Outra maneira no West End de Londres poderia entrar em pedestres em planos que também ampliariam uma área de caminhada existente, mas arriscar os motoristas e motoristas de táxi.
Todo o tráfego seria banido da Regent Street Saint James’s, a estrada que liga o Piccadilly Circus ao St James’s Park, sob o sistema do Conselho da Cidade de Westminster.
Os novos planos estão separados de propostas de £ 150 milhões já reveladas pelo prefeito de Londres, Sir Sadiq Khan, em setembro passado, para pedestres de episódios -chave na Oxford Street.
Mas isso enfrentou críticas ao medo de aumentar o crime, aumentar engarrafamento nas estradas vizinhas e resultar em mais ruído e poluição do ar em áreas mais tranquilas.
O prefeito confirmou no mês passado que estava avançando com seu sistema que veria veículos proibidos de uma distância de 0,7 milhas entre Oxford Circus e Marble Arch, com o potencial de mais mudanças na Tottenham Court Road.
No novo sistema do Conselho que foi revelado hoje, a área de pedestres existente em Piccadilly Circus seria ampliada, enquanto a Regent Street receberia novas ciclovias.
O tráfego de duas estradas seria inserido no Haymarket, nas proximidades, também durante as propostas que foram reveladas nesta manhã em um anúncio conjunto do Conselho e da Crown Estate.
A Regent Street também passaria por “verde” para instalar mais plantas, enquanto os pedestres seriam melhorados e a ilha central na rua foi removida.
Diz -se que a proposta de um plano do conselho é uma ambição que é declarada dois séculos atrás pelo famoso arquiteto John Nash para conectar o parque de St. James ao Regent’s Park.
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Regent Street Saint James (foto), que liga o Piccadilly Circus ao St James’s Park, pode ser pedestranizado como parte de um plano do Conselho da Cidade de Westminster e da Crown Estate
Pedestres em Piccadilly Circus (acima) seria ampliado como parte dos planos
O tráfego de dois caminhos seria trazido para o Haymarket (imagem) sob as novas propostas
Regent Street (acima) receberia novas ciclovias como parte da nova proposta do Conselho
Danny O’Gorman, chefe de táxi e aplicativo de mobilidade Freenow, alertou os planos de garantir que aqueles que se baseiam em cabines pretas.
Ele disse ao MailOnline: ‘Congratulamo -nos com planos de ir mais do West End, o que ajudará a decorar Londres, criar espaços mais verdes e animados e apoiar empresas locais.
O que é sugerido para o West End?
Essas são as propostas mais importantes feitas pelo Conselho da Cidade de Westminster e pela Crown Estate, em suas palavras:
- Transforme a Regent Street em um único campo de tráfego em cada direção, remova a mediana central à medida que melhorará os espaços públicos com a calçada mais larga, mais assentos e verde.
- Espaços sem tráfego na Regent Street St James de Piccadilly Circus ao Pall Mall, em Waterloo Place e Pall Mall East para criar um ambiente mais agradável, apoiar empresas locais e abrir novas trilhas para a Trafalgar Square.
- Crie 1.000 metros quadrados de espaço público adicional no Piccadilly Circus para criar lugares para troca social e desempenho.
- Altere o Haymarket de um tráfego de veículos de uma via para tráfego de veículos de duas vias. Isso significa que podemos criar o novo espaço público na Regent Street St James’s mais seguro, e também investiremos em Haymarket com mais espaço na calçada, melhores pedestres e atualizações para as ruas laterais. Mais oportunidades para parar e descansar e aproveitar o que é oferecido.
- Caminhada melhorada, rodas, redes de bicicletas, conexão com áreas adjacentes
- Mais espaço para ativações culturais, eventos e várias experiências públicas, incluindo espaço para descansar e brincar
“Ao mesmo tempo, é importante que essas mudanças também funcionem para motoristas e passageiros que dependem de cabines pretas para um transporte seguro, acessível de porta a porta, especialmente aqueles que precisam de táxis disponíveis.
“Estamos ansiosos para trabalhar com a prefeitura, TFL e autoridades locais para garantir que as soluções sejam encontradas que entreguem as ambições de espaços amigáveis para pedestres, continuando a apoiar o comércio de táxi e o transporte inclusivo em Londres”.
A prefeitura disse que os novos planos do Welcome Council de que “suplementam” a proposta do prefeito para a Oxford Street, uma das áreas comerciais mais movimentadas do mundo.
Um porta -voz de Sir Sadiq disse hoje à MailOnline: ‘Os planos do prefeito de transformar a Oxford Street ajudarão a restaurar esta icônica High Street and Support Companies, o setor de hospitalidade e vida noturna de Londres, criar novos empregos e aumentar o crescimento.
“Dada a resposta extremamente positiva para a consulta de que o prefeito foi lançado este ano, Sadiq desenvolveu seus planos de criar uma empresa de desenvolvimento de prefeito (MDC) para desenvolver regeneração super -tã e planos detalhados de se desenvolver para a pedianização da fachada da rua.
“O prefeito se comprometeu a reinventar a Oxford Street e o MDC trabalhará com governo, empresas, conselhos locais e residentes locais para desenvolver e oferecer uma nova visão ousada para a principal rua de Londres quando construímos uma Londres melhor, mais segura e próspera para todos”.
Geoff Barraclough, membro do Gabinete do Conselho de Planejamento e Desenvolvimento Econômico, disse que os planos criariam “uma nova rede de espaços públicos”.
Ele acrescentou: ‘Esta é uma rara oportunidade de re -formar o coração de West End como um local mais verde, mais acolhedor e acessível que funciona melhor para residentes, visitantes e empresas locais.
Barraclough incentivou trabalhadores, residentes e visitantes da área a participar de um processo de compromisso público que durará até 10 de agosto.
Kristy Lansdown, CEO de desenvolvimento da Crown Estate, disse: ‘A natureza das cidades está mudando, com novos desafios e oportunidades que emergem todos os anos.
Planos para o extremo oeste de Londres feito pelo Conselho da Cidade de Westminster e Crown Estate
A Regent Street teria novas ciclovias e também passaria por ‘verde’ para instalar mais plantas, enquanto os pedestres seriam melhorados e a ilha central na rua foi retirada
A área de caminhada existente em Piccadilly Circus seria ampliada como parte das propostas
Desenho de um artista de uma vista noturna do circo piccadilly após as mudanças propostas
Haymarket, Regent Street St James e Waterloo Place mudarão conforme o plano
Mudanças propostas para todas as almas Place também foram apresentadas pelo Conselho da Cidade de Westminster
Mudanças sugeridas na Regent Street da Glasshouse Street para Piccadilly Circus aparecem
“Como outras cidades globais, estamos procurando oportunidades coletivas em Londres para adaptar nossos lugares e espaços para garantir que sejam adequados para o futuro.
“Agora temos uma chance única de trabalhar em colaboração com o Conselho da Cidade de Westminster para reviver o coração de West End como um destino mais ecológico, mais inclusivo e acessível, o que garante que Londres permaneça competitivo no cenário do mundo”.
Isso ocorre depois que Sir Sadiq disse no mês passado que os planos de proibir o tráfego de parte da Oxford Street seriam implementados “o mais rápido possível”, pois são apoiados pela “grande maioria dos londrinos”.
Mas esses planos foram anteriormente criticados por Steve McNamara, secretário geral da Associação de Motoristas de Táxi de Londres, que causou preocupação com o crime e disse que seus membros “perderam toda a confiança” na capacidade da polícia de manter a Oxford Street em segurança.
Ele disse ao Telegraph em setembro do ano passado: ‘É claro que é exacerbado pelo nível de crimes de rua que testemunham diariamente.
“O importante que nossos membros testemunham diariamente são os telefones em Londres. E eles pensam, qual é o sentido de ligar e relatar que quando ninguém faz nada a respeito?”
Ao mesmo tempo, Julie Redmond, do Marybone Association Group, alertou, pois a Pedestrian Oxford Street teria “vários efeitos negativos nos habitantes das áreas circundantes”.
As novas propostas são separadas daquelas já anunciadas pelo prefeito de Londres, Sir Sadiq Khan, em setembro passado, para acompanhar as principais seções da Oxford Street. Sir Sadiq é retratado com a vice -primeiro -ministra Angela Rayner no telhado da loja John Lewis quando revelou os planos
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Sir Sadiq quer fazer partes peestralizadas da Oxford Street (foto como aparece hoje)
A impressão de um artista de uma rua Oxford de pedestres de planos anteriores lançados em 2017
A impressão de um artista que mostra o tipo de cronograma que pode ser criado na Oxford Street
A impressão de uma visão noturna de um artista se fosse para pedestres
Ela falou sobre um “aumento de engarrafamentos nas ruas residenciais próximas, mais ruído e poluição do ar em áreas mais silenciosas, o que afeta a qualidade de vida dos que moram lá”.
As restrições que já existem entre as 07:00 e as 19:00 o acesso a partes da Oxford Street são limitadas a táxis e ônibus, exceto aos domingos.
Mas a reconstrução exigirá que 16 linhas de ônibus sejam removidas ou desviadas – incluindo 98 e 390 executando toda a Oxford Street.
O escritório de Sir Sadiq disse no mês passado que dois terços (66 %) dos entrevistados apóiam os pedestres.
Uma pesquisa separada do YouGov realizada em setembro de 2024 indicou que 63 % dos londrinos são para o projeto.
Propostas detalhadas para o tráfego na área de compras, que têm cerca de meio milhão de visitantes todos os dias, serão consultados ainda este ano.
Uma tentativa anterior de Sir Sadiq de ir a pedestres de que parte da Oxford Street foi bloqueada pelo então conservador Westminster City Council 2018.
Sua última proposta é porque ele recebeu permissão da vice -primeira -ministra Angela Rayner em seu papel de secretário de habitação para estabelecer uma nova empresa de desenvolvimento de prefeito, que forneceria poderes de planejamento.
O objetivo é que isso seja criado no início do próximo ano.
