VIVA – Planos para uma grande mudança no regulamento de MotoGP, que será efetivado na temporada de 2027, atraindo críticas fortes de um dos engenheiros da Aprilia Team, Marco de Luca. Segundo ele, uma nova política que inclui a redução da capacidade do motor até 850cc e várias outras revisões técnicas realmente têm o potencial de causar grandes problemas em termos financeiros.
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Ele até mencionou o custo do desenvolvimento de uma nova máquina como uma forma de “suicídio” para as equipes de MotoGP.
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“Em termos de custo, este exercício de máquina é suicídio, na minha opinião, porque precisamos, na minha opinião pessoal, pode -se alcançar os mesmos resultados da maneira mais simples”, disse Marco de Luca, citado por Viva do acidente domingo, 21 de setembro de 2025.
A partir de 2027, o motor de motoGP elétrico usará uma capacidade de 850cc do motor, abaixo do motor de 1000cc que é usado atualmente. Essa etapa foi tomada como uma tentativa de reduzir a velocidade do motor elétrico, que foi considerado cada vez mais perigoso, criando uma competição mais equilibrada entre as equipes.
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Além das mudanças na capacidade do motor, novos regulamentos também incluem:
– Eliminação de dispositivos de elevação de aventura (reguladores de altura do motor elétrico ao iniciar e acelerar).
– Restrições aerodinâmicas para reduzir o nível de complexidade e custos de desenvolvimento.
– Mudanças nos fornecedores de restrição de Michellin para Pirelli da temporada de 2027.
Oficialmente, o objetivo deste novo regulamento é priorizar a segurança do piloto e reduzir os custos de longo prazo. No entanto, várias partes nos bastidores realmente consideraram o oposto.
Kritik Marco de Luca
Marco de Luca disse que a transição para um novo motor seria muito onerosa, especialmente na fase de desenvolvimento inicial. Segundo ele, quase todo o motor elétrico deve ser redesenhado, porque o motor com novas especificações não pode ser apenas “instalado” no chassi antigo.
“Esta será uma partida difícil. Então, estamos trabalhando desde o início, como os outros suspeitos, mas, além de algumas coisas que podem ser trazidas, este é um motor elétrico completamente novo”, disse De Luca.
Ele acrescentou que havia uma taxa inicial para o desenvolvimento seria muito grande. Ainda mais caro que o investimento para o motor 1000cc hoje. Nem todas as equipes têm os mesmos recursos. Grandes equipes podem ser capazes, mas pequenas equipes podem achar difícil simplesmente seguir os padrões regulatórios.
Risco técnico muito alto. As mudanças radicais têm o potencial de causar novos problemas, desde o gerenciamento da estabilidade até a temperatura do motor, difícil de controlar. De Luca considera que os objetivos regulatórios podem realmente ser alcançados de uma maneira mais simples, por exemplo, alterando restrições ou fazendo restrições técnicas graduais.
Esforços para controlar os custos
Para evitar o custo do inchaço longe demais, Dorna e FIM prepararam várias regras adicionais, incluindo:
– A proibição do julgamento na pista (triagem na pista) para um novo mecanismo antes de 2026.
– Limitação do desenvolvimento atual do motor, apenas Honda e Yamaha podem fazer modificações mais amplas porque ainda estão atrasadas para trás.
– O número de máquinas que podem ser usadas em uma sazonal é estritamente, para evitar exploração excessiva.
No entanto, de acordo com De Luca, as etapas não são suficientes para reduzir o ônus de custos iniciais muito grandes quando o motor de 850cc começa a ser projetado.
Impacto para a competição MotoGP
Há uma preocupação de que novos regulamentos realmente ampliem a lacuna entre equipes grandes e pequenas. Equipes como Ducati ou KTM, com forte apoio financeiro, podem se adaptar mais rapidamente. Por outro lado, a equipe ou fabricante de satélite com fundos limitados pode ter dificuldade em se ajustar, até ameaçou o atraso em termos de desempenho.
Além disso, embora o objetivo do regulamento seja reduzir a velocidade e melhorar a segurança, não há garantia de que todas as metas sejam alcançadas. Grandes mudanças podem apresentar consequências inesperadas, como novos problemas na aerodinâmica ou durabilidade do motor.
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As mudanças no regulamento de 2027 MotoGP trazem grandes ambições: suprimir a velocidade, melhorar a segurança e criar uma concorrência mais justa. No entanto, de acordo com o engenheiro da Aprilia, Marco de Luca, a implementação desta política está realmente em risco de criar uma carga financeira muito pesada para a equipe.
Em outras palavras, as boas intenções transportadas podem se transformar em novos problemas, especialmente para equipes com um orçamento limitado. Essa crítica acentuada é um aviso de que novos regulamentos podem exigir uma revisão ou pelo menos uma estratégia de transição mais realista.
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– Restrições aerodinâmicas para reduzir o nível de complexidade e custos de desenvolvimento.
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