Um dos mais famosos fabricantes de carros de performance de luxo do mundo alertou que ele fará uma onda de demissões em suas operações depois de se tornarem “atingidas”, caindo na venda de veículos elétricos.
Em uma carta aos trabalhadores que a Bloomberg viu avisar que um novo pacote de cortes de custos, além dos planos atuais de reduzir seu trabalho em um décimo em 2029.
Além de reduzir 1.900 empregos na Alemanha no final da década, a Porsche iniciará as negociações com o IG Metall Union para obter mais reduções nos custos durante o segundo semestre deste ano, com o objetivo de fortalecer a lucratividade nos próximos anos.
Na nota para os funcionários, o CEO Oliver Blume alertou que o modelo de negócios da Terra Alemã, que já foi inveja da indústria por causa de suas principais margens de lucro, “não funciona mais em sua forma atual”.
Ele culpou o declínio global de vendas de veículos elétricos, a introdução das tarefas de Trump – que nos últimos dias foram negociados com a UE e a demanda caída na China.
A Porsche já reduziu sua projeção original para atingir 80 % das vendas de veículos elétricos até 2030 em uma mudança de lugares que foram anunciados nesta época do ano passado.
O CEO da Porsche, Oliver Blume, escreveu aos funcionários da Alemanha para alertar que um segundo pacote de cortes de custos irá
A Porsche já está planejando assumir 1.900 empregos até 2029 porque a venda de VEs em particular reabasteceu
Um porta -voz da Porsche disse que isso é dinheiro: ‘Nossa empresa está atualmente navegando em desafios globais significativos.
“O fato de podermos relatar os números que estamos relatando agora é em grande parte graças aos investimentos significativos que fizemos nos anos anteriores.
“Introduzimos um novo e forte portfólio de produtos”.
Blume disse a seus funcionários na Alemanha que “as condições comerciais se deterioraram massivamente em pouco tempo”.
O CEO da Porsche, Oliver Blume, disse que “Conheça a Porsche com mais força do que muitos outros fabricantes de carros”
As vendas globais da Porsche diminuíram três por cento em 2024, com margens de lucro que agora prevêem entre 10 e 12 este ano, durante a meta de longo prazo de 20 %.
No final de 2025, a Porsche perderá o Boxster e Cayman da Generation final, com substituições elétricas que não chegam antes de 2026.
O novo crossover de Macan EV registrou um forte começo de vendas, com 60 % das vendas de Macan durante o primeiro semestre do ano como elétricas. Globalmente, as vendas de Macan melhoraram em 15 %.
No entanto, o primeiro modelo elétrico da Taycan – a Porsche – viu uma diminuição nas vendas em 2024 e caiu mais seis por cento durante a primeira metade de 2025.
Uma série de recalls para o principal EV não ajudou a causa de Porsche.
A marca alemã, portanto, espera que a Cayenne EV injete novas vendas.
Cada desaceleração nas vendas de VE prejudica os investimentos já feitos a modelos como Macan.
Blume escreveu que “as condições comerciais se deterioraram massivamente em pouco tempo”. EV -Sales é uma das questões mais importantes …
“Por um lado, precisamos de VEs para cumprir os regulamentos regionais de CO2”, escreveu Blume, “mas, por outro lado, as margens de lucro estão bem abaixo dos nossos carros de motor de combustão interna”.
A Porsche também está lutando sobre questões no mercado chinês, especialmente com a guerra de preços para os veículos elétricos.
A marca Stuttgart viu um declínio total de vendas na China de 28 % de ano para ano, o que é atribuído a “a contínua situação econômica desafiadora nessa região”. Ele marca o nível de vendas mais baixo para a Porsche na região por 11 anos.
A América do Norte também causa problemas com os fabricantes de carros de luxo, embora seja seu maior mercado com cones de preços que comem para um crescimento potencial lá.
A demanda é forte, mas a combinação de direitos aduaneiros, que acaba de ser confirmada para 15 % para os modelos europeus, e um forte declínio no dólar americano em relação ao euro deixou a Porsche ‘sob enorme pressão econômica’ onde ‘apesar de um registro de entrega durante o primeiro ano’, de acordo com Blume.
As vendas do principal EV da Porsche, Taycan (foto), caíram 49% 2024 e 6% já durante a primeira metade de 2025. Vários recalls para o carro elétrico não ajudaram
O mercado dos EUA causou outros problemas para o fabricante de luxo. Embora a América do Norte seja o seu maior mercado, os deveres e o forte declínio no dólar americano versus o euro deixaram a Porsche “sob enorme pressão econômica” quando os ganhos são consumidos em
A tempestade perfeita dos três viu um dos fabricantes de carros mais valiosos do mundo perder 29 % do preço das ações até agora este ano.
“Tudo isso nos impressiona – mais difícil do que muitos outros fabricantes de carros”, disse Blume.
Como resultado, as perdas de empregos serão anunciadas para 2029 para ver os funcionários incentivados a tirar licença voluntária, aceitando a aposentadoria prematura ou o pagamento de indenização, e a Porsche aceitará uma “estratégia restritiva” para empregar.
A Porsche comentou: ‘Revisamos nossa estratégia de produto para refletir os requisitos de desenvolvimento dos mercados globais e o aumento mais lento do que o esperado da eletromobilidade.
“Nosso portfólio agora é mais flexível e tem novos modelos para os próximos anos.
“Estamos investindo pesadamente. Nossos carros são e continuarão sendo o coração bancário da nossa empresa.
“Dadas as condições externas alteradas, devemos reconstruir nosso modelo de negócios para ser mais flexível, adaptado regionalmente e responsivo.
“Ao mesmo tempo, somos baseados em nossas forças comprovadas”.
