Sadiq Khan foi acusado ontem à noite de orquestrar uma nova guerra contra os motoristas.
Em um vazamento extraordinário, um funcionário do governo local foi fotografado no Tube que leu um documento de transporte confidencial de Londres (TFL) que listou uma série de propostas anti -carros.
Eles incluíam expandir zonas de estacionamento controladas para expandir dinheiro, subir o custo das licenças de estacionamento, aumentar o uso de linhas amarelas duplas e cortar espaços de estacionamento.
O correio no domingo entende que as medidas controversas são defendidas por um consultor líder da TFL, que é monitorado por Sir Sadiq, prefeito trabalhista de Londres, e é proposto para aconselhamento.
Ontem à noite, o Senior Tory MP acusou o deputado Nick Timothy Khan de “planejar expandir sua guerra contra os motoristas … e tornar a vida na capital de nosso país completamente animada para os londrinos comuns que precisam de um carro para viajar para trabalhar, levar seus filhos para a escola ou cuidar de parentes mais velhos”.
Sir Sadiq já enfrentou críticas por introduzir a zona de emissão ultra baixa (ULEZ), que cobra veículos que não atendem a certos padrões motores de 12,50 libras por dia e aumentaram o custo de sobrecarga de £ 15 por dia para £ 18 a partir de janeiro de 2026.
Agora, as revelações de Mos levarão ao medo de que os custos subam ainda mais para os motoristas de Londres.
O funcionário da autoridade local, cuja identidade é desconhecida, foi retratada e leu o documento – marcado “confidencial” – no metrô de Londres em 3 de junho.
Em um vazamento extraordinário, um funcionário do governo local foi fotografado no Pipe, que leu um transporte confidencial para Londres (TFL) que listou uma série de propostas anti-carro
Como resultado, Sir Sadiq, prefeito trabalhista de Londres, foi acusado de operar uma nova “guerra contra os motoristas”
Um veículo de execução de CCTV estacionado em linhas amarelas duplas perto da junção da caixa na cidade de Londres
Uma página intitulada “Lista de políticas de Jack” listou várias regras e custos de estacionamento para impor motoristas.
Mos confirmou que Jack em questão é Jack Maizels, a “liderança política espacial” na equipe de “Plano de Londres” da TFL. O plano de Londres estabelece o desenvolvimento do capital nos próximos 20 a 25 anos.
Esta noite negou que a política no documento vazado fosse parte do próximo plano de Londres.
Em um post no X 2023, Maizels escreveu: “A idéia de que a priorização de carros de alguma forma oferece às pessoas mais opções é o maior equívoco do transporte”.
A política em documento confidencial inclui “zonas de estacionamento novas/estendidas/fortalecidas”, “custos de licença mais altos”, “taxas baseadas em emissão” e “aumento da linha amarela dupla”.
Uma das propostas mais controversas é “Redistribuição de estacionamento para outras situações”.
Ele segue conversas no ano passado por uma instituição de caridade verde para obter conselhos para raspar 25 % dos espaços de estacionamento de Londres nas estradas e transformá -los em “parques”, jardins de chuva e armazenamento de ciclismo.
A política do documento também incluiu “redistribuição de faixas de tráfego público para outras situações”, que, segundo ela, resultariam em “ônibus mais rápidos” e “ruas de ônibus e bicicleta”.
Uma tentativa anterior de ir com os pedestres Oxford Street foi impedida pelos conservadores. Imagem: Uma visualização de 2017 de como a rua comercial poderia ser se os carros fossem proibidos
Sadiq Khan tornou -se o objetivo de muitos motoristas que não estão satisfeitos com a zona de emissão Ultra Baixa Capitals (ULEZ), mas o sistema foi realmente anunciado quando Boris Johnson era prefeito
O prefeito de Londres Sadiq Khan fez da área de Ulez quase quatro vezes maior em agosto de 2023 e criou a maior zona de cobrança de poluição do mundo
Ele também listou “taxas de estacionamento de destino”, o que indica aumentos de custos nas áreas mais populares da capital, e “limites de velocidade – velocidades mais seguras”, sugere uma extensão de zonas de 20 km / h com câmeras.
Edmund King, presidente da AA, disse: ‘Já vimos um ataque ao motorista em Londres e a lista de Jack parece ser o último prego no caixão. Se os espaços de estacionamento forem removidos, o que os londrinos devem fazer? ‘
Um porta -voz da TFL disse: ‘Isso não tem nada a ver com o plano de Londres ou seu desenvolvimento político, e o documento não é usado pela TFL para informar a política de transporte.
“É simplesmente uma lista de ferramentas em potencial que os distritos podem considerar usar para melhorar a infraestrutura e os sistemas de transporte”.
