Os investigadores que investigam o acidente mortal da Air India que mataram 260 pessoas no mês passado se concentram na equipe do Cockpit, com avaliações iniciais que não indicam nenhum erro óbvio com a Boeing 787 Dreamliner.
Um relatório preliminar dos especialistas em acidentes de aviação indiana divulgado no sábado disse que a análise do acidente mortal da Air India, que matou 260 pessoas em Ahmedabad no mês passado, mostrou que a mudança de combustível dos mecanismos de planejamento mudou de dirigir para interrupções em segundos um do outro.
Na aviação, os interruptores são usados para iniciar ou desligar os motores e geralmente são deixados durante o voo.
Os novos resultados parecem estar alinhados com os realizados no lado americano da investigação, com fontes que observa que as engrenagens que controlam o fluxo de combustível para os motores gêmeos da aeronave foram fechados logo após o início, o que fez Jetan perder.
Ainda não está claro por que eles foram suspensos e os investigadores ficaram se perguntando se era intencional, involuntariamente ou corrigido muito tarde.
De acordo com um relatório do Wall Street Journal, um sinal potencial era que os interruptores foram suspensos a colocação do sistema de energia de emergência do planeta, uma turbina ou rato de ar de Ram.
Se os resultados preliminares se sustentarem, ele libertaria o fabricante da Dreamliner Boeing e o desenvolvedor de motores GE Aerospace.
A Agência de Investigação da Índia de acidentes aéreos disse: “Nesta fase de investigação, não há medidas recomendadas para a Boeing 787-8 e/ou fornecer operadores e fabricantes de motor GenX-1B”.
Os investigadores se concentram na equipe do Cockpit, com avaliações iniciais que indicam nenhum erro óbvio com o Boeing 787 Dreamliner
A Air India disse que o capitão do voo, Sumet Sabharwal teve mais de 10.000 horas de experiência voando corpo largo ou aeronaves maiores
Os clientes do co-piloto Clive também tiveram mais de 3.400 horas de experiência em vôo, de acordo com a Air India
A agência, um escritório sob o ministério da Aviação Civil da Índia, lidera a investigação ao acidente de aviação mais mortal do mundo em uma década.
Embora um relatório preliminar tenha sido submetido às autoridades indianas, foi relatado que não há obrigação de libertá -lo ao público.
No mês passado, a tragédia reivindicou a vida de 169 passageiros indianos a bordo, 53 britânicos, sete português e um canadense, além de 12 membros da tripulação e deixaram apenas um sobrevivente – britânico Vishwash Kumar Ramesh, 40.
Pelo menos 38 pessoas também foram mortas no chão quando o condenado Boeing 787-8 Dreamliner desceu em uma área residencial após o início.
A Air India, a companhia aérea mais antiga do país, tentou reviver suas operações após vários anos sob controle do governo.
A companhia aérea diz que o capitão Sumet Sabharwal, pilotando o avião, teve mais de 10.000 horas de experiência em vigas largas do corpo, enquanto os clientes de co-piloto Clive registraram mais de 3.400 horas.
O acidente marcou o primeiro incidente mortal envolvendo um Dreamliner e foi um grande revés para a Boeing, que está enfrentando uma revisão contínua dos padrões de segurança de aeronaves.
O Conselho Nacional de Segurança em Transportes dos EUA ajuda na investigação liderada pela Índia, enquanto a Administração Federal de Aviação, a Boeing e a GE Aerospace fornece suporte técnico.
Vishwashkumar Ramesh foi o único passageiro que sobreviveu à tragédia
A aeronave caiu em uma casa de estudante perto do aeroporto logo após decolar
Houve uma tensão relatada entre os investigadores indianos e americanos
Os relatórios indicam que houve tensões entre autoridades americanas e indianas.
Uma das maiores reivindicações é o atraso no acesso e análise das caixas pretas do avião.
Os americanos não estão satisfeitos com o ritmo lento no qual os dados são extraídos dos jogadores de voz e informática do cockpit.
A equipe americana chegou a considerar retirar a investigação antes de finalmente decidir continuar. Os investigadores americanos voltaram para casa.
A Dreamliner, entregue pela primeira vez na Air India 2012, foi usada para muitas rotas internacionais.
Embora as autoridades tenham se concentrado originalmente nos interruptores de controle de combustível, eles alertaram que nada foi excluído ainda.
As fotos de Hartic of the Crash mostram como o avião, no ar, caiu em uma área animada e também matou 19 pessoas no chão em Ahmedabad em 12 de junho.
Apenas sobrevivendo a Vishwash Kumar Ramesh Estive no país em uma viagem de negócios com seu irmão Ajaykumar, 35, antes de embarcar no voo condenado que viaja de Ahmedabad para Gatwick na quinta -feira.
Ajaykumar Ramesh (à esquerda) que morreu no acidente aéreo e seu irmão Viswash Kumar Ramesh (à direita), que milagrosamente sobreviveu
Imagens surpreendentes mostraram que Vishwar se afastou do palco com alguns danos visíveis ao seu rosto
Raxa Modha (à esquerda) estava no voo condenado tão tragicamente morreu no acidente na quinta -feira
Akeel Nanawaba (à esquerda), 36 anos, sua esposa Hannaa (à direita), 30, e sua filha de quatro anos -Sarah voam para casa de uma celebração da família de cinco dias quando o Air India Dreamliner caiu logo após o início. Eles também morreram na tragédia
Jamie Greenlaw-Mare, 45, (à direita) e Make Fiongal, 39, moravam em Londres, administravam um bem-estar e uma empresa de estilo de vida saudável chamada Wellness Foundry e estava na Índia em férias. Eles também morreram no voo ruim
No que foi descrito como um milagre, Viswash – sentado em 11a do resultado – sobreviveu – mas seus irmãos sentados no outro lado do assento 11J morreram na explosão da bola de fogo.
Antes da descoberta do sobrevivente britânico, as autoridades disseram acreditar que ninguém havia escapado do vôo vivo.
Havia 53 cidadãos britânicos a bordo, além de 159 cidadãos indianos, sete cidadãos portugueses e canadense.
Onze dos bordo eram crianças, incluindo dois recém -nascidos.
A Boeing Jet caiu logo depois de começar no aeroporto de Ahmedabad, em Gujarat, por volta de 13,40 (0810 GMT), diz as autoridades.
Ahmedabad, a cidade mais importante do estado de Gujarat, na Índia, abriga cerca de oito milhões de pessoas, e o animado aeroporto é cercado por áreas residenciais fortemente embaladas.
Os dados preliminares de rastreamento de vôo do Flightradar24 revelam que o avião atingiu uma altura de apenas 625 pés após o início – uma altura muito abaixo do padrão para uma aeronave comercial a alguns minutos de partida.
De acordo com os registros de dados que foram registrados em intervalos de 30 segundos, o plano mostrou que o avião permaneceu no solo ou lentamente tributado por mais de quatro minutos após o fato de ter sido registrado em rastreadores públicos.
A aeronave decolou e alcançou 625 pés, mas nenhum lucro adicional em altura foi registrado antes do acidente.
O diretor geral da Índia para a Aviação Civil disse que o avião enviou um momento de chamada de maio antes da desenvolvida da tragédia.
