Pensei em voar durante uma paralisação do governo não poderia ficar pior? Pense novamente.
A Administração Federal de Aviação é preparando-se para cortar voo capacidade em até 10% em 40 dos aeroportos mais movimentados do país – uma medida que poderia impedir milhares de voos por dia.
Um display mostra vários atrasos de voos no Aeroporto Internacional Newark Liberty em 5 de maio.
A administração Trump anunciou o plano Quarta-feira, afirmando que se pretende aliviar a pressão sobre os controladores de tráfego aéreo não remunerados, uma vez que o Desligamento do GOP entra em seu segundo mês.
O secretário de Transportes, Sean Duffy, disse que as novas restrições entrarão em vigor na manhã de sexta-feira, embora fontes disseram à ABC News que eles poderiam começar já na quinta-feira.
E agora, os aeroportos e cidades que serão mais atingidos estão entrando em foco.
A lista completa dos aeroportos afetados inclui:
- Anchorage Internacional
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Hartsfield-Jackson Atlanta Internacional
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Boston Logan Internacional
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Baltimore/Washington Internacional
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Charlotte Douglas Internacional
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Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky
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Amor de Dallas
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Ronald Reagan Washington Nacional
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Internacional de Denver
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Internacional de Dallas/Fort Worth
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Condado metropolitano de Detroit Wayne
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Newark Liberdade Internacional
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Fort Lauderdale/Hollywood Internacional
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Aeroporto Internacional de Honolulu
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Passatempo de Houston
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Washington Dulles Internacional
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George Bush Houston Intercontinental
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Internacional de Indianápolis
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Nova York John F. Kennedy Internacional
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Las Vegas McCarran Internacional
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Internacional de Los Angeles
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LaGuardia de Nova York
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Internacional de Orlando
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Meio caminho de Chicago
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Internacional de Mênfis
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Internacional de Miami
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Minneapolis/St Paul Internacional
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Internacional de Oakland
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Internacional de Ontário
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Chicago O’Hare Internacional
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Internacional de Portland
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Filadélfia Internacional
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Phoenix Sky Harbor Internacional
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Internacional de San Diego
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Internacional de Louisville
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Internacional de Seattle/Tacoma
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Internacional de São Francisco
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Internacional de Salt Lake City
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Teterboro
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Internacional de Tampa
Os impactos estendem-se de costa a costa, afectando os maiores centros de viagens aéreas do país e sinalizando grandes perturbações no futuro. Ainda não está claro se a lista é definitiva. A FAA não emitiu uma ordem pública descrevendo os detalhes das suas restrições, e um porta-voz recusou-se a responder ao pedido de comentários do Daily Kos, citando um lapso no financiamento que interrompeu as respostas rotineiras da mídia.
“Como disse o secretário Duffy, tem havido uma crescente escassez de pessoal em todo o sistema. Quando isso acontece, a FAA retarda o tráfego em alguns aeroportos para garantir operações seguras”, disse um porta-voz.
Secretário de Transportes, Sean Duffy
Mas num comentário separado ao Politico, outro responsável da FAA disse: “Não divulgámos nada. Nada é oficial”.
“Não estou ciente em meus 35 anos de história no mercado de aviação onde tivemos uma situação em que tomássemos esse tipo de medidas”, disse o administrador da FAA, Bryan Bedford. disse Quarta-feira. “Mas, novamente, estamos em um novo território em termos de paralisações governamentais.”
A observação de Bedford veio apenas um dia depois do presidente Donald Trump pressionou os republicanos do Senado para acabar com a obstrução – uma medida que ele argumentou quebraria o impasse. Ele revelou o que era óbvio há semanas: a paralisação – e a destruição que está causando – é o resultado de escolhas políticas, não das circunstâncias.
De acordo com o The Washington Post, Bedford insistiu que as viagens aéreas são seguras, mas que os dados internos e os relatórios dos pilotos mostram uma fadiga crescente entre os controladores de tráfego aéreo.
“Estamos começando a ver algumas evidências de que a fadiga está aumentando no sistema de uma forma que sentimos que precisamos trabalhar para aliviar parte dessa pressão”, disse ele.
Duffy foi mais direto.
“Haverá frustração. Mas no final, o nosso único papel é garantir que mantemos este espaço aéreo o mais seguro possível”, disse ele.
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As reduções começarão em cerca de 4% na sexta-feira e aumentarão para 10% nos próximos dias, afetando principalmente os voos entre 6h e 22h – o horário de maior movimento do dia. As rotas internacionais estarão isentas.
Bedford disse que a decisão foi motivada por dados de segurança e preocupações com fadiga, não por política.
“Isso não se baseia em locais de viagens de companhias aéreas leves”, disse ele. “Trata-se de onde está a pressão e como realmente desviar a pressão.”
A mudança segue a de Duffy aviso no início desta semana que partes do espaço aéreo dos EUA poderão ser forçadas a encerrar totalmente se o impasse continuar.
“Se vocês nos levarem daqui a uma semana, democratas, verão um caos em massa”, disse ele na terça-feira, culpando o Congresso pela falta de acordo.
Mas as companhias aéreas estão agora a lutar para se ajustarem.
Companhias Aéreas Unidas disse que as rotas internacionais de longa distância e hub-to-hub não serão afetadas e que os clientes serão elegíveis para reembolso mesmo em passagens não reembolsáveis. americano Companhias aéreas disse que aguarda orientação da FAA, mas espera que a “grande maioria” dos passageiros não sofra grandes perturbações. A Southwest Airlines também disse que a “grande maioria” dos seus clientes não será afectada, mas juntou-se a outros para instar o Congresso a pôr fim ao impasse.
Um voo da United Airlines pousa em Newark, Nova Jersey, em 6 de novembro.
Tanto Bedford como Duffy sublinharam que a medida é uma medida proactiva, e não uma reacção a um problema de segurança existente.
“Não vamos esperar que um problema de segurança se manifeste verdadeiramente quando os primeiros indicadores nos dizem que podemos agir hoje”, disse Bedford.
Ainda assim, com controladores de tráfego aéreo e oficiais da Administração de Segurança de Transportes entre os quase 700.000 funcionários federais trabalhando sem remuneraçãoa pressão está aumentando.
O que é pior, a secretária de imprensa da Casa Branca, Karoline Leavitt, confirmou na quarta-feira que Trump está ciente das restrições da FAA, mas não sinalizou quaisquer planos para mudar de rumo.
Não está claro por quanto tempo o plano permanecerá em vigor ou se terá impacto nas viagens de Ação de Graças, uma das épocas mais movimentadas do ano. No ano passado, mais de 3 milhões de passageiros foram selecionados por agentes da TSA no domingo após o Dia de Ação de Graças. Este ano, os controladores de tráfego aéreo e os agentes da TSA estarão trabalhando sem remuneração há mais de oito semanas, aumentando o risco de mais atrasos e funcionários pedindo licença do trabalho.
Voar está prestes a ficar ainda pior e mais agitado – e logo antes das férias, sem fim à vista para a paralisação do Partido Republicano.
