O diretor do grupo concorrente da Williams, James Vowles, divulgou o grau de danos na solução FW47 de Alex Albon, um automóvel depois que ela se acendeu durante a primeira sessão do Grande Prêmio de Cingapura no Circuito de Marina Bay.
A ocorrência se desenrolou nas voltas de abertura, quando os freios no automóvel de Albon acenderam na pista. A mecânica de automóveis de Williams chegou rapidamente ao trabalho com extintores de dióxido de carbono para espalhar os incêndios. A FIA também existia por causa de problemas de segurança. No entanto, para Albon, a ocorrência terminou sua sessão.
Ted Kravitz, do Skies Sports, jejuou para explicar que o colega de Albon, Carlos Sainz, encontrou também um problema de freio na Áustria, embora seja difícil reivindicar atualmente se os casos estavam conectados. Ele afirmou:
“Williams afirma que era um problema de equipamento nos freios traseiros. Eles tinham isso com Carlos Sainz na Áustria, o que implicava que ele poderia não começar a corrida. Eles não assumem que foi uma falha de freio a fio, que realmente não permitiu que o eixo traseiro fosse reduzido pelo sistema de emergência que levou as costas a ficar muito quente”.
“E Williams, na verdade, validou que Albon está fora para o FP1, mas eles têm certeza de que podem lidar com o problema e obtê -lo para o FP2. Não há muito galpão em relação aos problemas de rastreamento apropriados, mas um grande galpão em relação à obtenção de seus olhos, conheça o circuito”.
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As Vowles divulgaram que algo desencadeou os freios a permanecer envolvidos, o que aumentou o nível de temperatura para mais de 1000 níveis Celsius. Ele afirmou:
“Sim, o que quer que pareça bem até a entrega 10 daquela volta, onde o encaixa. E depois disso, de repente, os níveis de temperatura do freio nas costas aumentam até um grau em que você realmente não os deseja, o que é mais 1.000 níveis Celsius.
“Portanto, assemelha -se ao componente do circuito traseiro. Provavelmente, difícil de entender especificamente, mas algo no circuito traseiro, de qualquer maneira, o equipamento é sensato, essencialmente preso a um pouco de pressão de parada e, apesar do fato de que ele pode ser encontrado gradualmente, por esse fator, era tarde demais.”
Os Vowles informaram o Skies Sports F1 que o automóvel de Albon exigia um novo lado novo. Ele afirmou:
“Será essencialmente uma modificação do lado de trás.
“Então, ele simplesmente requer tempo para avaliar. No entanto, é muito menos complicado atualmente que temos lados traseiros pré-construídos, transmissão, suspensão traseira e assim por diante. É muito mais fácil simplesmente desenhar isso e alterar toda a configuração”.
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