CINGAPURA- Ambos os carros e caminhões da Williams foram realmente invalidados dos resultados da sessão de certificação de sábado no Grande Prêmio de Cingapura depois que a retirada do sistema de diminuição de arrasto (DRS) nas asas de trás de carros e caminhões foi descoberta para abrir a restrição ideal permitida nas diretrizes.
Alex Albon certificou o 12º e Carlos Sainz 13 na sessão de sábado à noite, no entanto, eles certamente começarão atualmente a corrida de domingo na parte traseira da grade.
O DRS funciona como uma ajuda excelente na F1, permitindo que os motoristas de veículos em um segundo em segundo lugar do veículo à frente para abrir uma aba na asa traseira, diminuir o arrasto e aumentar o acelerador ao longo das corridas. Além disso, o DRS é oferecido a motoristas de veículos nas áreas permitidas ao redor do circuito durante toda a certificação.
A abertura ideal da aba é de 85 mm, no entanto, os cheques pós-sessão descobriram que os carros e caminhões da Williams passavam pela restrição.
“Ao longo da escrutínio pós-qualificação, a ala traseira do veículo foi descoberta como não conforme as regras técnicas”, afirmou uma declaração de guardiões. “As configurações flexíveis da asa de trás superior foram inspecionadas. Os DRs no estado de liberação foram além da restrição ideal de 85 mm em ambos os lados do local externo da asa traseira.
“Na audiência, o rival confessou que, embora sua própria dimensão antes da certificação tivesse realmente revelado o elemento a estar dentro da resistência, a dimensão acabou realizada pelos funcionários designados da FIA, divulgou um vazio maior do que o permitido e, como resultado, a ala traseira não aderiu à medição necessária.
Alex Albon e Carlos Sainz certamente começarão com a parte traseira da grade para a corrida de domingo. Mark Sutton – Fórmula 1/Fórmula 1 por meio de Getty Images
“O rival não se opôs ao tratamento da dimensão, à técnica ou à precisão dos dispositivos de medição utilizados pela FIA. O rival aprovou totalmente os resultados da dimensão da FIA e reconheceu que a asa traseira montada no veículo não seguia as necessidades das regras técnicas”.
Em uma declaração após a escolha, o diretor do Williams Group, James Vowles, explicou que seu grupo realmente não havia tentado obter um benefício de eficiência e estava “rapidamente” verificando exatamente como o erro ocorreu.
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“Durante a escrutínio da FIA após a qualificação, as asas traseiras de nossos carros e caminhões ficaram curtos sobre os verificações do Drs Port”, afirmou Vowles. “Por causa disso, Alex e Carlos foram realmente invalidados de obter o Grande Prêmio de Cingapura de amanhã. Isso é amargamente frustrante para o grupo e estamos rapidamente verificando exatamente como isso aconteceu.
“Sem nenhum fator, estávamos procurando um benefício de eficiência e as asas traseiras haviam passado nossos próprios cheques anteriormente no dia, no entanto, há apenas uma dimensão que importa e aprovamos totalmente o julgamento da FIA.
“Temos um automóvel eficiente em acumular fatores abaixo deste fim de semana e certamente fará tudo o que pudermos para combater a parte traseira da grade amanhã e avaliaremos imediatamente nossos procedimentos para ele, isso não ocorre mais uma vez”.
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