Um novo estudo mostrou que os ursos pardos precisavam mudar seus movimentos sobre as Montanhas Rochosas canadenses e sempre se limitaram com o tempo porque evitam o desenvolvimento humano, como minas de carvão, rodovias, grandes reservatórios e cidades.
Analisando 20 anos de dados importantes do GPS de mais de 100 ursos pardos, o estudo, publicado em ciência e prática de conservação, que as pessoas tiveram um impacto significativo na maneira como os ursos se movem sobre uma paisagem de 85.000 quilômetros quadrados no sul da BC e Alberta.
“Já houve muita perda de conectividade para ursos pardos nas montanhas rochosas do sul do Canadá”, disse Eric Palm, principal autor do estudo e pesquisador de pós -doutorado da Universidade de Montana.
20 anos de dados importantes do GPS de mais de 100 ursos pardos mostram que os ursos estavam mais próximos das estradas quando a comida era escassa. (Darryn Epp)
Novas minas de carvão, cidades ou estradas rodovias levariam mais barreiras aos ursos pardos que se movessem e encontrassem comida, disse ele – possivelmente maiores conseqüências na estrada.
“Como essa linha básica já é bastante alta, quaisquer perdas extras podem, em última análise, ter efeitos no nível da população para ursos pardos”, disse ele.
Em janeiro, a província levantou uma moratória sobre mineração de carvão nas encostas orientais das Montanhas Rochosas e abriu a porta para que projetos suspensos fossem retomados.
Mais desenvolvimento humano no horizonte – como novos e retomadas projetos de minas de carvão – poderia ameaçar ainda mais os Berenhabitats, disse Palm.
“Em BC e Alberta, existem muitas extensões propostas da mina de carvão das minas existentes e também existem algumas novas minas apresentadas”, disse ele.
“Construir novas minas de carvão em cada uma dessas áreas … está expandindo a pegada da infraestrutura humana (que) pode influenciar a conectividade, geralmente inibindo os animais de um gesso de habitat para outro”.
Procurando comida, encontrando problemas
O uso de simulações por computador para prever como mais desenvolvimento influenciará os ursos no futuro, o estudo mostrou que esses emplases de habitats estão mais desconectados, o que limita o movimento.
Palm explicou que os ursos pardos nas Montanhas Rochosas canadenses raramente pegam as pradarias no carro e o limitam às montanhas. Mas os ursos são mais limitados lá, porque as pessoas geralmente desenvolvem infraestrutura em solos do vale, onde algumas fontes de alimentos prosperam.
Os pesquisadores descobriram que, quando os alimentos eram escassos, os ursos masculinos e femininos correram o risco de se aproximar das estradas para procurar florestas ao longo das margens que abrigavam alimentos atraentes, como gramíneas, plantas com flores e bagas de búfalo.
Um Grizzlybear e Welp fotografados perto da vila de Kananaskis. (Laurie Brewster)
Tal Avgar, economista da natureza e professor assistente da Universidade da Colúmbia Britânica que contribuiu para o estudo, disse que um “urso pardo que quer levar uma vida longa e feliz deve evitar as pessoas o máximo possível”.
A contagem mais recente em Alberta mostra que 235 ursos pardos foram causados por pessoas no período entre 2013 e 2022. A maioria das mortes de urso pardo bem conhecido na província são causadas por pessoas.
Em maio, duas fêmeas de urso pardo foram mortas por trens em incidentes separados no Parque Nacional Banff.
“Às vezes, as pessoas estão associadas a onde está a comida, mas em geral sabemos que os ursos não querem impedir que sejam próximos das pessoas. Eles querem evitar na infraestrutura usada pelas pessoas”, disse Avgar.
Uma ameaça potencial para usar populações
“Se os genes são inibidos para fluir de uma área … algumas dessas populações podem eventualmente se tornar mais isoladas uma da outra”, especulou a palmeira.
Embora este estudo tenha sido limitado no alcance dos dados sobre movimentos pardos, Palm disse que havia espaço para investigar melhor o potencial de uma nova infraestrutura para limitar não apenas a mobilidade dos ursos, mas também como isso poderia influenciar sua criação.
Embora a ameaça de novo desenvolvimento esteja preocupada, Palm disse que muito trabalho está sendo feito para aumentar a conectividade dos habitats nas Montanhas Rochosas, como animais de vida selvagem que ajudam os animais a ajudar sobre a infraestrutura humana.
Existem seis viadutos e 38 passagens subterrâneas na Highway 1 no Parque Nacional Banff. (Parks Canada)
“Agora, há muita vulnerabilidade entre diferentes tipos e quanto eles levam com a ajuda desses cruzamentos, e às vezes essas passagens são muito bem -sucedidas e, às vezes, menos”, disse Avgar.
Embora os animais ainda sejam úteis na construção de conexões de habitat, disse Avgar, essa solução é limitada a estradas.
“Existem absolutamente situações nas quais não podemos realmente oferecer essas estruturas que se cruzam (como) assentamentos humanos ou uma mina”, disse ele. “Não podemos construir uma ponte acima dela. É uma área que evitará os ursos até certo ponto.
“A coisa mais importante que devemos ter em mente é que, quando planejamos o desenvolvimento, queremos planejar isso na grande escala da paisagem, levando em consideração o fato de que ainda permitimos que as populações de animais se movam sobre essa paisagem e, se bloquearmos um caminho, talvez deixem outros caminhos abertos ao desenvolvimento futuro”.
