Um videoclipe oculto do acordo de Charles Leclerc com os freios de seu automóvel SF-25 F1 do Grande Prêmio de Cingapura do fim de semana passado apareceu online, que não foi retransmitido pela Solução Um. Embora o obstáculo não tenha sido tão radical quanto o caso de falha de freio de Lewis Hamilton na direção do término da corrida, ele colocou totalmente em risco a corrida de Leclerc.
A corrida no Circuito Marina Bay foi ativa para a emissora, oferecendo atividade na pista entre vários veículos, o que provavelmente fez com que os problemas de Leclerc passassem despercebidos. O piloto monegasco começou a corrida no Circuito Rodoviário de Marina Bay em P7, um local atrás de Hamilton, mas durante a corrida, seus esforços para conseguir colocações foram seriamente prejudicados, pois seu projetista de corrida, Bryan Bozzi, o aconselhou no rádio do grupo a exercitar LICO (decolagem e costa) a partir da própria volta 5 devido ao alto nível de temperatura dos freios, um problema que poderia ter encerrado sua corrida muito antes.
Isso evitou que Leclerc pressionasse com força. Enquanto Ferrari verificava as informações de seu carro, ele foi solicitado a fazer LICO nas bordas e voltas até que os freios realmente esfriassem. O videoclipe do YouTube, que mostra os problemas de Leclerc, revelou exatamente como sua segunda diretriz LICO começou na volta 17, porque o nível de temperatura do disco traseiro esquerdo havia aumentado dramaticamente. A diretriz foi duplicada na volta 18 por não haver diminuição no nível de temperatura dos freios.
Na volta 20, Leclerc pediu a Bozzi que o informasse quando poderia pressionar novamente. Depois disso, ele foi solicitado a aumentar a velocidade progressivamente. Na volta 28, Leclerc foi chamado de “LICO moderado” mais uma vez quando Andrea Kimi Antonelli, da Mercedes, o seguiu, dentro da ordem do DRS. Na volta 39, o motorista do Ferrari foi solicitado a proteger os freios dianteiros porque eles haviam começado a superaquecer. Duas voltas depois, Leclerc solicitou atualizações imediatas nos freios dianteiro e traseiro, levando Bozzi a validar que poderia pressionar.
No entanto, para o condutor do veículo de 27 anos, o LICO voltou a frustrá-lo na volta 51, desta vez durante 20 metros para salvaguardar os travões dianteiro e traseiro. Kimi Antonelli o ultrapassou, levando Leclerc a responder intensamente na volta 54. Ele afirmou:
“Não reclame também pelo maldito benefício, estamos fazendo 200 metros regularmente.”
Leclerc continuou dirigindo fazendo isso até cruzar o gol. No entanto, para Hamilton, ele supostamente parou de trabalhar para ouvir os avisos sobre a temperatura dos freios no início da corrida, o que causou uma falha nos freios na volta 59 de 62. Posteriormente, sua configuração caiu de P6 para P7, mas uma cobrança de cinco segundos por ir além das restrições da pista devido ao problema de freio indicou que ele completou o 8º.
.
Fuente
