Um trabalhador em dois trabalhadores da cidade que largou o braço e a perna depois de ser atingido por dois trens “contribuíram” para seus próprios ferimentos na vida, de acordo com a Transport for London.
Sarah de Lagarde, 46 anos, deslizou em uma plataforma úmida na estação de alta criança no norte de Londres em setembro de 2022 e caiu entre o trem e a plataforma.
Os advogados, chefe global de questões corporativas da empresa de valores mobiliários da cidade, Janus Henderson, voltou para casa do trabalho quando o acidente ocorreu em. 22.00 30 de setembro de 2022.
Ela adormeceu e acordou com outro passageiro no final da linha do norte na estação infantil alta. Depois de sair do trem, ela notou que ele voltou da mesma maneira e voltou para voltar. Mas ela caiu através da lacuna nos trilhos.
Ninguém ouviu seu grito desesperado de ajuda e ela foi atropelada e esmagada por dois trens. Quando ela foi resgatada e levada para o hospital, ela teve que amputar os membros.
O diretor operacional de relações públicas, que agora usa dois membros protéticos, incluindo um braço biônico, lançou uma luta legal contra a London Underground Ltd (LUL), parte da Transport for London (TFL) e busca £ 25 milhões em compensação.
Nos documentos de defesa submetidos à Suprema Corte, no entanto, a TFL nega a responsabilidade e argumentou que os Lawrs eram o resultado de sua própria negligência.
A rede de transporte público diz que ela “se colocou em uma posição de fada” porque era “negligente” em como saiu do trem.
A Sra. De Lagarde estava nos trilhos por 15 minutos antes do alarme ser levado. Ela falou mais cedo e disse: “Vinte -duas toneladas de aço esmagaram meus membros, e se não fosse ruim o suficiente, eu permaneci nas trilhas não descobertas até que o outro trem entrasse na estação e me esmagou pela segunda vez”.
A Sra. De Lagarde falou do lado de fora dos tribunais reais de Londres no ano passado e liderou sua mensagem ao prefeito de Londres Sadiq Khan e aos chefes da TFL, antes de iniciarem a ação legal no tribunal
A Sra. De Lagarde é retratada na enfermaria do trauma do Royal London Hospital após o acidente
A esposa e a mãe caíram nos trilhos da estação da alta criança, a foto, em seu trajeto para casa depois que ela adormeceu e perdeu a parada pretendida
A TFL Defense lista seis motivos para o MS, o advogado alegou negligência contribuinte
- Não foi possível lidar com sua saída do trem para que ela estivesse em um pé estável quando estava na plataforma.
- Não foi possível caminhar com segurança ao longo da plataforma, para que ela andasse de lado e voltasse para a plataforma depois de acender no trem e recuar na lacuna.
- Falhou razoavelmente em manter seu equilíbrio.
- Não foi possível ter consideração suficiente por sua própria segurança e colocada em perigo.
- Não foi possível seguir os avisos sobre a presença da lacuna, incluindo anúncios fornecidos na rede, porque há uma lacuna entre trens e plataformas.
- Não foi possível proteger contra o óbvio risco de perigo de cair da plataforma se colocado perto de sua borda.
Nos documentos de defesa submetidos à Suprema Corte pela equipe jurídica da TFL e vistos pelo London Standard, a TFL propõe o “incidente causado ou contribuído para a negligência do requerente”.
De acordo com a defesa da TFL: ‘O queixoso deu alguns passos à frente para a plataforma e depois deu alguns passos para trás, antes que a parte de trás do corpo atingisse a parte de trás da porta do trem que ela havia saído.
“O queixoso continuou a se mover para trás e cerca de sete segundos depois de deixar o trem, ela caiu no espaço entre os vagões cinco e seis do trem”.
Cerca de cinco minutos depois, o motorista do trem voltou pelo trem para chegar à cabine do motorista para começar seu retorno ao sul.
Ele notou que a bolsa de couro marrom do Lagarde Kilde entre o trem e a plataforma, que mais tarde entregou à propriedade perdida. Mas ele não investigou mais.
A defesa da TFL disse que o motorista “não viu ou ouviu o candidato naquele momento e não olhou para a lacuna e não tinha motivos para fazê -lo”.
Ela gritou por ajuda, mas ninguém veio e o trem deixou a plataforma e trouxe seu braço direito com ele.
Ela conseguiu chegar ao telefone, mas seu rosto estava ferido tão ruim facial -não funcionou e estava muito molhado da chuva para que a tela de toque funcione, então ela tentou gritar para obter ajuda novamente.
Mas, novamente, ninguém veio. E então um segundo trem chegou e corre sobre as pernas direito.
Parado do lado de fora dos tribunais reais no centro de Londres em fevereiro do ano passado, ela disse: ‘Não havia funcionários nessa plataforma, e ninguém olhou para o CCTV. Ninguém respondeu aos meus gritos por ajuda.
“Algumas semanas antes de ser atingido pelos dois toques, escalei o Monte Kilimanjaro com meu marido, que foi um sonho ao longo da vida para mim.
“Senti no topo do mundo e durante a noite tudo o que mudou. Agora estou severamente desativado por toda a vida”.
Sra. De Lagarde em um centro de reabilitação, que é montado para seu braço biônico
Ela foi para casa para Camden do trabalho quando caiu na lacuna
A mãe sofria de TEPT e disse que nunca mais usará o underground
A sra. De Lagarde largou o braço e as pernas direito depois de ser esmagado pelo tubo
A TFL diz que o motorista do outro trem não viu a sra. De Lagarde deitada na pista, mesmo que os faróis do trem estivessem acesos.
No entanto, a TFL disse que seu objetivo é “não iluminar as faixas ou a plataforma” sem tornar o trem visível para os trabalhadores na pista.
A Sra. De Lagarde estava no caminho certo por 15 minutos antes do alarme ser levado e a Brigada de Bombeiros de Londres e os medicamentos para ambulância aérea de Londres correram para o palco.
Três medicamentos para a ambulância aérea ajudaram a salvar sua vida, com o casamento do Dr. Benjamin e os paramédicos Chris Doyle e Kevin Cuddon, que tiveram uma coragem nacional.
Cuddon disse: ‘Sarah foi pega em uma posição muito difícil, então eu me arrastei debaixo do trem para ajudar a Brigada de Bombeiros de Londres a tirá -la.
“Juntos, tivemos que carregá -la cerca de 30 metros sob o trem e colocá -la em uma unidade para levantá -la até a plataforma.
“Ela estava muito quieta, pálida e havia perdido um pouco de sangue.”
O Lagarde foi a uma “corcunda de acessibilidade”, uma inclinação de uma rampa projetada para facilitar para os usuários de cadeira de rodas embarcarem em trens.
A Sra. De Lagarde foi atingida por dois trens durante o caso de horror em setembro de 2022
Uma investigação da TFL descobriu que a rampa era “basicamente compatível” com os padrões da TFL e que “os passageiros que subiram na base da rampa da plataforma são considerados um arranjo subótimo”, mas ainda era
A Sra. De Lagarde diz que “permaneceu consciente e continuou a pedir ajuda”.
Sua alegação diz: ‘Ela foi parcialmente sobrando sobre o primeiro trilho da pista, mais próximo da plataforma da estação.
“O queixoso tentou manobrar o pé direito e as pernas sobre o primeiro trilho para recuperar o telefone celular. Ela gritou para obter ajuda, mas ninguém veio em sua ajuda”.
Ela não conseguiu se mudar para um espaço de recesso na parede da plataforma porque estava bloqueada por uma estrutura de aço e “excesso de lastro”, afirma -se.
É contestado pela TFL que existem vários procedimentos de segurança para trens que partem de uma estação de termos, em oposição a uma estação em outros lugares da linha.
“Os mesmos cheques são obrigados a enviar um trem de uma estação de terminal e de uma estação não terminada”, disse a TFL.
A LAGARDE foi levantada para o Royal London Hospital em Whitechapel, onde passou por uma cirurgia antes de se transferir para a unidade de reabilitação amputada em Lambeth em 20 de outubro.
Ela foi libertada para casa em 1º de dezembro de 2022. A Sra. De Lagarde recebe atendimento contínuo no Royal National Orthopedic Hospital em Stanmore.
Um porta -voz da TFL disse: ‘Respondemos a um requisito legal que foi trazido por Sarah de Lagarde.
“Não é apropriado discutir detalhes sobre nossa defesa enquanto este caso está em andamento.
“Nossos pensamentos continuam com Sarah e sua família após esse terrível incidente, e continuaremos a fazer todos os esforços possíveis para aprender com todos os incidentes da rede de tubos.
“A segurança é a nossa maior prioridade e sempre a colocaremos na vanguarda do nosso pensamento”.
