Por um ano, a área de Berkeley, da Volvo, na Carolina do Sul, a instalação de fábricas gera carros que foram desenvolvidos na Suécia para um mercado internacional. Na meia década seguinte, o negócio certamente começará a gerar um carro feito especialmente para o mercado dos Estados Unidos lá.
Quitando a si mesmo antes de revelar excessivamente o diretor executivo da Volvo Vehicle, Håkan Samuelsson, informou a Newsweek: “Certamente será um automóvel, um automóvel de tamanho maior para a América. É um tipo doméstico extra de automóvel … deve ter uma área para grandes famílias e viagens de viagem e que eles tragam.”
Ele afirmou que o design certamente será um cruzamento. “Várias áreas da América ainda não estão preparadas para carros e caminhões elétricos completos. Isso certamente seria um ótimo remédio”, prosseguiu Samuelsson.
Vários outros componentes do globo certamente desejam o design, e a Volvo certamente oferecerá a eles, afirmou. O negócio certamente exportará o automóvel do Estado Unido, mas não para a China, o diretor executivo declarou no Volvo Cars Carolina do Sul estabelecendo fábrica.
O SUV elétrico da Volvo Ex90, fora do Dewberry Resort, em Charleston, Carolina do Sul.
Volvo Veículo EUA
“Esta instalação de fabricação é uma propriedade tática. Estamos construindo carros e caminhões na América. Isso também é nosso mercado doméstico, tipo de mercado doméstico e precisamos fazer uso das instalações de fabricação muito mais”, afirmou.
“A mudança para a eletrificação está confirmando que é muito mais complicada do que apenas tornar os carros elétricos de bateria envolventes oferecidos, e a escolha da Volvo para ampliar a capacidade com um item chamado EV de alcance prolongado se alinha com a garantia de que eles atendem à necessidade de clientes regulamentados”, informou a Flexation, informou o supervisor da Automotion.
Ela prosseguiu: “As opções de pedágio nos anteriores vários anos obstruíram a intenção inicial da empresa para usar a planta para recursos muito mais exportações, consistindo de para a China de massa de terra, e atualmente está subutilizada”.
A introdução do novo design cruzado, em 2029, não indica que a Volvo está persuadindo de suas estratégias futuras de automóveis elétricos de todos os bancos. “Se você conferir a técnica de nossos negócios, nossa equipe acreditar que certamente pareceremos mais poderosos como um negócio elétrico daqui em diante”, afirmou Samuelsson.
“4 anos antes, presumi que a eletrificação certamente seria mais rápida. Precisamos ser um pouco mais práticos e não podemos simplesmente transformar os negócios em negócios em cem por cento (veículo elétrico de bateria)”, afirmou o diretor executivo.
Na verdade, a empresa prevê exigir designs cruzados até 2030, e agora está dando uma nova coleção de carros híbridos necessários para um ano passado, por meio de 2040. Eles estão chamando esses designs de segunda geração cruzados, e esses designs são feitos para os clientes e a Ferradora Americana e a Bateria de Bateriaa e a Bateria de Bateriaa e a Bateria de Bateriaa e a Bateria de Bateriaa e a American, a América, a América.
“Precisamos mudar rápido”, prosseguiu Samuelsson. “Este é o meio mais eficaz de não ser (a) sofredor de acordo que provavelmente ocorrerá. Nem todos certamente terão sucesso”.
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