Eu pretendo ficar claro desde o início. Na verdade, eu nunca fui um fanático por veículo. Meu fundo de automóvel consiste em um Volvo usado com uma abertura nas tábuas do piso e uma coleção de caminhões ousados ousados, consistindo em um golfe da VW e um SUV Mazda no qual carreguei minha casa por 12 anos. Depois disso, aluguei um automóvel elétrico BMW i4.
O que me atraiu para o I4? Ao contrário de vários outros caminhões elétricos, os BMWs não parecem algo fora dos Jetsons; Eu é assim que eles são subestimados carros e caminhões que ocorrem para serem elétricos. Eu assim, eles são muito menos típicos do que vários outros VEs no norte do estado de ouro. E também, o i4 pode ser encontrado em algo como um tons de carga, consistindo em “Brooklyn Gray”, que- eu entendo que pareço ultrajante- me agradou em maneiras que o punhado de alternativas de Tesla nunca poderia. Eu certamente revisaria on-line que os primeiros adotantes estavam tendo problemas com o programa de software, mas com visões da minha nova dança BMW totalmente nova na minha cabeça, enviei confortavelmente esses detalhes. Essas unidades iniciais também pareciam realmente emocionantes. O automóvel era adorável, a viagem foi suave e eu parecia que estávamos indo para áreas.
Praticamente dois anos depois, estou fazendo algo que nunca assumi que certamente faria: aguardando animadamente a conclusão de um contrato de arrendamento em um automóvel de luxo devido ao fato de que seu programa de software é uma catástrofe que faz meu Volvo enferrujado parecer uma apoteose de integridade.
Um romance deu errado
Deixe -me contar os meios que essa conexão realmente falhou, começando com um dos recursos mais padrão: envolver -se no meu próprio automóvel. Em vários eventos, eu estava na área de estacionamento, incapaz de abrir suas portas com meu telefone, independentemente do truque digital da BMW sendo particularmente desenvolvido para esse objetivo. Isso parece insignificante até que você gerencie supermercados a derreter enquanto pareça estar tentando tomar seu próprio automóvel.
Na verdade, os problemas essenciais digitais acabaram sendo tão extensos que os proprietários da BMW contestam horários compartilhados soluções de várias etapas que revisam como instruções para desativar uma bomba: “1. Abra o aplicativo BMW no seu telefone. 5. Clique duas vezes no interruptor lateral, valide com o Face ID e, por fim, comece o automóvel. ”
O sistema de conta do cliente é mais um treino em futilidade. Na verdade, fui incapaz de produzir contas de visitantes sem ser bancada na base da estrutura de energia do cliente. O que isso implica na técnica é que, se qualquer outro indivíduo acionar meu automóvel- também quando- o carro certamente pedirá o telefone e a lista de reprodução no minuto em que eles estão na variedade Bluetooth. A BMW super-engenhou seu sistema de conta para o fator, onde precisa de ações de conexão específicas que precisam realmente ocorrer imediatamente.
Evento do TechCrunch
São Francisco
|
27-29 de outubro de 2025
A combinação CarPlay do Auto varia de ruim a proativamente perigoso. Atualizações de aplicativos de software danificam consistentemente a capacidade do CarPlay, pedindo reinicializações completas do seu sistema infomercial IDRIVE. A preocupação da câmera eletrônica reversa é especificamente irritante; Coloque o automóvel para trás enquanto utiliza o CarPlay navegando e, quando você voltar para dirigir, está descarregado na tela doméstica, em vez de voltar às suas instruções.
A câmera eletrônica de backup em si é praticamente inútil em problemas de luz reduzidos, e a tela passa a ser queimando o toque.
Depois disso, há a preocupação das luzes. A menos que eu tenha em mente que, manualmente, protege o automóvel depois de ignorá -lo, às vezes verei mais tarde que as luzes externas ainda estão em chamas na minha garagem. Presumi que pode ser um erro humano na primeira vez que ocorreu. Na terceira vez, reconheci que é um “atributo” em que o i4 entra em um “cenário pseudo-sono” que mantém luzes e vários outros sistemas que funcionam para sempre. Numerosos proprietários relatam a mesma preocupação: estacione o automóvel, saia, retorne mais tarde para localizar o carro iluminado como uma placa e drenando os tubos da bateria.
Além da sensação quase diariamente de que o automóvel tem perda de memória, existem problemas legítimos de segurança e segurança. O 2022 I4 passou por 6 lembra -se em seu ano inicial, consistindo em um tão severo que a BMW informou aos proprietários que seus carros e caminhões eram perigos de incêndio quando estacionados e recomendaram que “parassem de dirigir este carro instantaneamente”. Desde então, vários outros recalls consistiram em sistemas de controle de bateria que podem criar uma perda inesperada de energia.
A BMW lança atualizações do programa de software para o i4 a cada dois meses, mas o procedimento está preenchido com problemas. As atualizações danificam consistentemente soluções vinculadas, desencadeando proprietários para derramar acessibilidade aos detalhes do tráfego do site, informações sobre condições climáticas, recursos de estacionamento de veículos remotos e também a conexão do aplicativo MYBMW.
O próprio sistema de atualização over-the-ar é instável, com os proprietários relatando atualizações que ficam presas em inúmeras partes por dias, compelendo viagens a concessionárias para parcelas práticas.
O que é particularmente irritante é que a BMW configura esses caminhões como itens de custos. Se você está comprando, em oposição ao leasing, o i4 começa em mais de US $ 50.000, com designs bem equipados pressionando US $ 70.000 ou até mais. Por outro lado, proprietários de caminhões mais econômicos, constituídos por projetos de hyundais e lexus, conexão de gravação à prova de balas e experiências suaves do cliente.
Não estou reivindicando que os negócios apressem esses carros e caminhões para o mercado sem examinar adequadamente seu ambiente eletrônico, depois disso determinado a tratar seus consumidores como testadores beta sem levar em consideração o bem -estar, mas também não estou afirmando isso.
Eu realmente desejava essa conexão para funcionar. O i4 é lindo, dirige magnificamente e significa o que eu assumia que desejava em um carro elétrico. No entanto, não posso prosseguir uma conexão em que um dos recursos mais padrão- abrindo portas, anexando meu telefone, obtendo instruções- ligue para a persistência de um santo. (Eu não tenho a persistência de um santo.)
Mesmo meu marido com conhecimento de tecnologia, isso normalmente é o inicial para recomendar o erro do cliente, recentemente arentado do automóvel após uma crise de programa de software especialmente agravante e introduziu que ele certamente “exigiria praticar meditação por algum tempo”.
A posse de carro não deve ser um recurso consistente de estresse. Não preciso manter uma fonte de dados psicológicos de soluções alternativas para funções que precisam simplesmente funcionar. Não devo temer as atualizações do programa de software devido ao fato de que elas poderiam danificar algo que foi (principalmente) útil.
Então, BMW, eu realmente tive. Você fez um automóvel adorável, depois disso, o prejudicou com o programa de software tão ruim que é praticamente engraçado. Eu assumi que certamente dirigiríamos diretamente para o pôr do sol um com o outro. Em vez disso, estou dirigindo meu I4 de volta para a concessionária de carros como meus costumes do meu contrato. Eu me maravilhei para afirmar que não posso esperar.
.
Fuente
