O fabricante americano de EV Slate revisou silenciosamente as alegações anteriores de que a pick-up feita na América “menos de US $ 20.000” custará, o que aumenta os preços do próximo veículo. Parece que as empresas de automóveis já estão respondendo à eliminação de empréstimos para eV -Tax sob o “Big Beautiful Bill” do presidente Donald Trump.
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Conforme detectado pelo TechCrunch, a Slate Start-up de EV apoiada por Jeff Bezos atualizou um idioma atualizado de seu site sobre os custos do caminhão em branco.
“Os ótimos carros se tornaram muito caros”, disse o site da Slate quando foi revelado em abril. “Nós resolvemos isso.”
Essa frase ainda permanece no site da Slate, que também ainda afirma que a lousa vazia “(M) ADE nos EUA será por um preço que é realmente acessível (não, na verdade)”. No entanto, foi anteriormente acompanhado por uma imagem do caminhão em branco com um crachá no qual o “preço esperado” “menos de US $ 20.000 após estímulos federais”.
A partir da escrita, os preços esperados do caminhão agora foram ajustados para estar no ‘meados da vínculo’. Também foram adicionadas isenções de responsabilidade, o que afirma que esse preço é “apenas para o mercado americano”.
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Links: o site da Slate de 25 de abril, que afirma que o preço esperado do caminhão “será inferior a US $ 20.000 após estímulos federais”. Direita: o site da Slate em 3 de julho, que afirma que o preço esperado do caminhão agora estará nos “Tornenta Centros”.
Crédito: Slate
Dado o momento e a menção anterior de estímulos federais, a mudança de preço da lista em branco parece ter sido associada à controversa conta de despesa de Trump que será adotada na quinta -feira à tarde. Esse projeto de lei elimina um crédito tributário de US $ 7.500 que o governo dos EUA concedeu aos motoristas que compraram um novo EV, que incentivou os motoristas a adotar veículos mais limpos e ecológicos.
Os benefícios fiscais agora terminam em 30 de setembro, de modo que diferentes VEs nos EUA provavelmente entrarão no preço. Mesmo que os motoristas agora se apressem em comprar um EV enquanto os créditos fiscais ainda estão disponíveis, eles não podem conseguir uma lousa vazia. A montadora está planejada apenas para iniciar a entrega de seus veículos no final de 2026, bem depois que o governo dos EUA deixará de oferecer o crédito tributário.
O caminhão elétrico da Slate recebeu muita atenção no início deste ano, a start-up afirmou que eles haviam recebido mais de 100.000 reservas algumas semanas após a revelação. Isso não garante que a Slate tenha obtido 100.000 rotatividade, porque uma reserva é apenas um adiantamento de US $ 50 em troca de um local na fila para comprar um caminhão. No entanto, esses números indicam algum interesse em VE, especialmente porque os motoristas estão cada vez mais procurando alternativas a Tesla de Elon Musk.
Ainda pode ser visto tal interesse à luz dos preços revisados da lista em branco. De qualquer forma, o trabalho da start-up americana se tornou muito mais difícil.
Trump trabalhou ativamente em desmantelar estímulos para adotar veículos elétricos, caracterizam repetidamente e incorretamente como parte de um suposto ‘eV -mandate’. Embora tenha havido uma política que incentive a adoção do VE, nunca houve uma lei nos EUA que tornou obrigatório o uso de um carro elétrico.
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