Cinco sindicatos de Long Island Rail Road estão ameaçando ferrar os nova -iorquinos com uma greve incapacitante – possivelmente assim que quinta -feira.
Suas demandas obscenas incluem aumentos salariais de 16% em três anos-6,5 pontos percentuais a mais do que outros sindicatos aceitos-e nenhuma regra de trabalho “Givebacks”, que significa que não há alterações nas regras escritas em alguns casos para cobrir a tecnologia do século XIX, muito menos o ajuste para o século XXI.
Se o MTA não prender, os sindicatos poderão desligar toda a ferrovia.
Menos de 3.500 trabalhadores ferroviários iriam alegremente 350.000 passageiros – por pura ganância.
Isso seria uma grande dor para os passageiros e seus empregadores; O serviço de ônibus de preenchimento só poderia permitir que uma pequena fração ainda tivesse o trânsito, e dirigir seria pesadelo.
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Mas a governadora Kathy Hochul e o MTA Brass são melhores não cave a esses extorsionistas, greve ou não. Ou pilotos e contribuintes continuarão sofrendo, com tarifas cada vez mais altas e serviço sempre trabalhoso.
Foi o que aconteceu quando então Gov. Andrew Cuomo se afastou em meio às ameaças dos sindicatos há 11 anos, deixando as regras de trabalho absurdas (e altos salários) em vigor.
Os funcionários do sindicato dizem que estão apenas procurando garantir que os salários dos trabalhadores continuem com a inflação e os salários da indústria em outras partes do país.
Mas, como observa o MTA, os contratos existentes já exigem as regras ultrajantes de pagamento e trabalho que impulsionam os custos pelo telhado, com os contribuintes de Nova York deixados no gancho.
Os engenheiros da LIRR têm média de US $ 49,92 por hora, por números de MTA – 7% mais altos que a norma da indústria.
Os salários anuais têm uma média de US $ 160.000, embora alguns ganhem até US $ 350.000, o pagamento médio dos passageiros.
E os trabalhadores desfrutam dos melhores benefícios de saúde e aposentadoria no setor.
Além de tudo isso, seus contratos incluem regras de trabalho incrivelmente generosas – e caras -. Para citar dois:
- Os engenheiros recebem um pagamento extra de um dia de execução de um trem de passageiros e um no quintal, depois outro bônus de dia inteiro por operar um diesel e um trem elétrico no mesmo dia: o pagamento de três dias por apenas um funcionou.
- Os gerentes não podem agendar trabalhadores para empregos noturnos, a menos que também trabalhem durante o horário de pico da manhã.
“Temos que enfrentar os pilotos”, o chefe do MTA, Janno Lieber, fumou corretamente na terça -feira. “Muitas pessoas (estão) um pouco cansadas de ouvir sobre esse tipo de regras de trabalho abusivas das quais todas as outras ferrovias dos Estados Unidos parecem ter se livrado, exceto pela Long Island Rail Road.”
E a agência está realmente disposta a fazer aumentos de salários extras em troca de alguma sanidade nas regras de trabalho – mas os sindicatos não ouvirão disso.
Eles nem sequer concordam em vincular a arbitragem – um sinal claro de que sabem que estão sendo irracionais.
Não, eles querem tudo: caminhadas muito mais altas do que a maioria dos outros sindicatos do setor público (no LIRR, MTA e em outros lugares), além de nenhuma concessão de regra de trabalho.
Se o MTA ceder (o que teria que, se Hochul tolera ordens nos bastidores), o resultado seria desastroso – perfurando um buraco de US $ 350 milhões nas finanças do LIRR e (compreensivelmente) levando outros sindicatos a exigir: nós também!
Em uma palavra, o caos absoluto.
Os sindicatos podem pensar em Hochul, buscando reeleição no próximo ano e relutante em perturbar os eleitores de Long Island, sentirá que deve fazer a rendição à medida que os sindicatos mantêm os passageiros reféns.
Mas até agora o governo está mostrando muita coluna aqui – e vá para ela.
Em qualquer mundo sã, Hochul insistiria em correções de regra de trabalho, sem qualquer solavanco além dos aumentos já oferecidos.
Os nova-iorquinos devem apoiá-la contra a ganância nua dos sindicatos e a tomada de reféns moralmente obscenos.
Deixe-os atacar, então espere-os, Gov: será uma grande vitória a longo prazo para Long Island e todo o estado.
