Um novo relatório chocante revelou que o piloto do Black Hawk que colidiu fatalmente com um avião de passageiros da American Airlines não seguiu as instruções para alterar o curso apenas segundos antes do incidente. Na noite de 29 de janeiro, o capitão piloto do Exército Black Hawk, Rebecca Lobach, seu copiloto e o principal instrutor de vôo Garantia 2 Andrew Loyd Eaves estavam conduzindo uma avaliação de vôo.
Três meses depois, novos detalhes publicados pelo The New York Times revelaram que o piloto cometeu mais de um erro, levando a uma das piores catástrofes da história da aviação.
Não apenas Lobach voava seu falcão preto muito alto, mas nos momentos finais antes do impacto, ela não conseguiu conselhos e instruções de seu co-piloto para mudar de curso.
As habilidades de pilotagem de Lobach estavam sendo testadas durante a avaliação na noite fatídica, antes que a tripulação fosse informada de que uma aeronave estava por perto, segundo o relatório.
Lobach e Eaves reconheceram a mensagem do controle de tráfego aéreo e avistaram o avião antes de solicitar a ‘separação visual’ – uma prática que permite que as aeronaves evitem colisões com base em suas próprias observações, em vez de seguir as instruções do controlador de tráfego aéreo. O New York Times informou que as habilidades de pilotagem de Lobach estavam sendo testadas durante a avaliação na noite fatídica, antes que os tripulantes soubessem que havia uma aeronave nas proximidades. As separações visuais são frequentemente realizadas sem aviso prévio. Especialistas em aviação alertaram a saída que, se for maltratada, a separação visual pode criar um risco fatal. O co-piloto Eaves disse ao Lobach segundos antes da colisão que os controladores de tráfego aéreo queriam que ela fizesse uma curva à esquerda. Ela ainda não fez isso.
Os investigadores podem nunca saber por que Lobach não mudou de curso naquele dia. O piloto de Black Hawk que colidiu com o avião da American Airlines não cumpriu as instruções segundos antes do incidente mortal. A equipe de emergência corre para a cena do acidente. (Foto)
Em 29 de janeiro, o capitão piloto do Exército Black Hawk Rebecca Lobach (foto em 4 de janeiro de 2025) estava conduzindo uma avaliação anual de vôo com seu chefe de mandado de co-piloto 2 Andrew Loyd Eaves, que estava servindo como seu instrutor de voo
O relatório afirmava: ‘O Black Hawk estava a 15 segundos de cruzar caminhos com o jato. Em seguida, o oficial Eaves se virou para o capitão Lobach. Ele disse que achava que o controle de tráfego aéreo estava tentando fazê -los virar à direita, em direção à margem leste do rio. Se ela virasse à esquerda, teria criado mais espaço entre o voo 5342 e o helicóptero.
Em vez de 67 vidas serem perdidas, todos no helicóptero e no avião pereceram.
Lobach era de Durham na Carolina do Norte e atuou como oficial de aviação do Exército. Ela tinha cerca de 500 horas de vôo. Ela também era consultora social da Casa Branca para os militares durante o governo de Biden. De acordo com os regulamentos da Administração Federal de Aviação, se houver a possibilidade de uma fusão entre duas aeronaves em cursos de colisão, os pilotos devem ser informados. Especialistas determinaram que isso não ocorreu naquela noite e que “era obrigada a ação imediata” para interromper a terrível tragédia que deixou 67 pessoas mortas.
“Foi necessária uma intervenção direta e imediata naquela noite”. O relatório afirmou que, em vez de evitar o voo 5342, o capitão Lobach voou direto em direção a ele. Embora não esteja claro o motivo pelo qual lobach desobedeceu às ordens, os especialistas em aviação acreditam que ela foi “surpresa” pelo fato de o voo 5342 da American Airlines circular a pista 33 naquela noite em particular.
Os investigadores agora acreditam que a equipe do Black Hawk não ouviu a palavra ‘circular’ porque eles poderiam estar pressionando a chave do microfone para falar ao mesmo tempo em que o termo crucial ocorreu, de acordo com o relatório. O relatório explicou que, se a chave do microfone fosse pressionada, o piloto poderia falar, mas não seria capaz de ouvir nenhuma comunicação recebida. Não há evidências de que Lobach tenha uma emergência de saúde ou condições pré-existentes no momento em que o acidente ocorreu, de acordo com sua família e os envolvidos na investigação. Os investigadores revelaram em fevereiro que é possível que a tripulação do helicóptero tenha medições incorretas de altitude apenas momentos antes do acidente. Especialistas em aviação prevêem que Lobach pode ter sido “surpreendido” pelo fato de o voo da American Airlines estar circulando 33 na noite em questão.
Com apenas 15 segundos antes de colidir com o avião, o controle de tráfego aéreo disse a Lobach e Eaves (foto) para virar à esquerda, mas, em vez disso, ela voou diretamente para o jato
Embora ainda não esteja claro por que Lobach desafiou as ordens, os especialistas em aviação prevêem que ela poderia ter sido “surpresa” de que o voo da American Airlines estava “circulando” a pista 33 naquela noite
“Essa transmissão foi interrompida – foi pisada”, disse ela, deixando -os incapazes de ouvir as palavras ‘passe atrás do’ porque a chave do microfone do helicóptero foi pressionada no mesmo momento.
‘Às 8:47:42 – ou 17 segundos antes do impacto – uma transmissão de rádio da torre era audível nos dois CVRs direcionando o Black Hawk a passar atrás do CRJ’, disse Homendy a repórteres.
Os dados de CVR do Black Hawk indicaram que a parte da transmissão que declarou ‘passe atrás do’ pode não ter sido recebida pela equipe do Black Hawk. ‘
Homendy disse que o helicóptero estava em um voo de ‘cheque’ naquela noite em que o piloto estava passando por um teste anual e um teste sobre o uso de óculos de visão noturna.
Os investigadores acreditam que a tripulação estava usando óculos de visão noturna durante todo o voo e que não havia nada a sugerir que a tripulação os havia removido.
Pouco antes dessa descoberta, foi revelado que a tecnologia de rastreamento vital dentro do helicóptero foi desligada por “nenhuma razão convincente” quando colidiu.
Quando o helicóptero caiu, o Broveillance -Broadcast dependente do Black Hawk foi desativado – um sistema que compartilha a posição, altitude e velocidade de uma aeronave, disse o senador Ted Cruz ao The New York Times.
Os investigadores agora acreditam que a equipe do Black Hawk não ouviu a palavra ‘circular’ porque eles poderiam estar pressionando a chave do microfone para falar ao mesmo tempo em que o termo crucial ocorreu, de acordo com o relatório. A tecnologia inclui uma tela eletrônica que mostra a posição de aeronave no ar ou na pista. Isso permite que os controladores não confiem apenas no rastreamento de radar, pois pode ser atrasado em alguns momentos. Jonathan Campos era o piloto de um avião da American Airlines que estava a caminho de Wichita de Kansas. Seus parentes afirmam que ele sonhava em voar desde que completou três anos. Os controladores de tráfego aéreo haviam perguntado aos pilotos se eles poderiam pousar em uma pista menor alguns minutos antes do pouso. Os sites de rastreamento de vôo mostram que os pilotos aprovaram e a aeronave ajustou sua abordagem. Os campeonatos de patinação artística dos EUA foram realizados em Wichita.
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