O que fazer ao retornar à Terra após três viagens ao espaço?
Essa é uma questão que o astronauta canadense Chris Hadfield enfrentou ao pousar em sua missão final.
“Você meio que sai daquele navio quase recém-nascido”, disse Hadfield em um episódio de Bookends com Mattea Roach.
“É um momento muito bom para fazer um balanço e pensar: ‘O que eu quero fazer agora? O que me entusiasma e me emociona e o que me desafia?’ E talvez, mais importante, ‘O que é que eu quero realizar?’”
Uma dessas coisas foi escrever um livro. E Hadfield fez isso – muitas vezes.
Seu trabalho inclui não ficção, livros infantis e, mais recentemente, três thrillers acelerados baseados em suas aventuras no espaço, chamados da série The Apollo Murders.
Final Orbit é o mais recente da coleção e se passa em 1975, durante a Guerra Fria, quando os Estados Unidos e a União Soviética estavam em uma corrida espacial.
Hadfield juntou-se a Roach para discutir sua transição de astronauta a autor e as histórias e pesquisas da vida real que colorem sua ficção.
ASSISTA | Chris Hadfield em suportes para livros com Mattea Roach:
Mattea Roach: Por que ser escritor sempre fez parte do plano para a vida pós-astronauta?
Chris Hadfield: Era minha matéria favorita na escola. Era a coisa para a qual eu tinha o talento mais intuitivo. Eu adorei ler. Eu adorei escrever. Eu escrevi poesia. Escrevi contos. Escrevi um livro de limeriques. Acabei de achar muito interessante o estudo da linguagem, a manipulação da linguagem e a capacidade de compartilhar ideias por meio da palavra escrita. Foi onde aprendi a maior parte das coisas que sabia.
Eu sabia que se fizesse um curso de literatura em inglês, eles não me deixariam comandar uma nave espacial.-Chris Hadfield
Então, eu sempre quis escrever, mas sabia que se fizesse um curso de literatura em inglês, não me deixariam comandar uma nave espacial. Então, eu apenas adiei.
O astronauta canadense Chris Hadfield gesticula logo após o pouso da cápsula espacial russa Soyuz TMA-07 em 14 de maio de 2013. Esta foi sua última missão ao espaço antes de sua aposentadoria. (A Associated Press)
Órbita Final se passa em julho de 1975, durante uma verdadeira missão conjunta entre os EUA e a União Soviética. O que aconteceu nessa missão e qual é a longa cauda dela?
Surgiu de lentas conversas de bastidores entre o pessoal de nível superior soviético e o pessoal de nível superior americano. Foram necessários cinco anos de trabalho liderado por Glynn Lunney, da NASA, que aparece no livro, e uma série de outras pessoas, que tiveram que descobrir como acoplar duas naves que não possuem mecanismos de ancoragem compatíveis.
Como você se comunica quando não usamos as mesmas frequências ou idiomas? E como o Controle da Missão em Moscou vai conversar com o Controle da Missão nos EUA
Isso foi bastante complicado, mas também o foi a mudança da geopolítica e do propósito e convencer todas as pessoas e todos os vários níveis de que este era um esforço que valia a pena.
Eventualmente, decidimos simplesmente acoplar uma Soyuz e uma Apollo juntas. Escolheram tripulações extremamente experientes de ambos os lados e conseguiram, em julho de 75, atracar e desencaixar com sucesso e demonstrar que mesmo em tempos de escuridão, existem raios de luz.
Quero falar sobre esse personagem principal que aparece ao longo da série, Kaz Zemeckis. Ele é controlador de vôo e perdeu um olho ao colidir com um pássaro enquanto pilotava um avião. Você pode compartilhar as histórias, uma que aconteceu com você e outra que aconteceu com seu amigo, que inspirou aquele acidente?
Eu era um piloto de testes. Cada avião em que alguém voa foi testado milhares de vezes por um tipo de piloto especialmente qualificado e treinado.
Uma das coisas que estávamos testando em um avião era a forma como ele detecta velocidade e altitude. Uma das maneiras de fazer isso parece muito estranha, mas você voa a uma altitude exata acima da água. No começo você vai 200 nós e depois 250, depois 300. Você passa por uma pequena torre de observação e os técnicos na torre de observação observam você passar e naquele momento você registra o que todos os seus instrumentos mostram e eles registram o que estava acontecendo externamente, e a partir disso eles podem calibrar todo o seu sistema. Então é antiquado, mas funciona. É chamado de sobrevoo da torre.
Eu estava fazendo o sobrevoo da torre em alta velocidade, 550 nós, ou seja, 15 quilômetros por minuto. Quando chego à primeira torre, vejo algo no meu para-brisa ao longe, no meu display heads-up. Então percebi que era uma gaivota. Vou a 550 nós, percorrendo uma velocidade que você nem consegue entender.
O astronauta canadense Chris Hadfield, à direita, pilota uma aeronave vintage F-86 Sabre 5, seguindo um CF18 Hornet e um jato Tutor durante um sobrevoo para o centenário da aviação em 15 de setembro de 2009 sobre a cidade de Quebec. (A imprensa canadense)
Quando eu estava prestes a atingir a gaivota, ela cometeu o erro fatal de mergulhar, o que funcionaria para a maioria das coisas, mas não para um F-18 indo tão rápido, e dobrou as asas. Em vez de passar diretamente pelo meu para-brisa, o que iria acontecer, simplesmente virei o avião para a direita e ouvi-o bater na lateral em algum lugar do meu avião. Achei que tinha falhado no motor esquerdo.
Então, o que você faz agora? Coloquei o motor esquerdo em marcha lenta e aumentei o zoom porque estava com toda essa velocidade. Então eu me levantei bem alto, declarei emergência, dei a volta, voltei e pousei na pista.
Um amigo meu que voava em circunstâncias semelhantes foi atropelado por um pássaro. Ele atravessou o para-brisa e bateu em seu rosto e arrancou seu olho esquerdo. E ele então teve que cobrir o olho e virar a cabeça para que a rajada de vento soprasse o sangue do seu olho bom para que ele pudesse ver o chão bem o suficiente para poder pousar. E ele conseguiu colocar seu avião de volta no chão. Seu indicativo de chamada era ciclope a partir de então.
Peguei a história dele e depois peguei a história do F-18 e combinei as duas para ferir Kaz e prepará-lo para o resto da série.
Esta entrevista foi editada para maior extensão e clareza. Foi produzido por Alicia Cox Thomson, com agradecimentos a Sarah Cooper.
