Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters)- A administração de Trump declarou no final da segunda-feira que estava comprando a Delta Air Lines e o Aeromexico para fazer uma pausa em um empreendimento conjunto até 1º de janeiro, que permitiu que os provedores de serviços colaborassem as opções de organização, taxas e habilidades para as viagens do Estado Unido- México.
A Divisão de Transporte Estadual da United, em julho, sugeriu terminar o empreendimento conjunto de quase nove anos de idade como componente de uma variedade de atividades direcionadas às viagens aéreas mexicanas depois que a divisão sob o chefe de estado Joe Biden declarou em janeiro de 2024 que estava levando em consideração terminando.
Washington, na verdade, alertou também que pode agir em relação às nações européias sobre restrições nos terminais de vôo.
A divisão declarou na segunda-feira a conclusão do empreendimento conjunto “é essencial devido a resultados anticompetitivos recorrentes nos mercados da cidade dos EUA-México que oferecem um benefício irracional para a Delta e a Aeromexica”.
Os prestadores de serviços representam cerca de 60% das viagens de convidados do terminal do aeroporto da Cidade do México até o Estado Unido. O terminal de vôo é o quarto maior portal mundial de e para os EUA.
O governo federal dos Estados Unidos afirmou que não estava pedindo que a Delta comercialize seu risco de 20% no Aeromexico. Ele incluiu que os provedores de serviços tinham versatilidade substancial para concluir no mercado e colaborar e podem se inscrever novamente para a autorização se os problemas se transformarem.
A Delta afirmou que foi decepcionada que a divisão de transporte estava encerrando a autorização para o empreendimento, afirmando que “certamente criará lesões substanciais às tarefas, bairros e clientes do Estado Unidos, fazendo uma viagem entre os Estados Unidos e o México. Estamos avaliando a ordem da divisão e levando em consideração as ações”.
O Aeromexico afirmou que se arrependeu dessa escolha, que afirmou negligenciar as vantagens que a parceria havia realmente trouxe turista e conexão, e certamente colaboraria com a Delta para identificar as seguintes ações.
“Essa ação não influencia nossos consumidores”, incluiu, tendo em mente que o acordo de compartilhamento de código entre as companhias aéreas certamente permaneceria essencialmente, juntamente com a reciprocidade de seus programas constantes.
O governo federal mexicano não reagiu rapidamente para pedir observação.
A Delta afirmou anteriormente que o empreendimento conjunto produz quase 4.000 tarefas do United State e mais de US $ 310 numerosos PIB Unidos no Estado. Alertou aproximadamente US $ 800 milhões em vantagens anuais de clientes podem vaporizar, 2 lotes podem ser encerrados e o avião de tamanho menor pode alterar os aviões existentes.
Em julho, a Divisão de Transportes afirmou que estava fazendo algo a respeito depois que o governo federal mexicano realmente reduziu os portos de viagem e exigia que os prestadores de serviços de frete transfiram procedimentos na Cidade do México, influenciando as empresas de companhias aéreas do Estado.
O assistente de transporte Sean Duffy conseguiu que os provedores de serviços mexicanos enviassem horários de viagem e alertaram sua divisão pode recusar demandas de viagem do México se o governo federal parasse de trabalhar para lidar com os problemas do Estado Unidos sobre as escolhas feitas em 2022 e 2023.
Tale continua
Na segunda-feira, a Divisão de Transportes declarou que o México “prossegue ao longo de um curso de tratamento e distorção de mercado que afeta negativamente os concorrentes no mercado de soluções aéreas EUA-México” e declarou que “continuou uma rotina de subsídio portuária que não atende aos requisitos mundiais e beneficia o Aeromexico”.
A divisão alertou os problemas provavelmente do empreendimento consistiam em maiores preços em alguns mercados, diminuição da capacidade e obstáculos para os prestadores de serviços estaduais Unidos por causa do tratamento do governo federal.
(Cobertura de David Shepardson; cobertura extra de Kylie Madry na Cidade do México; edição e aprimoramento de Tom Hogue e Jamie Freed)
.
Fuente
