Mazda tem uma maneira de proibir carros de combustão em 2035
Mazda Ele acredita que os mecanismos de combustão enfrentarão um futuro bonito. Ao mesmo tempo, haverá espaço para sistemas híbridos e botas elétricas alimentadas pela bateria. Utopia? – Nossa estratégia de modelo é soluções industriais adaptadas às necessidades locais – disse Dziennik.pl Wojciech Halarewicz, vice -presidente da Mazda Motor Europe. – Todos os modelos e tendências da Mazda leve em consideração a declaração da União Europeia para reduzir as emissões de CO2 para Detectar metas para 2030 e 2035 e para alcançar a neutralidade climática até 2050 – ele enfatizou. Como a marca japonesa pretende alcançá -la?
Mazda dividiu seu plano em três fasesque têm ajuda para atender aos requisitos da UE. A estratégia inclui carros com um grau diferente de eletrificação. A arquitetura escalável de várias soluções da SkyActiv em um balanço híbrido da máscara Mazda 3 e CX-30 e o motor Wankel como gerador especialista em Mazda MX-30 são maneiras de atender aos padrões na classe de carros compactos. Por sua vez, uma grande plataforma desenvolvida para SUVs permite que os japoneses sejam extravagância técnica e o uso de um motor diesel de 3 cilindros a diesel 3.3 SkyActiv-D a diesel com emissões de CO2 extremamente baixas. Portanto, Mazda CX-60 atende às almas dos padrões, fornece prazer de dirigir e mostrar Consumo de óleo de acionamento a 5 l/100 km. Em parâmetros semelhantes, você pode contar como um volante para um CX-80 maior.
Nowa Mazda 6e / Mazda
– O terceiro pilar que o apresentaremos em breve Arquitetura escalável para carros elétricos– anunciou Halarewicz. – Será uma plataforma para nossos veículos, que apresentaremos em 2027. Ele permitirá a produção de vários carros de EV em qualquer segmentos e com diferentes tipos de corpo. Planejamos ter todos os nossos modelos até 2030 formas de eletrificação de unidades. Esperamos que, a essa altura, de 25 a 40 %, nossas vendas globais serão 100 % de carros. Electric e na Europa pode até estar entre 50 e 65 %. – explica. Este cenário faz parte de, entre outros Nowa Mazda 6e e Nowa Mazda CX-5 (3ª geração) e um novo motor a gasolina SkyActiv-Z. Mas por sua vez …
Agora Mazda 6e já na Polônia e desaparece no escuro
Mazda 6e Acabei de sair da caixa durante o Salão Automóvel de Poznan e O pedido foi polvilhado. A marca japonesa já reuniu as primeiras reservas, apesar do fato de os testes não terem sido previstos, ou seja, no escuro. Onde você consegue assim?
Nowa Mazda 6e / Tomasz Sewastianowicz
O ímã é certamente estilístico – Este é um dos carros mais bonitos disponíveis na Polônia. Nowa Mazda 6e Não é mais um sedan clássico-agora é um hatchback de 5 portas, com um comprimento de 4,9 m com uma estrutura de grelha relâmpago, na qual as rodas de 19 polegadas foram montadas quase nos cantos do corpo. As superfícies laterais do vapor nem sequer cobrem as maçanetas da porta que deslizam para fora da porta. Além disso, o spoiler traseiro deixa 90 km/h. Além disso, o peso baixo e a distribuição perfeita da massa em uma proporção de 50:50. Os dois últimos parâmetros são fazer o novo Mazda para fornecer impressões de direção incríveis. No entanto, antes que as rodas sejam enroladas, vale a pena olhar para dentro …
O interior do novo Mazda 6 é surpreendente com estilo
Porta sem moldura Em um bom dia, eles dizem que é um carro de uma mulher polonesa mais alta. Um mês, achatado na parte inferior, o volante fica a ociosa. A sensação de luxo é conquistada pelo estofamento da elegante e marrom pele marrom da Nappa e Suede. O deslizamento de Miekkie está mesmo no compartimento de armazenamento em frente ao passageiro. O interior envidraçado do novo Mazda dá uma sensação de espacidade fantástica.
Nowa Mazda 6e / Tomasz Sewastianowicz
O painel é transparente. Nos fãs de novas tecnologias, uma estação multimídia ficará impressionada – uma grande tela central de 14,6 polegadas informa o áudio, o ar condicionado e outras funções do carro. O cockpit virtual de 10,2 polegadas em vez dos relógios tradicionais pode ser configurado quase livremente em termos das informações apresentadas. Uma tela de toque separada está planejada para passageiros pelas costas. É usado para ajustar o ar condicionado, controlando o cego anti -ensino e movendo o assento do passageiro da frente (somente ao parar). Os bancos dianteiros também podem se transformar em dois Lezanki.
Nowa Mazda 6e / Tomasz Sewastianowicz
Espaçoso sensacional e qualidade do desempenho
Mazda 6E também é um carro extremamente espaçoso. Há muito espaço no meio. Muitas das dimensões do interior estão entre as melhores nesta classe de carros. A largura da cabine na altura do ombro é de 1478 mm na frente e 1416 mm na parte traseira, altura, 988 mm (dianteira) e 963 mm (traseira), respectivamente. Um motorista com uma altura de cerca de 186 cm encontrará rapidamente sua própria posição para dirigir o carro. Na parte de trás do sofá, você se sentirá quase como no cinema – nos pés, pernas e acima da cabeça, há muito espaço. O passageiro de uma postura semelhante sentada no segundo rio, desde os joelhos até a parte de trás da poltrona, fica a cerca de 15 cm de folga.
Nowa Mazda 6e / Tomasz Sewastianowicz
Nowa Mazda 6e / Tomasz Sewastianowicz
Equipamento Estes são o pacote que suporta o driver, que inclui um conjunto de câmeras M-Pixel, radar milímetro e radar de ultrassom. A surpreendente delicaca também é Wyswietlacz Head-up com funções construídas de realidade aumentada. Graças a esta solução, as informações mais importantes parecem ser apresentadas alguns metros na frente do carro. O sistema de controle de votação com a função de reconhecimento de voz nas nove línguas européias significa que o motorista pode alterar diferentes configurações, desde a navegação até o ar condicionado até o sistema de áudio com 14 alto -falantes, sem rasgar o câncer do volante. Muitos regulamentos também podem ser feitos graças à função de controle de gestos do câncer.
Nowa Mazda 6e / Tomasz Sewastianowicz
Nowa Mazda 6e / Tomasz Sewastianowicz
Mazda 6e – Um forte pierce do folgado?
Em termos de possibilidades de transporte, o novo Mazda 6e não tem nada a fazer. O 330 L (678 litros após a colocação do sofá) é 20 L a menos do que no compacto Mazda 3. A honra da limusine do segmento D está tentando salvar o Fruk, que é um espaço de armazenamento de máscara frontal de 70 litros.
Nowa Mazda 6e / Tomasz Sewastianowicz
A Mazda 6E fornece dois sistemas de acionamento para escolher. Potência 258 hp ou 245 hp
O novo Mazda 6E é um carro traseiro de ondas. Na versão básica, esconde uma bateria de 68,8 kWh com um motor elétrico de 258 hp (320 nm). É suficiente acelerar de 0 a 100 km/hw 7,5 segundos. A velocidade máxima foi limitada a 175 km/h. O fabricante declara 479 km de alcance em uma carruagem. Suplementação de energia de 10 a 80 % levará cerca de 22 minutos usando uma corrente permanente de 200 kW. Em 15 minutos, você pode aumentar o intervalo de 235 km. É por causa da velocidade de velocidade que esse modelo deve ser o mais popular na Polônia …
Nowa Mazda 6e / Tomasz Sewastianowicz
Dlugodystanowa Mazda 6e Long Range Com uma bateria de 80 kWh, ela deve fornecer 552 km de alcance. Legal? A questão do gosto. Motor elétrico – fornece 245 hp de energia. O carro também perde em vigor – de 0 a 100 km/h acelera em 7,8 s. A energia de carregamento cai drasticamente para 95 kW, complementando energia de 10 a 80 %. Levará 45 minutos.
Quanto custa o novo Mazda 6e? Aqui estão os preços na Polônia
Nowa Mazda 6e custa de 198 PLN 200 – Esta é uma versão Takumi com um motor de 258 hp. Com uma carga extra máxima PLN 40.000 sob o programa Naszauto, o preço cairá até PLN 158.200. Os primeiros compradores podem contar com o seguro completo OC/AC/NW para o PLN 1.
Atualmente, por um preço semelhante, você pode comprar Mazde CX-30 com um motor SkyActiv X de 2 litros com 186 hp, automática automática e 4×4. Por sua vez, o Mazda 6e Long Range com um motor de 245 hp é uma despesa do PLN 203.600.
Nowa Mazda 6e / Tomasz Sewastianowicz
Nowa Mazda CX-5 e um novo motor SkyActiv-Z. Os japoneses se concentram em seu próprio hybryde
Outra estréia que os pólos estão esperando é o novo Mazda CX-5que estreará pela metade de 2025. O carro receberá uma unidade híbrida original, na qual o primeiro violino tocará o novo motor a gasolina SkyActiv-Z de quatro cilindros. Esta unidade deve substituir as construções SkyActiv-X e SkyActiv-G mais antigas. Seu fenômeno consiste em um Cooper Lambda em 1. Lambda descreve a proporção do ar para combustível. Quando o lambda é 1, na mistura de combustível-ar, existe exatamente tanto oxigênio quanto você precisa para queimar combustível e dizemos que a mistura tem uma composição estemiométrica (ideal). Para o motorista, isso significa que toda a gasolina é consumida, não há perda de calor e o tubo de escape não sai de compostos nocivos. A Mazda tem tanta certeza de que seu novo motor SkyActiv-Z deve ser capaz de cumprir o padrão Euro 7 sem problemas. O novo Mazda CX-5 do Hybrid SkyActiv-Z estreará em 2027. Os japoneses anunciam ao mesmo tempo a implementação dessa tecnologia no rzedowek de 6 cilindros.
Mazda produzirá carros mais rápido e mais barato
A Mazda também mudará os processos de produção. As plantas atuais serão adaptadas para fabricar na mesma linha de carros de combustão interna, híbridos e carros elétricos. Os japoneses contavam que, em comparação com a construção de uma nova planta, essa solução reduzirá o nível de investimento em 85 %. e reduzirá o tempo de produção em 80 %. Na linha de montagem, os carros mudarão de forma autônoma entre os próximos estágios até deixar a Tasma. Essa abordagem permitirá que você reaja rapidamente à demanda do mercado – a Mazda poderá de maneira flexível, por exemplo, aumentar as produções de modelos de combustão interna, reduzindo a produção de eletricistas.
Nowa Mazda 6e / Tomasz Sewastianowicz
