Tesla foi alvo de outro processo judicial sobre um inferno mortal pós-acidente, desta vez de um homem do estado de Washington cuja esposa morreu depois que seu Modelo 3 2018 “explodiu em um incêndio violento” quando uma aceleração abrupta o enviou contra um poste e deixou as equipes de resgate incapazes de arrombar as portas.
A queixa federal apresentada na sexta-feira alegou que Jeffery e Wendy Dennis não tiveram chance de escapar porque as alavancas eletrônicas do sedã morreram no instante em que o carro perdeu potência.
Wendy Dennis morreu no local, enquanto o demandante Jeff Dennis sofreu queimaduras catastróficas.
Um residente do estado de Washington morreu e outro ficou gravemente ferido quando seu Tesla Model 3 pegou fogo após atingir um poste de energia elétrica em Tacoma em 7 de janeiro de 2023. Tribunal Distrital dos EUA
O processo alega que o Modelo 3 “acelerou repentina e rapidamente fora de controle”, aumentando por cerca de cinco segundos antes do impacto de 7 de janeiro de 2023 em Tacoma.
O acidente desencadeou o que o processo chama de “incêndio extremamente quente” que engolfou a cabine e queimou por horas.
Várias pessoas correram em direção aos destroços, mas foram rechaçadas pelas chamas descritas como “cada vez mais intensas”.
Com as alças ociosas, eles só podiam “assistir impotentes à distância enquanto Jeff e Wendy, gravemente feridos, queimavam no inferno”.
O processo diz que a explosão expôs “a bateria de alta tensão do veículo (contendo) milhares de baterias altamente explosivas” e produziu um “incêndio difícil de extinguir” que bloqueou o acesso a ambos os ocupantes.
Os advogados dizem que o incêndio cresceu tão rápido que “rapidamente fica quente demais para que as equipes de resgate possam reagir de forma eficaz”.
Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
Jeffery e Wendy Dennis não tiveram chance de escapar porque as alavancas eletrônicas do sedã morreram no instante em que o carro perdeu potência, de acordo com um processo. Tribunal Distrital dos EUA
A denúncia também culpa os sistemas de aceleração e travagem defeituosos, alegando que a travagem automática de emergência nunca foi activada apesar de uma colisão inevitável.
O pedido chega enquanto os reguladores investigam se as portas da Tesla prendem os ocupantes quando a energia de baixa tensão falha – escrutínio alimentado por uma série de ações judiciais semelhantes por incêndio.
Em Wisconsin, famílias processaram um incêndio no Modelo S que matou cinco pessoas em Verona em 1º de novembro de 2024, depois que elas supostamente ficaram presas enquanto as chamas destruíam o carro.
Uma vizinha que ligou para o 911 relatou “grandes chamas” e “grandes estrondos” e disse que podia “ouvir pessoas gritando dentro do veículo”.
Em Wisconsin, famílias processaram um incêndio no Modelo S que matou pelo menos três pessoas em Verona em 1º de novembro de 2024, depois que elas supostamente ficaram presas enquanto as chamas destruíam o carro. Cristóvão Sadowski
Equipes de emergência supostamente encontraram as portas inoperantes.
Os passageiros do banco traseiro tinham apenas uma liberação mecânica escondida sob o carpete – um mecanismo que o processo afirma não ter sido encontrado na fumaça e na escuridão. Nenhum dos cinco ocupantes escapou.
A família Bauer afirma que as vítimas sobreviveram ao acidente inicial, mas morreram porque Tesla ignorou anos de avisos de que as liberações eletrônicas falhavam após uma queda de energia.
O Gabinete do Xerife do Condado de Dane disse que “condições da estrada, excesso de velocidade e condução prejudicada” contribuíram para a colisão.
O motorista do carro e todos os passageiros estavam legalmente bêbados no momento do acidente, informou o Wisconsin State Journal.
Na Califórnia, os pais de Krysta Michelle Tsukahara, de 21 anos, dizem que um Cybertruck se tornou uma “armadilha mortal” quando pegou fogo em 27 de novembro de 2024, após bater em uma árvore no condado de Alameda.
Tsukahara sobreviveu ao acidente, mas não conseguiu escapar porque o Cybertruck não tinha alças externas e dependia inteiramente de botões de baixa tensão que desligaram assim que o incêndio começou.
Um Bom Samaritano também não conseguiu abrir as portas.
A única opção de emergência em sua posição sentada era um laço de arame escondido dentro do bolso do mapa na parte inferior da porta – uma configuração que a reclamação considera impraticável porque a cabine se encheu de fogo.
As equipes de resgate não conseguiram romper o “vidro blindado” ou as portas de aço inoxidável do caminhão a tempo. Tsukahara morreu por inalação de fumaça e lesões térmicas.
Todos os três processos afirmam que a Tesla sabia há anos que seus sistemas de portas elétricas falhavam rotineiramente quando havia falta de energia – e ignorou avisos repetidos de proprietários, socorristas e reguladores.
Os documentos também alegam que a empresa subestimou os riscos de incêndio associados às suas baterias de íons de lítio.
