Christian Lint morreu de outras causas logo após o acidente. O Departamento de Justiça dos EUA processou sua propriedade, bem como os proprietários de barcos envolvidos no derramamento para recuperar os custos de limpeza. O patrimônio de Lint argumentou que os proprietários da embarcação, não fiapos como o “operador”, eram responsáveis e esse fiapo seria excluído do caso. Mas o juiz distrital dos EUA, Thomas Zilly, do Distrito Oeste de Washington, rejeitou esse argumento. Zilly disse que “Operador” é um termo que inclui um indivíduo que direciona ou controla o movimento de um navio “em termos da Lei de Poluição do Petróleo de 1989.” O fiapo era um ‘operador’ do rebocador, na aceção da OPA no momento do incidente “.
Robert Stewart Lint II, irmão do réu e administrador imobiliário, disse que os ativos de seu irmão foram esgotados de litigar o caso e compararam o processo federal a “espancar um cavalo morto”.
Ele também disse que a decisão estabeleceu um precedente preocupante porque expôs capitães e equipes à responsabilidade, onde anteriormente apenas os proprietários de navios eram responsáveis.
“Você deve enfatizar que isso torna cada companheiro responsável pelos danos dos navios que ele está”, disse Lint, um oficial de marinho aposentado licenciado pela Guarda Costeira. O Departamento de Justiça em São Francisco encaminhou pedidos de comentários a Washington, DC, que se recusaram a responder. A decisão afirmou que perto de Bodega Bay, a linha de reboque se enrolou com uma hélice e fez com que ambos os barcos flutuassem em direção à praia de Dillon. Lint então usou a âncora de seu rebocador para parar o desafiante americano. No entanto, o American Challenger continuou a deriva e atingindo uma pedra ao sul de Estero de San Antonio. “Os Estados Unidos estimam que sofreram US $ 14.258.062,00 nos custos de resposta diretamente relacionados ao incidente de poluição”.
Robert Lint disse que seu irmão foi vítima de ruins, incluindo, ele afirma, não sendo ajudado pela Guarda Costeira antes que o desafiante atingisse as rochas. Depois de encalhar, a Guarda Costeira trabalhou para conter o derramamento e começou sua limpeza.
“Há um passivo, um passivo absoluto, sobre derramamentos de petróleo”, disse Lint. Lint disse que há um passivo, um passivo absoluto pelos derramamentos de petróleo. Ele era apenas um membro da tripulação e não remunerado. Ele era apenas uma equipe e uma equipe não paga “.
Aparentemente, nem o desafiante americano nem o caçador de rebocadores estavam segurados, informou o democrata da imprensa em 2021. Disse que os dois barcos eram de propriedade de um homem da Flórida “que não conseguiu cobrir os custos”.
Publicado originalmente: 1 de maio de 2025 às 6:51 PDT
