Sexta-feira, 24 de outubro de 2025 – 12h36 WIB
Jacarta, VIVA – O sonho da Indonésia de ter um verdadeiro carro nacional não é novidade. Desde o período da Nova Ordem até ao actual governo, a ambição de produzir veículos fabricados pelas crianças da nação continua a manifestar-se sob diversas formas.
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Desde Timor na década de 1990, Esemka, que estava sob os holofotes do público, até Selo, um carro eléctrico criado por jovens, os esforços para criar um carro nacional continuam a ser desenvolvidos. A jornada foi longa, cheia de esperança, mas também muitas vezes tropeçou na realidade.
Da pesquisa da VIVA Otomotif nos arquivos VIVA.co.id, a primeira ideia que poderia ser chamada de marco automóvel nacional surgiu durante o período do Presidente Soeharto através da marca Timor. Em 1996, através da Instrução Presidencial número 2 de 1996, nasceu o PT Timor Putra Nasional, que era chefiado por Hutomo Mandala Putra, aliás Tommy Soeharto.
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O carro, que é comercializado sob o nome de Timor S515, é na verdade o resultado de uma reformulação do Kia Sephia da Coreia do Sul. O governo oferece muitas facilidades, que vão desde taxas de importação gratuitas até impostos, para incentivar a produção nacional de automóveis.
Mas o projeto não durou muito. A crise monetária de 1997 atingiu-o, enquanto a OMC avaliava que a política governamental era proteccionista, pelo que o projecto de Timor foi interrompido sem deixar um legado tecnológico significativo.
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Para muitos, Timor assemelha-se mais a um carro importado de marca local do que a um verdadeiro produto nacional. Este fracasso é uma lição importante de que a política industrial deve ser acompanhada por uma verdadeira transferência de tecnologia.
Após o período de Timor, o público voltou a ficar optimista com o surgimento de Esemka. Este projeto nasceu do entusiasmo dos alunos das escolas profissionais de Solo que colaboraram com técnicos locais para montar os seus próprios carros.
O nome Esemka é uma abreviatura de “SMK”, refletindo as raízes de sua educação profissionalizante baseada na escola. Sua popularidade disparou quando Joko Widodo ainda era prefeito de Solo e fez do carro seu veículo oficial.
Após anos de discussão, em 2019 foi finalmente inaugurada a fábrica da PT Solo Manufaktur Kreasi em Boyolali. As picapes Esemka Bima 1.2 e 1.3 começaram a ser produzidas e vendidas para o mercado interno.
Mesmo assim, o seu estatuto de carro nacional ainda é debatido. Muitas partes vêem a Esemka mais como uma marca local que ainda depende de componentes importados e não representa totalmente a independência da indústria automóvel indonésia.
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Por volta de 2013, surgiu outra inovação local chamada Selo. Este carro esportivo elétrico foi iniciado por Ricky Elson, um jovem pesquisador e engenheiro indonésio conhecido por desenvolver turbinas eólicas em Ciheras, Java Ocidental.
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