A Ryder Cup deixou o Brooklyn em parafuso!
O distrito de viaduto foi tão atormentado pelo zumbido incessante dos voos charter de US$ 1.275 por assento, transportando ricos entusiastas do golfe para Long Island, que os políticos agora exigem a proibição total da aeronave exclusiva que voa baixo.
Os voos caros não eram apenas baixos o suficiente para tirar os moradores da cama, mas também pairavam no local por tempo suficiente para que pudessem observar os passageiros esnobes tirando selfies lá dentro, de acordo com uma carta escrita por representantes do noroeste do Brooklyn.
O barulho do helicóptero atormentou os moradores do Brooklyn durante a Ryder Cup no mês passado. IMAGENS IMAGNE via Reuters
“Os membros da comunidade não conseguiam trabalhar, descansar, dormir ou desfrutar do ar livre devido ao ruído e às vibrações constantes desses voos”, dizem a deputada Jo Anne Simon, os vereadores Shahana Hanif e Lincoln Restler, o senador estadual Andrew Gounardes e o deputado norte-americano Dan Goldman.
“As nossas comunidades não deveriam ter de lidar com a poluição sonora implacável, para que as pessoas que fretam voos de helicóptero possam passar facilmente e evitar o tráfego de veículos ou o transporte público. As empresas estão a quebrar as regras e a servir um pequeno número de pessoas ultra-ricas à custa da saúde e da qualidade de vida de todos os outros.”
Passeios de helicóptero barulhentos e baixos não são novidade para os moradores do Brooklyn, mas o incômodo atingiu o pico durante o torneio de três dias do mês passado em Bethpage Black, em Farmingdale, enquanto os fãs de golfe subiam aos céus para evitar o intenso trânsito terrestre.
A presença foi tão avassaladora que alguns moradores ligaram para o 911 com medo de que algo sinistro estivesse tomando conta dos céus, disseram vizinhos.
“Muitas pessoas compararam isso a acordar e pensar que havia uma operação militar. Trabalhar com dezenas e dezenas de helicópteros é – especialmente no estado do mundo – aterrorizante”, disse Briana Aguilar-Austin, que suportou as três noites de tortura em Boreum Hill.
Blade estava vendendo viagens só de ida de Manhattan a Farmingdale, em Long Island, por US$ 1.275 por assento. Lâmina
Os cinco políticos receberam coletivamente mais de 500 reclamações durante o fim de semana de três dias, com vizinhos descrevendo o incômodo ao The Post como o “papo da cidade”.
Os dados de voo obtidos pelos políticos mostraram que os passeios de helicóptero partiram principalmente dos heliportos de Downtown Manhattan e West 30th Street, o último dos quais abriga a Blade, uma elegante empresa de fretamento de helicópteros frequentada por pessoas como Andy Cohen, Jon Hamm e outras celebridades.
Aparentemente, Blade estava por trás do que Aguilar-Austin chamou de operação de helicóptero de estilo “militar” – a empresa se gabou para a Vertical Magazine de que estava facilitando “um dos maiores movimentos de helicópteros civis para um evento esportivo na história dos EUA” pelo preço de US$ 1.275 por assento em uma viagem só de ida.
Blade não respondeu a vários pedidos de comentários.
A questão não é apenas um problema de ruído, disse Aguilar-Austin, apontando para o trágico acidente na primavera passada que ceifou a vida de uma família e de seu piloto quando um helicóptero com defeito caiu no rio Hudson.
“O que acontece se houver um problema mecânico no centro do Brooklyn?” ela disse.
“O fato de que, para alguns poucos ricos, dezenas de milhares de nova-iorquinos foram afetados negativamente por um encolher de ombros de Blade – que ganhou sabe-se lá quanto”, ela continuou.
“Acho que o que vimos neste momento é que os ricos tiveram que tratar a nossa cidade como se fosse o seu próprio parque infantil, à custa de literalmente dezenas de milhares de nova-iorquinos.”
Os líderes locais exigiram que a Corporação de Desenvolvimento Econômico da cidade e o Hudson River Park Trust, que administra os respectivos heliportos, encerrassem todas as viagens não essenciais de helicóptero para o bem dos vizinhos vizinhos.
O EDC, porém, destacou que seu heliporto no centro de Manhattan é de uso público e que os usuários não precisam de permissão prévia — e que a Administração Federal de Aviação tem o controle do espaço aéreo.
“Como administrador dos heliportos de uso público de propriedade da cidade, a EDC não pode impor restrições aos ‘tipos’ de voos ou aeronaves que pousam no Downtown Skyport ou na East 34th Street. O espaço aéreo é controlado pela FAA e está sujeito à regulamentação federal e à jurisprudência aplicável”, disse um porta-voz ao Post.
“O NYCEDC está comprometido com um futuro de viagens aéreas silencioso e limpo. É por isso que fizemos investimentos históricos para atualizar e eletrificar os heliportos de propriedade da cidade para estimular a transição para aeronaves eVTOL que melhorarão a qualidade de vida dos nova-iorquinos — desde o ruído acima de suas cabeças até o ar que respiram.”
Mais de 500 reclamações foram apresentadas a vários políticos durante os três dias do torneio. REUTERS
O Hudson River Park Trust observou que estava avaliando os distúrbios emitidos em seu local na West 30th Street, mas não se comprometeria a limitar ou proibir passeios futuros.
“O Trust está atualmente coletando as informações solicitadas pelas autoridades eleitas que nos escreveram sobre distúrbios aos residentes do Brooklyn durante a Ryder Cup. Somente a FAA tem autoridade para ditar rotas de voo. Ao longo dos anos, o Trust tem sido guiado pelas posições históricas do Estado e da cidade em relação à necessidade de um heliporto no lado oeste como meio de transporte, e voos turísticos já estão proibidos de decolar ou pousar aqui”, disse um porta-voz.
“Continuamos empenhados em trabalhar com a comunidade, com os nossos representantes eleitos e com o operador do heliporto em questões operacionais, ao mesmo tempo que trabalhamos com o Estado e a Cidade no que diz respeito a considerações de planeamento a longo prazo.”
A FAA não pôde responder aos pedidos de comentários devido à paralisação do governo.
