que a empresa continuou a adquirir algum petróleo como “fornecimento de combustíveis essenciais”.
Os dados do CREA mostram que os navios entregaram combustível à refinaria ATB da Vitol a partir de portos russos como Novorossiysk no Mar Negro, Vanino na costa do Pacífico e Ust-Luga no Mar Báltico.
Proteus Bohemia – o navio rumo a Sydney
Proteu Boêmia.
Aqui está um exemplo da forma como o petróleo russo chega à Austrália. Vários navios-tanque transportaram petróleo de portos russos nas últimas semanas e chegaram às instalações indianas em Jamnagar, onde fica o maior complexo de refinaria do mundo.
Um deles foi o Savir Tiger, um navio-tanque com bandeira indonésia e capaz de transportar 62.863 toneladas de petróleo. Ele saiu de Primorsk, na Rússia, no dia 29 de setembro e chegou a Jamnagar no dia 31 de outubro. Contamos com o CREA, usando dados públicos, para mapear essa jornada. Verificamos a identidade do navio usando o código da Organização Marítima Internacional, 9388730. Também contamos com shipfinder.com para saber mais sobre o navio.
Outro petroleiro foi o Barq, que arvora bandeira de Omã e pode transportar 81.409 toneladas de petróleo. Ele partiu de Novorossiysk, na Rússia, em 4 de outubro e chegou a Jamnagar em 25 de outubro. Verificamos este navio usando seu código IMO, 9321691.
Um terceiro petroleiro foi o Rymo, com bandeira de Serra Leoa e com capacidade de 58.418 toneladas. Ele saiu de Nakhodka, na Rússia, em 10 de outubro e chegou a Jamnagar em 4 de novembro. Seu código IMO é 9308857.
O petróleo russo estava claramente fluindo para a refinaria da Reliance Industries.
Não podemos rastrear cada gota de petróleo através de uma refinaria, mas sabemos que a refinaria de exportação de Jamnagar estava a aceitar petróleo russo porque o seu proprietário, a Reliance Industries, confirmou este facto. E sabemos que a refinaria carregou gasolina e gasóleo em navios com destino à Austrália pouco depois. (Transformar petróleo bruto em diesel e gasolina pode levar cerca de um dia numa refinaria moderna.)
O Proteus Bohemia, um navio-tanque com bandeira de Singapura, deixou Jamnagar em 8 de novembro com 78 mil toneladas de gasolina. Deu como destino Botany Bay, mas o comprador da carga não é divulgado publicamente. Contamos com Mark Corrigan, analista independente, para verificar essa jornada.
O Proteus Bohemia foi construído em 2022 para a China’s Bank of Communications Financial Leasing Company e foi fretado para uma divisão da Shell. Mas verificamos com a Shell e eles nos disseram que a empresa não era responsável por essa viagem ou carga. Não podemos ter certeza do destino, mas não foi organizado pela Shell. Contudo, conhecemos a carga porque a Shell nos disse que esta viagem foi fretada pela Reliance Industries.
O Proteus Bohemia deve chegar a Botany Bay em 30 de novembro, de acordo com dados públicos divulgados por shipfinder.com
Depois de anos de preocupação, há sinais de ação. O anúncio da refinaria Jamnagar pela Reliance Industries é significativo. A ministra das Relações Exteriores, Penny Wong, saudou a mudança.
Isto não impedirá que todo o “óleo de sangue” chegue à Austrália, porque outras refinarias não fizeram o mesmo compromisso. Mas mostra que há uma forma de limpar o comércio de petróleo.
– com Matthew Absalom-Wong, Zeinab Ghaemi e Tom Compagnoni
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