Algumas temporadas depois da série de documentários de Fórmula 1 da Netflix, “Drive to Survive”, o órgão dirigente da liga de corridas, a Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), apresentou à plataforma uma plataforma contendo evidências do “efeito Netflix”. Desde que a série estreou em 2019, como parte de um esforço concertado para expandir a presença do desporto nos EUA, as autoridades viram o envolvimento nas redes sociais, o marketing, a assistência e as classificações de transmissão melhorarem as corridas no seu mercado principal menos penetrado.
“É difícil se desligar completamente: a Fórmula 1 estava fazendo muitas coisas novas excelentes, você tinha um parceiro de transmissão na ESPN que também priorizava isso e você tinha um parceiro na Netflix que promovia o esporte por meio da série documental”, Brandon lembra. Riegg, vice-presidente de séries de esportes e não ficção do streamer. “Mas eles provavelmente foram muito generosos e disseram: ‘Atribuímos muito disso à Netflix’. E quando vi os avanços que eles fizeram em muitas categorias, foi impressionante e senti que poderíamos levar o crédito por pelo menos parte disso.”
Agora a Fórmula 1 está pronta para retribuir o favor.
Com estreia na sexta-feira de “Sen” uma minissérie com roteiro sobre a vida e carreira da lenda brasileira da F1 Ayrton Senna, a rica história do campeonato, repleta de imagens de arquivo e permissão da FIA para reconstruir corridas, pódios, logotipos, uniformes e designs de pista do apogeu de Senna, torna-se o material de origem para mais uma evolução em uma das relações mais inovadoras do entretenimento esportivo.
“Torna-se quase como uma história de origem para a F1”, diz o showrunner de “Senna”, Vicente Amorim. “Você ama ‘Drive to Survive’? Você é fã de F1? Talvez você esteja pensando em assistir ao filme ‘F1’ no próximo ano? Talvez dê uma olhada em como tudo começou.
Sim, Warner Bros. O filme de 2025, desenvolvido em colaboração com a FIA e estrelado por Brad Pitt, representa a campanha promocional do esporte na escala de um blockbuster de Hollywood; “Senna”, por outro lado, emerge da abordagem distinta da Netflix à televisão internacional. A série de seis partes, que acompanha seu herói desde os tempos de kart em São Paulo até sua trágica morte, aos 34 anos, durante o Grande Prêmio de San Marino de 1994, foi produzida no Brasil, em grande parte filmada em português e contou com a participação de artesãos latino-americanos. particularmente na criação de suas incríveis réplicas de carros. É o mesmo modelo regional que criou sucessos de crossover como “Elite” e “La Casa de las Flores”, aplicado a um dos pilotos de maior sucesso da história da F1.
“Realmente fizemos esses programas pensando que seriam enormes na Espanha e no México, respectivamente, e acho que é precisamente sua autenticidade e seu valor local muito específico, cultura, aparência e sentimento que os tornaram únicos em seus próprios países e, então, globalmente atraentes. ” . ”, afirma Francisco Ramos, vice-presidente de conteúdo da Netflix Latin America, que trabalhou nos dois títulos. “O que descobrimos, ao longo desta jornada de quase 10 anos criando conteúdo local fora dos EUA, é que as histórias mais precisas e autênticas que representam adequadamente as culturas de onde vêm são aquelas que podem encontrar ressonância fora dos Estados Unidos. seu território de origem.”
Idealizado pela família do piloto e pela produtora brasileira Gullane, “Senna” chegou à Netflix depois que os planos para um longa-metragem enfrentaram obstáculos criativos e financeiros, e logo encontrou um fã dedicado em Amorim, que se lembra vividamente do apogeu de Senna no final dos anos 80 e início dos 90. quando ele ganhou três campeonatos mundiais. “Torna-se quase como uma religião”, diz Amorim sobre ter crescido no Brasil durante esse período. “Todo domingo você liga a televisão para ver como Senna provavelmente vencerá”.
Embora se concentre no triunfo e na tragédia da carreira de Senna, bem como em seu relacionamento com seus pais, Miltão (Marco Ricca) e Zaza (Susana Ribeiro), e sua glamorosa namorada pop star, Xuxa (Pâmela Tomé), “Senna” é também a história de um esporte em rápida modernização, que está prestes a se tornar o deslumbrante gigante global que é hoje. Em 1994, ano da morte de Senna, o campeonato mundial de F1 consistia em 16 corridas, 11 delas na Europa; 30 anos depois, a temporada abrange 24 corridas em cinco continentes, incluindo três apenas nos Estados Unidos. E o próprio Senna – bonito, conhecedor da mídia e impaciente com a política do velho mundo que encontrou na F1 quando ingressou no circuito em 1984 – foi fundamental para colocar a transformação em movimento. Como diz Amorim: “Existe uma F1 ‘Antes de Senna’ e uma F1 ‘Depois de Senna’.”
Gabriel Leone como Ayrton Senna, à direita, com Matt Mella como companheiro de equipe e rival de Senna, Alain Prost.
(Alan Rosky/Netflix)
A composição da base de fãs da F1 “Depois de Senna” é, na verdade, grande parte do motivo pelo qual a Netflix investiu tanto em sua parceria com o esporte. Embora a FIA tenha inicialmente imaginado “Drive to Survive” como uma forma de alcançar os telespectadores americanos, de acordo com Riegg, a Netflix viu a série documental como uma “aposta coberta”: se não conseguisse pegar nos Estados Unidos, ainda tinha potencial em outros países. onde a Netflix opera e que conquistou seguidores na F1.
No final, “Drive to Survive” impulsionou o interesse na F1 não apenas nos EUA, mas globalmente: quando a FIA apresentou à Netflix sua apresentação sobre o impacto da série, “Eles obtiveram lucros em alguns dos mercados que pensavam ser o mais importante.” maduros, incluindo Brasil, Itália e Espanha”, diz Riegg.
Embora Ramos insista que “Senna”, que foi anunciado pela primeira vez em 2020, não teve a intenção expressa de “alimentar-se” do sucesso de “Drive to Survive”, em muitos aspectos ele incorpora o mesmo esforço para diversificar a produção e o público que definiu. Produção Netflix. negócios nos últimos anos. O lançamento de arte promocional e o trailer de “Senna” atraiu interesse não apenas no Brasil, mas também em outros redutos da F1, como México, Argentina, Itália e Japão, enquanto pode-se dizer que a série documental preparou o motor para espectadores em potencial em lugares como os EUA, que têm fãs de F1 menos estabelecidos. .
“Durante o processo de desenvolvimento e produção, ‘Drive to Survive’ foi ficando cada vez maior”, diz Ramos. “Não foi assim que planejamos. … Mas certamente há um benefício que não posso evitar.”
O benefício também poderia funcionar ao contrário, reconhece Riegg, criando uma oportunidade “para ampliar o funil ou ponto de entrada para pessoas que se tornarão fãs da Fórmula 1 em geral, seja nas corridas ou em algo como nossa série de documentários”.
É um momento oportuno para o relacionamento da Netflix com a F1 evoluir, já que “Drive to Survive” enfrenta seus primeiros obstáculos reais após anos de crescimento de audiência.
“Acho que houve uma estabilização da audiência nas últimas duas temporadas”, diz Riegg. “Nas primeiras temporadas, ele continuou a crescer de forma constante e (acho que ‘platô’ é uma palavra) então encontrou seu público. Há um fluxo e refluxo natural em todos esses programas, especialmente programas de esportes, ou mesmo em nossos programas de namoro, que são análogos em certos aspectos, onde algumas temporadas simplesmente têm histórias mais fortes do que outras. Acho que parte do que a F1 enfrenta, que é um pouco diferente de outros esportes, é que você teve um vencedor como Max (Verstappen) e uma equipe como a Red Bull que realmente dominou por muitas temporadas consecutivas, então tem foram menos. suspense e talvez drama ao longo da temporada.”
O que ainda não está em jogo para a Netflix, enfatiza Riegg, são as corridas de Fórmula 1 ao vivo, embora o atual acordo de televisão da FIA com a ESPN nos EUA expire em 2025. E não é por causa dos desafios que a plataforma enfrentou para expandir suas capacidades de programação ao vivo, mais recentemente, durante a luta de boxe entre Jake Paul e Mike Tyson, que gerou reclamações generalizadas sobre congelamento, buffer e baixa qualidade de imagem. Isso ocorre porque o foco atual da Netflix na TV ao vivo está em eventos únicos, e não em um compromisso para toda a temporada. “Estamos na fase de engatinhar, caminhar e correr”, diz Riegg. “Definitivamente não estamos nesse negócio agora.”
E como o próprio “Senna” entende, é tanto o comércio quanto a potência que faz girar as rodas deste esporte. “A F1 é um negócio”, diz Amorim, repetindo uma frase do rival de Senna na vida real, Terry Fullerton, que aparece na série. “Exceto duas horas no domingo.”
