Bem-vindo de volta ao TechCrunch Mobility – seu centro central de notícias e insights sobre o futuro do transporte. Para receber isso em sua caixa de entrada, inscreva-se aqui gratuitamente – basta clicar em TechCrunch Mobility!
Estamos misturando um pouco as coisas esta semana para focar no que foi dito dentro e fora do palco TechCrunch Perturbe 2025. Resumindo, foi um sucesso com vários executivos e fundadores de alto nível trabalhando no futuro do transporte.
Aqui estão alguns: co-CEO da Waymo Tekedra MawakanaCEO da Slate Chris BarmanNuro co-CEO e fundador David FergusonCPO da Uber Sachin KansalFundador e CEO da Wayve Alex Kendale fundador e CEO da Kodiak AI Don Burnette. Os vídeos dessas entrevistas serão postados em nosso canal no YouTube na próxima semana.
A entrevista da Slate Auto com Sean O’Kane e Chris Barman já está disponível. Se você assistir, preste atenção nos comentários de Barman sobre os acessórios que podem ser adicionados a qualquer Slate EV. A startup projetará, fabricará e venderá acessórios, mas também compartilhará dados para que os proprietários possam fabricar os seus próprios. E até vendê-lo para outros proprietários.
“Divulgaremos todas as informações de dados sobre isso e qualquer pessoa poderá imprimir os seus próprios dados em 3D”, disse Barman. “Portanto, também queremos que os indivíduos não sintam que precisam vir até nós. Queremos criar um ecossistema que estará no nosso site Slate Marketplace.”
O’Kane então perguntou se a Slate aceitaria uma redução nesses acessórios se os criadores os adicionassem ao mercado Slate.
“Sim, cobraremos uma certa quantia quando trabalharmos com eles”, disse ela, acrescentando rapidamente que os criadores podem vender em outro lugar (e sem que a Slate receba uma parte). “Se eles quisessem, poderiam optar por comercializá-lo no Etsy. É o poder de escolha deles e o que eles fazem. Não é como se fossemos contemplá-los para nós.”
Evento Techcrunch
São Francisco
|
13 a 15 de outubro de 2026
Entre outros destaques… Grande São Francisco Daniel Lurie disse que estava feliz por ter Waymo nas ruas de SF e deu as boas-vindas a outras empresas para usar a cidade como um teste para tecnologia de veículos autônomos. E focado em transporte suave foi declarado o vencedor do Startup Battlefield 2025. Ah, e Sean O’Kane e eu fizemos um passeio de demonstração pelas ruas de São Francisco em um veículo Wayve.
Além disso, Mawakana fez uma série de comentários interessantes no palco, incluindo que ela acredita que outras empresas que trabalham em veículos autónomos precisam de fazer mais para provar que a sua tecnologia é segura e que, face à promessa de maior segurança, o público aceitaria uma morte causada por um robotáxi.
Ela também disse que a Waymo irá atrás de pessoas que vandalizarem seus veículos e que a empresa rejeitou solicitações governamentais de vídeos capturados de seus veículos – acrescentando que continuarão a rejeitar essas solicitações se forem “excessivamente amplas”.
Ofertas!
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Empresa que desenvolveu gestão digital de combustível para aviação, i6levantou US$ 20 milhões em financiamento da Série B liderado pela Yttrium. International Airlines Group, World Kinect e Shell Ventures aderiram.
IntrCity SmartBusuma plataforma de ônibus interurbanos com tecnologia na Índia, arrecadou US$ 30 milhões em financiamento para expandir sua rede em cidades menores do país do sul da Ásia. A rodada Série D totalmente de ações, liderada pela A91 Partners, avalia a startup baseada em Noida em US$ 140 milhões pós-dinheiro.
Navana plataforma corporativa de viagens e despesas, terminou seu primeiro dia de negociação na Nasdaq com queda de 20% em relação ao preço do IPO de US$ 25, resultando em uma avaliação de cerca de US$ 4,7 bilhões.
Pavimentaruma startup de tecnologia de construção de estradas, levantou US$ 2,5 milhões em uma rodada inicial liderada pela C2 Ventures. Outros investidores incluíram Connectic, Service Provider Capital, Geoff Judge, o ex-CEO da Ryvit Tom Stemm, M25, gener8tor 1889 e Broadwater Capital.
Ridepandauma startup de frota de bicicletas elétricas e scooters que fornece assinaturas para empresas, arrecadou US$ 12,6 milhões em uma rodada de financiamento da Série A liderada pelo Bikeleasing Group da Alemanha. Outros investidores incluíram Blackhorn Ventures, Yamaha Motor Ventures, Proeza Ventures e Somersault Ventures.
Leituras notáveis e outras informações
Créditos da imagem:Bryce Durbin
aurora adicionou uma rota sem motorista de 600 milhas de Fort Worth, Texas, a El Paso, a segunda da empresa em seus caminhões autônomos. A empresa também revelou detalhes sobre seu hardware de próxima geração.
Índia, o mercado BlaBlaCar antes abandonado, agora é o maior.
Motores Gerais está demitindo milhares de trabalhadores em várias fábricas de veículos elétricos e baterias nos Estados Unidos.
brilhar está passando por uma nova rodada de dificuldades desde que o conselho destituiu seu fundador e CEO, Austin Russell. Um novo documento regulatório alerta que ficará sem dinheiro no início de 2026 e anunciou um corte de 25% na sua força de trabalho. A empresa também disse que seu CFO saiu.
Nvidia trouxe algumas novidades sobre transporte esta semana, incluindo uma parceria com Estelar, Uber, e Foxconn desenvolver em conjunto veículos autônomos. A notícia foi parte de um anúncio mais amplo em torno da nova plataforma de desenvolvimento de veículos autônomos Drive AGX Hyperion 10 da Nvidia e do software Nvidia Drive, que várias montadoras, fornecedores e empresas de robotáxi usarão. Essa lista inclui Lúcido, Mercedese Stellantis. A plataforma faz parte do objetivo da Uber de aumentar a sua frota autónoma global para 100.000 veículos ao longo do tempo, a partir de 2027.
Alex Kendall, da Wayve, me disse nos bastidores do TechCrunch Disrupt que estava muito animado com o Hyperion e que ele, CEO da Uber, Dara Khosrowshahi,e CEO da Nvidia, Jensen Huang têm incentivado as montadoras a usá-lo. “O que adoraríamos ver é que mais fabricantes construíssem veículos com a arquitetura Hyperion, porque isso desbloqueia tudo o que estamos tentando fazer.”
Uber escolheu São Francisco para lançar um serviço premium de robotáxi que usará os SUVs Gravity totalmente elétricos da Lucid Motors equipados com tecnologia autônoma desenvolvida pela Nuro, em 2026 – um movimento que coloca a gigante do transporte em competição direta com a Waymo. Lembrete: o Uber está fazendo parceria com a Waymo em outras cidades.
guar compartilhou detalhes de um novo caminhão autônomo feito em parceria com a Volvo durante o TechCrunch Disrupt 2025.
Mais uma coisa…
No boletim informativo da semana passada, fizemos uma enquete, aprofundando a questão dos modelos de negócios de veículos autônomos e perguntamos: Qual é o melhor modelo de negócios para aplicações de tecnologia de veículos autônomos de “longo curso”?
Ofereci duas opções: caminhões autônomos Classe 8, viajando mais de 800 quilômetros em rodovias, ou entregas de meio quilômetro, que são caminhões autônomos viajando entre armazéns e centros de distribuição.
Leitores, vocês escolheram esmagadoramente a opção big rig com 62,5% dos votos. (Lembre-se, se você quiser participar de nossas pesquisas, inscreva-se no boletim informativo sobre mobilidade aqui.)
Créditos da imagem:Kirsten Korosec
Deixe-me deixá-lo com mais uma chance. Esta foto, minha e do repórter sênior Sean O’Kaneé um momento de círculo completo para nós. O’Kane, com uma pequena ajuda minha, passou meses trabalhando em um grande furo sobre como Jeff Bezos estava apoiando uma startup pouco conhecida chamada Slate. Desde então, a Slate compartilhou seus planos de fabricar um caminhão elétrico mais barato e recebeu muita atenção por isso.
A CEO da Slate, Chris Barman, não apenas subiu ao nosso palco para uma entrevista, mas também trouxe um caminhão embrulhado em TechCrunch.
