Donald Trump apenas deu ao californiano a chance de economizar trilhos de alta velocidade.
Vamos aceitar?
Obviamente, Trump ofereceu essa oportunidade de uma maneira ruim. Ele fez com que o governo ferroviário federal arranhou 4 bilhões de dólares para o prédio e explicou que havia matado um “trem para lugar nenhum”.
Sim, está claro para mim que levar bilhões de um projeto com baixo teor de financiamento geralmente não seria uma boa notícia. Mas não vivemos em tempos normais ou em um país normal. Atualmente, muitos estamos motivados a agir apenas porque nossos inimigos odeiam a idéia.
Quando Trump explica que ele mata alguma coisa, ele realmente oferece uma versão neofascista da marca bíblica de Kain e uma punição que também dá uma superpotência. Em Gênesis, Deus bania Caim porque assassinou seu irmão Abel, mas também um “sinal” de proteção para Caim, para que ninguém o matasse.
Ser atacado por Trump fornece um sinal de proteção semelhante – até um novo contrato de aluguel. Depois que o presidente Medicaid diminuiu, o programa de saúde tornou -se cada vez mais popular para os pobres. Quando Trump explodiu a política progressiva da Europa, mais americanos tentaram se mudar para lá. E os ataques de imigração de Trump inspiraram mudanças dramáticas no apoio público a imigrantes. Uma altura recorde de 79% dos americanos agora chama a imigração de “boa coisa” para o país.
Agora, a marca de Trump está trabalhando em sua mágica no High -Sceed Rail.
Depois de quase duas décadas, os líderes dos líderes se reúnem por trás disso. De acordo com o defensor da garra de Trump, o promotor geral da Califórnia, Rob Bonta, apresentou uma ação na qual todos os US $ 4 bilhões foram devolvidos, Gavin Newsom, que há muito tempo teve um cético de trilhos de alta velocidade, agora rally. O governo de Trump é explodido pela autoridade ferroviária de alta velocidade, geralmente politicamente cuidadosa.
Tais programas de apoio são simplesmente expressos, sem precedentes. Com todas as críticas republicanas à faixa de alta velocidade, os democratas do estado têm sido sua oposição real.
Isso ocorre porque o trem de alta velocidade não era uma idéia democrática ou uma prioridade. Em vez disso, a aprovação do projeto veio dos eleitores da Califórnia em 2008, graças a uma campanha de votação, liderada pelo legislador estadual independente Quentin Kopp. Desde então, os democratas da Califórnia que preferem financiar programas sociais e projetos sindicais para infraestrutura costumam registrar apoio ao projeto em público e, ao mesmo tempo, minar em particular. Nos últimos anos, os líderes legislativos tentaram converter ferrovias de alta velocidade para projetos regionais, especialmente no sul da Califórnia.
No entanto, o trilho de alta velocidade fez um progresso real nos últimos anos.
A construção na primeira fase do vale central produziu mais de 50 novas estruturas para o projeto ferroviário. As autoridades concluíram os exames ambientais nas 463 milhas de Los Angeles a San Jose, seu corredor da área da baía (um pré-requisito para o serviço de trânsito ferroviário de alta velocidade lá) e começou com as ferrovias em Bakersfield. O ataque atual de Trump apenas destaca esse progresso.
A Califórnia tem uma boa chance de recuperar os 4 bilhões de dólares. Politicamente, o ataque de Trump é um presente enorme. Backer do projeto, Long uma bolsa de boxe para populistas, agora tem seu próprio objetivo populista: o presidente ditatorial que tenta cancelar o único trilho público de alta velocidade.
As autoridades estaduais já colocaram Trump na defensiva. Eles dizem que Trump oferece à China um presente que construiu a rede ferroviária de alta velocidade mais robusta do mundo. Eles acham que ele viola seus próprios eleitores cancelando um projeto de construção em Central Valley.
“A rescisão de Trump de subsídios federais para a estrutura ferroviária de alta velocidade da Califórnia na política”, disse Newsom após o cancelamento. “É outro golpe político punir a Califórnia”.
A punição de Trump também abre novas oportunidades. Como a administração federal incompetente e corrupta não está mais envolvida, os investidores privados podem estar prontos para intervir. O estado discutiu recentemente um investimento anual de US $ 1 bilhão para inspirar novas parcerias privadas públicas.
As pesquisas agora estão mostrando apoio a até 67 % para a taxa de aprovação de Trump em dia ferroviário de alta velocidade no estado. Faça disso uma competição entre novos trens rápidos e um autocrato envelhecido e a Califórnia.
Joe Mathews escreve a coluna Califórnia na Califórnia para a Praça Pública de Zócalo.
