Tesla fez seu tão esperado acesso à Índia com a abertura do primeiro showroom nove anos depois que o CEO Elon Musk pela primeira vez provocou a mudança em abril de 2016 e depois de anos de atrasos e mudanças no tempo em um dos maiores mercados automotivos do mundo.
Tesla chama o showroom de “Centro de Experiência” e encontrou -o -Maxity Mall Mall no complexo Bandra Kurla, o distrito comercial central de Mumbai. O centro da base de 4.000 quadrados possui o Modelo Y nas versões de tração traseira (RWD) e RWD de longa distância, importadas de Xangai.
O Modelo Y RWD vem com um preço de £ 59,89.000 (cerca de US $ 68.000), enquanto o RWD de longo alcance custa £ 67,89.000 (cerca de US $ 79.000). A empresa também oferece um complemento completo por £ 600.000 (cerca de US $ 7.000).
A partir de hoje, os clientes indianos podem encomendar o modelo para registro em Delhi, Gurugram e Mumbai, pagando um depósito não residual de £ 22.220 (cerca de US $ 260). As entregas para a variante RWD devem começar no terceiro trimestre, enquanto o RWD de longo alcance está planejado para chegar às estradas no quarto trimestre.
Antes das entregas, a Tesla se comprometeu a montar quatro estações de carregamento em Mumbai e Delhi, incluindo postes de supercharger e carregadores de destino. A empresa também deve abrir sua segunda loja em Delhi no final deste mês, como parte de sua expansão na Índia.
A montadora também está planejando importar carros de suas instalações em Berlim, uma vez que o Acordo de Livre Comércio da Índia-UE for assinado, o TechCrunch aprendeu.
A Índia é o quarto maior mercado automotivo depois da China, dos EUA e do Japão–com quase 6 milhões de veículos que são produzidos anualmente, de acordo com os dados governamentais indianos, mas o país tem uma pegada relativamente pequena de EV, principalmente capturada por veículos de duas rodas. No entanto, o país planeja ser elétrico 30% de todas as suas vendas de vendas até 2030.
Em 2016, Musk anunciou planos de lançar o Modelo 3 da Tesla na Índia e provocou a rede de superalimentadores local. A empresa até retirou depósitos de US $ 1.000 de seus clientes indianos em potencial, que o pagaram recentemente como um lançamento foi incerto.
Musk discutiu os planos de Tesla várias vezes em reuniões individuais com o primeiro-ministro Narendra Modi e seus altos funcionários. Durante os primeiros anos de negociações, o governo indiano tentou convencer Tesla e até pressioná -la para estabelecer sua fábrica no país para iniciar atividades.
Em 2023, o ministro do Comércio Indiano Piyush Goyal disse que Tesla estava planejando quase dobrar seu componente da Índia para um máximo de US $ 1,9 bilhão naquele ano. Modi e seus funcionários também tiveram conversas com os gerentes da Tesla sobre a criação da presença da empresa no país. Musk, no entanto, não permaneceu convencido de criar uma fábrica local rapidamente, diz fontes para o TechCrunch.
A Tesla contratou várias pessoas na Índia e ainda tem dezenas de empregos em cidades como Nova Délhi, Pune e Mumbai. Enquanto isso, a empresa não tem cabeça específica na Índia. Em maio, Prashanth Menon, que supervisionou as operações indianas, renunciou a sua posição e teria diminuído como presidente do conselho da Tesla India.
Atualmente, o Tesla CFO Vaibhav Taneja está supervisionando as atividades da Índia, com alguns líderes locais do conselho responsáveis por políticas, vendas e recursos humanos, aprendeu o TechCrunch.
Em 2024, Nova Délhi reduziu o imposto de importação sobre os VEs, permitindo que os carros da Tesla de mercados estrangeiros tragam taxas mais baixas. A Tesla há muito expressou preocupação com as tarifas de importação de 100% da Índia em carros, mas no lucro de abril, Taneja disse que a empresa ainda via o mercado como “muito quente”, apesar das pesadas tarefas. No mês passado, o Ministro da Indústria Heavy indiana, HD Kumaraswamy, confirmou os planos de Tesla e afirmou que a empresa “não está interessada em iniciar a produção na Índia”.
O lançamento da Índia ocorre se tiver dificuldades na sede de Austin em grandes mercados, incluindo China, Europa e jogadores locais americanos, incluindo a BYD, que também atua na Índia e um dos poucos empresas de carros elétricos destinados a compradores indianos, alimentos na participação de mercado da Tesla na China.
Em geral, as vendas de VE de EV da China da Tesla aumentaram 16% anualmente incluíram o faturamento doméstico na China e as exportações para a Europa e outros mercados. Mas as entregas do segundo trimestre da empresa diminuíram 6,8% na base anual-a terceira queda consecutiva trimestral-que os concorrentes locais receberam participação de mercado.
Da mesma forma, a rotatividade de Tesla na Europa caiu quase 28% anualmente em maio pelo quinto mês consecutivo, apesar do total de vendas de carros europeus em 1,9%. A empresa também sofreu uma queda de 13% anualmente em seu faturamento americano durante os primeiros seis meses deste ano e atingiu 255.000. Além disso, o faturamento global de Tesla caiu 13%, para 443.956 unidades no segundo trimestre.
