É um mistério que prendeu o mundo há 88 anos, e agora os pesquisadores acreditam que finalmente encontraram o plano condenado de Amelia Earhart.
Earhart e o navegador Fred Noonan desapareceram enquanto tentava voar pelo mundo em 2 de julho de 1937, liderou décadas de buscas malsucedidas e inúmeras teorias.
Uma equipe da Universidade de Purdue afirma que eles encontraram o plano Electra Modelo 10-E Lockheed, na costa de uma pequena, distante e inóspita a lagoa das ilhas por Nikumaoro em Kiribati, a quase 1.000 milhas de Fiji.
Sua teoria é baseada em imagens de satélite mostrando um objeto incomum no fundo do mar a poucos metros da costa, em combinação com artefatos, postos históricos, restos humanos e testemunhos.
Os pesquisadores disseram que o tamanho e a composição do objeto são uma correspondência quase exata para o plano de Earhart, e eles estão planejando uma expedição à ilha em novembro para investigar mais.
Nikumaoro também está localizado perto da trajetória de vôo pretendida de Earhart, e quase exatamente onde quatro de suas chamadas de emergência foram rastreadas, dando evidências ainda mais convincentes
Richard Pettigrew, CEO Archeological Legacy Institute (Ali), que se junta à caça, disse: ‘O que temos aqui é talvez a maior oportunidade de finalmente fechar o caso.
“Com uma quantidade tão grande de evidências muito fortes, sentimos que não temos escolha a não ser avançar e, esperançosamente, retornar com evidências”.
Amelia Earhart (foto) e o navegador Fred Noonan desapareceram enquanto tentava voar pelo mundo em 2 de julho de 1937, que brilhavam décadas de pesquisas malsucedidas e inúmeras teorias
A nova teoria para o local do local do acidente é baseada em uma imagem de satélite mostrando um objeto incomum no fundo do mar a poucos metros da costa da ilha
Earhart foi para o céu em 1º de junho de 1937, na esperança de se tornar a primeira piloto que voa pelo mundo.
Ela e Noonan foram de Oakland, Califórnia, voaram para Miami, continuaram até a América do Sul, atravessaram o Atlântico para a África e depois foram para o leste pela Índia e sul da Ásia.
Algumas semanas depois, De Lae deixou Papua Nova Guiné com planos de parar na Ilha Howland em 2 de julho para reabastecer. Mas em algum lugar no Pacífico, eles perderam o contato do rádio e nunca mais foram vistos ou ouvidos.
Seu desaparecimento levou a um dos maiores mistérios da aviação, o que levou a inúmeras teorias, desde colidir no mar até se tornar uma trilha de elenco em uma ilha remota ou mesmo capturada pelos japoneses.
Agora, os pesquisadores acreditam que podem finalmente ter uma liderança, uma anomalia subaquática conhecida como objeto de Taraia, e eles constroem um caso convincente.
Entre as evidências mais fortes estão os armazéns de rádio das transferências de emergência de Earhart, registradas pela Marinha dos EUA, pela Guarda Costeira e pela Pan American World Airways, que convergem perto de Nikumaoro.
Uma análise forense de 2017 de pernas humanas descobertas na ilha em 1940 descobriu que as dimensões correspondiam ao comprimento das pernas de Earhart mais de 99 % da população, o que indica fortemente que elas podem ter pertencido a ela.
Os pesquisadores também citaram artefatos específicos do período encontrados na ilha, incluindo um sapato de mulher, um estojo compacto, um pote de creme de sardas e um frasco de remédios, da década de 1930.
Earhart foi para o céu em 1 de junho de 1937 na esperança de se tornar a primeira piloto feminina voando ao redor do mundo
Uma equipe da Universidade de Purdue afirma que eles encontraram o plano Lockheed Model 10-E-Electra, na costa de uma pequena, distante e inóspita a lagoa da ilha por Nikumaoro em Kiribati, a quase 1.000 milhas de Fiji
A última pista operada com a teoria é uma imagem de satélite de 2020 (foto), que mostra que ela permaneceu no mesmo lugar na lagoa da ilha desde pelo menos 1938
Outra pista é o objeto Bevington, uma anomalia fotográfica capturada apenas três meses após o desaparecimento de Earhart que parece mostrar parte do equipamento de pouso de Electra no recife de Nikumaro.
A última pista operada com a teoria é uma imagem de satélite 2020, que mostra que ela permaneceu no mesmo lugar na lagoa da ilha desde pelo menos 1938.
Ali ingressou na caçada no mesmo ano depois que um cidadão particular, Michael Ashmore, notou o objeto enquanto estudava imagens da Apple Maps em 2015.
Essa descoberta recebeu a equipe para coletar 26 imagens de satélite adicionais de 2009 a 2021, juntamente com outros três do Google Earth, cobrindo 2022 a 2024.
“Esse objeto nas imagens de satélite é exatamente do tamanho certo para representar o corpo e a cauda”, disse Ali em comunicado.
“Também parece muito reflexivo e provavelmente será metálico”.
A nova tarefa, chamada Taraia Object Expedition, será implementada em três fases por vários anos.
A primeira fase envolve uma pesquisa no local da Nikumaoro, a segunda incluirá uma escavação arqueológica em escala completa e a última fase visa recuperar os suspeitos de resíduos de aeronaves.
Um exame antecipado da ilha encontrou objetos de alumínio de aeronaves na costa
Earhart voou um Modelo 10 da Lockheed 10 quando o avião desapareceu em 2 de julho de 1937. Na última mensagem de rádio durante o voo, Itasca ouviu, disse Earhart: ‘Estamos na linha 157 337 … dirigimos online norte e sul. ‘As Figuras 157 e 337 referem -se aos títulos da bússola – 157 ° e 337 ° – e descreva uma linha que passa pelo destino pretendido, Howland Island
Em 1º de junho de 1937, Earhart e o navegador Fred Noonan Miami, Flórida, deixaram um voo mundial ao redor do mundo. Eles desapareceram após uma parada em Lae, Nova Guiné, 29 de junho de 1937, com apenas 7.000 milhas da viagem à esquerda
“Acreditamos que o resultado desta pesquisa de campo de fase-1 provavelmente será a confirmação de que o objeto Taraia é realmente aeronave da Lockheed Electra”, compartilhou a equipe.
“Este trabalho provavelmente resolverá um dos maiores mistérios dos anos 1900”.
Esta expedição segue vários esforços anteriores para quebrar o caso, incluindo uma missão de alto perfil em 2019 pelo famoso Ocean Explorer Robert Ballard, com o apoio da National Geographic.
Ballard conduziu uma busca sistemática das águas profundas em torno de Nikumaoro, mas não encontrou traços da aeronave.
Mas os pesquisadores atuais disseram que os resultados não excluem sua teoria.
“A aeronave que acaba nas águas profundas não é um cenário provável, dado o que sabemos sobre os ventos e riachos predominantes ao longo da borda noroeste da ilha”, explicaram eles.
Em 2017, o Grupo Internacional de Recuperação Histórica de Aeronaves (Classras) também examinou a ilha e distribuiu cães de busca que descobriram o perfume de resíduos humanos. Mas, novamente, nenhuma evidência física foi recuperada.
A conexão de Earhart com a Universidade de Purdue acrescenta outra dimensão à pesquisa. Antes do voo, ela foi contratada pela universidade para dar conselhos às mulheres sobre oportunidades de carreira.
“Cerca de nove décadas atrás, Amelia Earhart foi recrutada para Purdue”, disse o atual presidente de Purdue, Mung Chiang. “O presidente da universidade trabalhou mais tarde com ela para preparar uma aeronave para seu voo histórico ao redor do mundo”.
26 de junho de 1928: Earhart posa com flores quando ela chega em Southampton, Inglaterra, seguindo seu vôo transatlântico em ‘amizade’ de Burry Point, País de Gales
Earhart nasceu em Atchison, Kansas, em 24 de julho de 1897. Seu pai era advogado ferroviário, mas depois sofria de alcoolismo e a família frequentemente lutou por dinheiro.
Eles costumavam se mudar, mas Earhart terminou o ensino médio e depois começou na escola Ogontz, na Pensilvânia. Ela deixou o Junior College cedo para se tornar um assessor de enfermagem em Toronto depois de visitar sua irmã no Canadá e decidiu cuidar de soldados feridos durante a Primeira Guerra Mundial.
Após a guerra, ela iniciou um programa premed em Columbia, mas terminou quando seus pais insistiram que se mudou para casa para morar com eles na Califórnia.
Foi aqui que ela pegou seu primeiro vôo em 1920, como passageiro com o veterano piloto Frank Hawks. Ela ficou imediatamente e disse: “Assim que saí do chão, eu sabia que tinha que voar”.
Ela iniciou as aulas – pagou por eles através de seu trabalho como escritório da companhia telefônica e depois comprou seu primeiro plano em 1921, uma airster de Kinner.
Earhart estabeleceu seu primeiro recorde apenas dois anos depois que ela voou pela primeira vez e antes mesmo de ter sua licença oficial de piloto. Em 1922, ela se tornou a primeira mulher a voar com 14.000 pés.
Desde 1928, os promotores começaram a procurar uma mulher para voar através do Atlântico e escolher Earhart. Como passageira no plano de Wilmer Stultz e Louis Gordon, ela voou da Terra Nova para o País de Gales e se tornou uma celebridade da noite para o dia.
Ela escreveu um livro sobre a aventura e fez uma turnê de palestras nos Estados Unidos.
Desde 1932, pilotando seu Red Lockheed Vega 5b, ela se tornou a primeira mulher – e a segunda pessoa de sempre – que voa sozinho pelo Atlântico.
O voo levou 15 horas e ela lutou contra fadiga, problemas frios e mecânicos que quase terminaram seu voo em desastre quando afundou 3.000 pés em sua origem e foi forçada a realizar um pouso de emergência na Irlanda do Norte.
Não atirou nela e, mais tarde naquele ano, ela se tornou a primeira mulher que voa sozinho diretamente por toda a América em 19 horas e 5 minutos.
