Rivian retomará o trabalho de preparação em sua fábrica planejada da Geórgia em agosto e ainda deseja quebrar a terra no início do próximo ano, de acordo com os e-mails que o TechCrunch obteve por meio de uma solicitação de registro público.
O esforço reiniciado ocorre meses depois que o Ministério da Energia do governo Biden aprovou US $ 6,6 bilhões, destinado a financiar a construção.
Em 20 de junho de 2025, a Rivian investiu mais de US $ 80 milhões no projeto, um aumento de US $ 41 milhões em julho de 2024, de acordo com um relatório de progresso submetido à Autoridade de Desenvolvimento Conjunto Local incluído nos eilos. O projeto criou 46 trabalhos completos até agora. A Rivian começará a instalar “Deep Utilities” em agosto, com “Construção Vertical” que, de acordo com os eilos E, começa no primeiro trimestre de 2026.
A empresa também entra em contato com os fornecedores existentes para ver que talvez co-marítimo nas proximidades da fábrica da Geórgia, de acordo com os e-mails. Rivian também pediu ao Departamento de Desenvolvimento Econômico do Estado uma lista de fornecedores que já estão na região que poderiam ajudar a construir o R2 SUV e o hatchback R3 na fábrica quando abrirá em 2028.
No meio desse desejo de reiniciar o projeto, o fundador e CEO RJ Scaringe de Rivian conheceu o governador do estado de Brian Kemp no final de maio. O diretor dos negócios da empresa disse ao Gabinete do Governador em um e -mail que a reunião era uma “principal prioridade” para a empresa.
Peebles Squire, porta-voz de Rivianus, disse que a reunião entre Scaringe e o governador era um “check-in regular”.
“Discutimos nosso trabalho atual na Geórgia e demos atualizações gerais do projeto e discutimos maneiras pelas quais podemos continuar a ter uma forte parceria com o estado”, escreveu ele em um e -mail para o TechCrunch. O secretário de imprensa do governador não respondeu aos pedidos de comentários.
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27-29 de outubro de 2025
Rivian anunciou a fábrica da Geórgia pela primeira vez logo após seu IPO no final de 2021. A empresa estava originalmente planejando iniciar a construção em 2022 e ter o trabalho de produção de veículos em 2024. Prometeu investir US $ 5 bilhões na instalação e em 2022 de maio de 2022 definir US $ 1,5 bilhão para a Central para ajudar.
A fábrica foi rapidamente confrontada com a oposição local. E o projeto ficou no banco de trás quando Rivian trabalhou para escassez da cadeia de suprimentos durante o desastre de seu R1T-Pick-Up e R1s SUV em sua fábrica original em Normal, Illinois.
Rivianus acabou empurrando a linha do tempo do projeto da Geórgia de volta a favor da expansão da fábrica normal, para a qual os US $ 827 milhões em incentivos de Illinois obtidos. A empresa anunciou esse atraso em 2024, quando mostrou o R2 SUV e o hatchback R3.
No final de 2024, a Rivian anunciou que havia obtido o empréstimo de US $ 6,6 bilhões do Escritório de Programas de Empréstimos do Departamento de Energia. Em particular, o empréstimo viria do Programa de Produção de Tecnologia Avançada, que é o mesmo esforço que a Tesla ajudou a navegar pela grande recessão há mais de dez anos.
Esse contrato de empréstimo foi concluído apenas alguns dias antes de Donald Trump assumir o cargo de seu segundo mandato e, naquela época, o acordo já havia se tornado alvo de algumas pessoas no trabalho do novo presidente. Vivek Ramaswamy, que em algum momento lidera o co-líder do Departamento de Eficiência do Governo de Elon Musk juntos, disse que queria olhar para trás o empréstimo.
Depois que Trump assumiu o cargo, seu governo congelou todos os tipos de despesas. Alguns desses congelados foram revertidos pelos tribunais distritais inferiores, enquanto outros permaneceram no local porque a Suprema Corte geralmente permitia que o presidente opere mais livremente.
Em fevereiro, quando o governo era um rifle que atingiu esses gastos livres de gastos no governo, o governador Kemp disse a uma parte de jornal local que não tinha certeza sobre o status do empréstimo.
(Squire disse no e -mail que Rivian continua trabalhando “com o DOE e a administração para reduzir milhares de empregos de qualidade e bom para os Estados Unidos. Os veículos elétricos são uma indústria estratégica global e os EUA devem manter seu papel de liderança nas novas tecnologias”.
Apenas algumas semanas depois, em março, o programa de e-mails, Rivian começou a coordenar com a equipe do governador para uma cara a cara entre Kemp e Scaringe. Originalmente planejado para ocorrer em 9 de abril, a reunião teve que ser movida porque o CEO da Rivian teve um “conflito pessoal”.
Andrew Capezzuto, diretor de negócios de negócios de Rivianus, disse que a reunião era “uma prioridade” em um e -mail de desculpas sobre o rearranjo.
Enquanto Capezzuto tem um novo tempo para esclarecer e Kemp Hasde se encontrar, ele também teve contato regular com o Departamento de Desenvolvimento Econômico da Geórgia (GCCED), mostram o e -mails.
“(W) e estão interessados em recuperar entrevistas com fornecedores”, disse ele à equipe em 8 de abril.
“Acredito que, há algum tempo, o GDECD havia elaborado uma visão geral dos fornecedores existentes na Geórgia e na região sudeste maior. Seria possível cumprir essa lista para que possamos ver quais fornecedores e peças já estão disponíveis? Queremos usar essa lista para avaliar os fornecedores existentes.”
Em um correio para o TechCrunch, Squire disse: “A Geórgia e o Sudeste têm uma base básica muito forte para fornecedores de carros. Queremos usar essa base para otimizar os custos logísticos e fortalecer uma forte cadeia de suprimentos. É bom para empregos, regionais e nacionais e promove a produção e o desenvolvimento econômico dos EUA”.
Enquanto Rivian se levanta a essa atividade do fornecedor, a empresa também está começando a contratar funcionários para apoiar a construção da fábrica. Ele colocou sete funções abertas no LinkedIn no mês passado, incluindo uma para gerente de construção.
