Um novo programa de vouchers de 10 milhões de dólares americanos, que conecta mais de 9.000 habitantes do Condado de Alameda a bicicletas elétricas, visa infusão de lojas locais e reduzir as emissões de gases de efeito estufa.
O programa de incentivo elétrico da Ava Bike com 6 milhões de dólares americanos, que são fornecidos pelo fornecedor de energia sem fins lucrativos AVA Community Energy e 4 milhões de dólares da Comissão de Transporte do Condado de Alameda, planeja distribuir cerca de 600 vouchers aos residentes do condado de Alameda todos os meses até setembro de 2026.
Os valores do desconto variam dependendo do tipo de bicicleta que alguém deseja e se o destinatário tem um desconto qualificado por renda, no qual uma pessoa está inscrita em um dos três programas de apoio à energia para ganhos fracos, as taxas alternativas californianas de energia, o programa de apoio a eletromato familiar ou o programa de apoio à energia.
“A expansão do acesso acessível a bicicletas eletrônicas aumenta diretamente os objetivos da comissão para apoiar um sistema de transporte sustentável e justo e promove a inovação”, disse Tony Tavares, diretor executivo da Comissão de Transporte do Condado de Alameda, em um comunicado à imprensa em que o programa foi anunciado.
Os destinatários qualificados de renda recebem um voucher de US $ 1.000 para uma roda padrão ou um voucher de US $ 1.500 para uma roda de carga ou uma bicicleta adaptativa que atende a várias necessidades físicas. Outro destinatário de renda recebe outro desconto para equipamentos de segurança de US $ 250 para apoiar a compra de capacetes, luzes e bloqueios.
O desconto básico para receptores não qualificados para renda custa US $ 400 para uma roda padrão e US $ 900 para um frete ou uma bicicleta adaptativa.
Os vouchers são resgatados em lojas de bicicleta no condado de Alameda. Em 4 de agosto, um total de 8.532 pessoas já havia se candidatado a cerca de 1.000 vouchers, 67 dos quais foram resgatados.
O CEO da Ava Community Energy, Howard Chang, falou o programa durante um evento de início do programa na Rad Power Bikes, uma loja de bicicletas participantes em Berkeley.
“Agora vemos os frutos do nosso trabalho”, disse Chang. “É realmente emocionante ver este programa para um bom começo e ver esse interesse”.
O programa de vouchers ocorre no momento em que a administração de Trump de fontes de energia renovável, como energia eólica, energia solar e elétrica, o desenvolvimento do leito rolante aos danos das emissões de gases de efeito estufa que tornaram possível os regulamentos de ar limpo e permitiram as tarifas para uma variedade de indústrias.
Chang reconheceu como descreveu “grande vento no horizonte” para empresas na área de energia limpa, mas disse que o setor era usado nas alturas e profundidades ou à “montanha -russa solar”.
Chang disse que continua otimista de que as soluções de energia verde desempenharão um papel importante na redução de emissões de gases de efeito estufa que levaram a desastres naturais mais frequentes e intensivos, o que adiciona a crescente carga energética de novos data centers e reduz os custos de energia para os consumidores.
“Por um lado, é desanimador e há algumas incertezas. Por outro lado, a necessidade é tão óbvia”, disse Chang.
Justin Hu-Nguyen, diretor co-executivo de justiça de mobilidade da bicicleta sem fins lucrativos Bike East Bay, disse que trabalhar para melhorar a infraestrutura de bicicletas tem sido um desafio, independentemente de quem está na Casa Branca. As cidades, inclusive no condado de Alameda, foram construídas principalmente em termos de uso de carros há décadas, e é uma herança que ainda está sendo registrada, disse ele.
No entanto, os subsídios federais ajudaram a reverter significativamente, especialmente em comunidades menores com menos fundos para pagar por melhorias importantes na infraestrutura de bicicletas e pedestres. A postura de energia anti-verde da administração de Trump pode dificultar o acesso a esse financiamento, disse ele.
Além disso, o compromisso do governo Trump por turnos em massa que Hu-Nguyen disse ser mais difícil de combinar com imigrantes com baixa renda que provavelmente se beneficiará de programas de vouchers, mas temem que eles estejam cientes.
“Queremos construir comunidades florescentes que sejam seguras e integrativas”, disse Hu-Nguyen. “Isso torna o trabalho mais difícil.”
Manny Ruiz, gerente geral da RAD Power Bikes, disse que o programa é uma linha de vida bem -vinda para as dificuldades com as empresas locais. Quando mais pessoas retornaram ao escritório após o clímax da covid 19 pandemia, o tráfego de pedestres nas lojas de bicicletas diminuiu, disse Ruiz.
As ameaças das tarifas também eram um problema, disse ele. As bicicletas eletrônicas já custam mais de US $ 1.500. Com muitos componentes das motocicletas da China, as tarifas para mercadorias desses países poderiam aumentar ainda mais.
Ruiz disse que a empresa já colocou cores limitadas e motocicletas uniformes uniformes, mas também começaram a obter de fabricantes em outros países que ainda não foram tratados pelo emprego tarifário do presidente Donald Trump.
“Como empresa local, estamos entusiasmados porque é um motorista de renda, mas também corresponde à nossa missão”, disse Ruiz. “Um programa como esse verifica tudo em nossa lista de prioridades”.
Embora as bicicletas eletrônicas sejam mais caras do que a maioria das bicicletas não elétricas, a compra de um carro novo ainda é muito mais barato do que comprar um carro novo, equipado com custos anuais de manutenção e operação.
Uma bicicleta eletrônica também pode ser uma alternativa para uma família que está pensando em comprar um segundo carro, disse Chang. Chang e Hu-Nguyen descobriram que a maioria das viagens de carro em alguns lugares fica a 3 km do apartamento de uma pessoa.
O ciclismo também pode melhorar a saúde e a conectividade de uma pessoa à sua comunidade e aumentar a renda de outras pequenas empresas, disse Hu-Nguyen.
No entanto, para ver constantes mudanças positivas nas comunidades, Hu-Nguyen disse que deve haver uma obrigação contínua de financiar esses subsídios.
“Queremos ver obrigações sustentáveis e de longo prazo para que esses programas reconheçam essas mudanças”, disse Hu-Nguyen. “As pessoas não podem confiar em programas se estiverem aqui apenas por um ano ou dois”.
Visite avaenergy.org/bike-electric para saber mais sobre o pedido do programa AVA Bike Electric.
Publicado originalmente: 7 de agosto de 2025 às 9:53 PDT
